Как это трансмиссией определяется? Если машину изначально рассчитывают может это и так отчасти. Т-72АВ это обычный Т-72А, который на танкоремонтном заводе оснастили НДЗ и усилили защиту тем самым утяжелив его. А движек и трансмиссия остались прежними 780л.с. от Т-72А. И если в Т-72Б двигатель сделали более мощный в 840л.с. для сохранения подвижности, то Т-72АВ - это тупо нагруженный дополнительными элементами защиты обычный Т-72А. У него движек и трансмиссия были рассчитаны на 60км/ч, но после переоборудования более 55км/ч этот танк уже не тянул.

.

Отредактировано Ghostrider (2013-07-27 18:31:57)

На шоссе ВСЕ зависит от трансмиссии. Расчёт простой. Количество оборотов двигателя в минуту-2300 умножается на 60. Далее делится на передаточное число гитары-0,706, БКП-1, БП-5,454. Умножается на 14-число зубьев ведущего колеса, далее на шаг гусеницы-137 мм. В формуле написать не могу.

А зачем тогда нужна мощность? Зачем 780л.с.? Ну взяли бы от "Камаза" движек с 2300 об/мин - так же перемножили и вот вам 40-тонная машина едет 60км/ч по шоссе. Все бы слишком просто было. Т-72АВ утяжелили на 1,5 тонны по сравнению с базовым Т-72А. И мощности в 780л.с. стало не хватать для достижения скорости 60км/ч. Он просто не сможет раскрутиться до 2300 об/мин так как ему мощи под такой массой на это не хватает.

.

Отредактировано Ghostrider (2013-07-27 18:29:01)

Именно в мощности. Танк это не трактор. Дохленький дизелек какого-нибудь ДТ-50 стащит все что угодно, но медленно. И он никогда не сможет разогнать этот самый ДТ-50 до 60км/ч за 10с.

Можно и в БП пониже число заложить. Будет скорость выше. Что собственно и было сделано в Т-55. У БП Т-54 i=8,76, а у Т-55 6,706

да - мощность это такой маркетинговый ход. чтобы движки подороже продавать...
мощность=момент крутящий Х угловую скорость. при установившемся движении крутящий момент будет создавать силу = силе (сумме сил) сопротивления движению. то есть, теоретически, вы можете для двигателя определённой мощности обеспечит равенство мощность двиг = "мощности" сил сопротивления. это будет соответствовать определённой линейной скорости танка - угловой скорости (частоты вращения) вед. колеса - двигателя.
если при максимальной частоте вращения двигатель не будет загружен - у вас ограничение по частоте вращения и вы можете добавить ступень в коробку передач и разогнать танк до более высоких скоростей.
если ваш двигатель даёт максимум на оборотах ниже максимальных - у вас недостаток мощности и вы никакими доп передачами в коробке не растолкаете танк до более высокой скорости при двигателе имеемой мощности.
это всё верно для установившегося режима движения.

У вас по физике в школе что было извините? Ладно завтра может будет настроение распишу с формулами. Поймете что есть мощность, а что крутящий момент.

.

Отредактировано Ghostrider (2013-07-27 18:32:42)

Максимальная скорость может быть ограниченна несколькими причинами:

Причина 1 и самая распространенная - мощность двигателя. На танк движущийся со скоростью действует противолежащая сила, которая складывается из силы трения во всех парах (а их у танка десятки и сотни), силы сопротивления воздуха и силы сопротивления качению гусеницы. Мощность двигателя должна уравновешивать эту силу. Если мощности не хватает - скорость падает, до значения когда равновесие наступает. Мощность характеризует работу за единицу времени. Крутящий момент сам по себе ни что. Вы можете приложить к колесу рычаг длинной 1м и приложить к этому рычагу усилие в 500кг - и провернете его очень быстро (случай танком) А можете взять рычаг длиной в 500м и приложить к нему усилие в 1кг (по сути руками) и вы тоже свернете колесо, но очень медленно (случай с трактором). Дохлый дизель трактора имеет огромный крутящий момент и медленно свернет все что угодно, но разогнать трактор до 60км/ч он не сможе никогда - мощности нет. Танк в этом плане куда более близок к легковому автомобилю, а не к трактору. Танком нельзя долго буксировать объект сравнимый с ним самим по массе.

Причина 2 передаточные числа трансмиссии. Они могут быть с силу тех или иных причин не соответствовать потенциалу двигателя. В результате чего двигатель выходит на максимальные обороты, а дальше его кривая мощности резко заваливается. Это может быть сделано исходя их различных причин. Принудительное ограничение скорости движения объекта (трактора например). Переоборудование объекта под какие то другие задачи, но оставление передаточных чисел КПП прежними ради экономии средств. У танка Т-72 трансмиссия соответствует его двигателю. То есть более 60км/ч он не может ехать не потому, что у него КПП "короткая" и движек уходит в перекрут, а потому что его 780-840л.с. просто не могут тащить его быстрее.   

Причина 3 искусственное ограничение оборотов двигателя в угоду его долговечности. Пример - танк Т-64А. Было 65км/ч, стало 60,5км/ч.

Или сказать нечего? Ну прицепите к Т-72Б еще один такой же Т-72Б и покатайтесь подольше. Движки придет капец очень скоро. А вот трактор (сравнимой массы, не ДТ-50) будет тянуть и ему пофигу.

Отредактировано CVG (2012-10-14 23:15:36)

ваша цитата совершенно не противоречит утверждению, что трансмиссия так же передаёт и мощность.
я ещё раз попытаюсь объяснить:

для того, что бы переместить танк на определённое расстояние, нужно проделать определённую работу - А=FxS, где А - работа (Джоули), F - сила (Ньютоны), которую необходимо прикладывать для перемещения танка на расстояние S (метры). эта формула верна для установившегося движения с постоянной скоростью. для более сложных случаев это будет сумма работ на всех участках.
физическая суть работы - это энергия (Джоули), которую мы потратили. физическая суть мощности - работа за единицу времени. то есть энергия, которую мы тратим за момент времени - Джоуль/секунду. то есть, работа - это также и мощность Х время.
при вращательном движении мощность N=Mкр*w, где Мкр - крутящий момент, а w - угловая скорость вала / колеса / винта и тд.

имеем: N=Mкр*w=Mкр*2П*n/60, где n - частота вращения вала в об/мин.
вот вам и связь одного с другим.
к примеру: В-92С2 выдаёт 736 кВт при 2000 об/мин. то есть на валу двигатель развивает Мкр=N*60/(2П*n)=3514 Н/м. вот этот момент вы и можете трансформировать в редукторе - повысить момент, но уменьшить частоту вращения, или в мультипликаторе - понизить момент, но повысить частоту вращения.
а на ведущем колесе этот Мкр совершит работу при помощи силы F=Мкр/Радиус колеса. и вот эта сила и потащит танк. с какой скоростью - зависит от частоты вращения и вот тут то всё начинает зависить от мощности.

они дают "на оборотах ниже максимальных" в силу особенностей нагрузочных характеристик двигателя - при максимальной мощности вы не получите максимальный момент. это будет точка на кривой, где произведение крутящего момента на угловую скорость коленвала будет максимальным.
в трансмиссии вы можете получить какой угодно крутящий момент, но при этом у вас будут различные передаточные сила и частота вращения выходного вала редуктора.