http://bmpd.livejournal.com/383025.html

Attar написал(а):

И в этих вертолётах не вижу смысла. Лиши быстрее летают, но сложнее и дороже.
===Каждый последующее поколение авиатехники сложнее и дороже.Только все это должно быть в разумных пределах.А смыл,вернее ниша  у таких вертолетах есть может не столь большая как у обычных.Они могут занять нишу между обычными вертолетами (малоскоростными относительно но надежными и хорошо отработанными машинами) и СВВП (с малой транспортной эффективностью)

http://ria.ru/world/20121126/912214856.html

Надот отдать должное человеку, он отдал своей стране и работе все, что у него было, включая свою жизнь..

Отредактировано Navigator (2012-11-26 20:31:38)

http://www.defence.pk/forums/chinese-de … er-11.html

Китай вроде поднял в воздух еще один самолет.Предположительно СВВП.!!!!

Отредактировано гело (2012-11-28 18:02:28)

--Жаль .Сенсация не удалась.....

Двигатель стоит марки АЛ-31ФН. На Су-33 стоят АЛ-31Ф-3, где имеется специальный взлетный режим с повышенной тягой. На нем и взлетают с короткого пробега. А мощности АЛ-31ФН хватает только для взлета с 3 позиции на максимально облегченном самолета. То есть с нагрузкой и подвесными топливными баками китайцы на J-15 на данный момент и ближайшее обозримое будущее взлететь не в состоянии. Даже с длинным пробегом не в состоянии.

имхо

Отредактировано aspir (2012-12-02 12:08:43)

Для  учебного корабля в составе института иметь в авиакрыле ЛА с полезной нагрузкой не так важно. ИМХО  Применение оружия можно и при полетах с берегового аэродрома и даже с  наземного комплекса имитации палубы отработать.

http://wuxinghongqi.blogspot.com/2009/1 … rt-in.html
В КНР вроде какаято возня с бомбардировщиком происходит.Или чтото уже испытывают ?Возможно глубокую модификацию Н-6.

================================================================================================================
Автоперевод :
Re: Сиань блоггер утверждает, что он видел H-8 Stealth Bomber в испытательных полетах
H-8
http://www.defence.pk/forums/chinese-de … ights.html

Существует очень мало открытой информации о деятельности по разработке преемника H-6. Китай приступил к работе над новым поколением дальний бомбардировщик в начале 1970-х годов. В поисках быстрого бомбардировщика, который мог нести большую нагрузку, Сиань испытания H-6 новым двигателем с четырьмя Rolls-Royce Spey Mk512-5W турбовентиляторных двигателей - два в крыле корни, которые потребовали меньшего потребления, чем на фондовом H- 6 двигателей используются, а также еще двух двигателей на пилонах на крыльях. Экономичных Rolls-Royce Spey Mk-512 ТРДДФ первоначально использовались на Trident 2E гражданских воздушных судов. Trident была одной из первых реактивных гражданских транспортов, приобретенных PLAAF. Чтобы включить соглашением для получения Spey двигатели по лицензии, и эти лицензии производятся двигатели были впоследствии использованы на JH-7 военных самолетов. Полученный H-6I совершил свой первый полет в 1978 году, хотя никаких фотографий этого самолета появились. H-6I летные испытания показали примерно на 50% увеличение дальности по сравнению со стандартной H-6 с значительные улучшения в скорости и скороподъемности. Тем не менее, проект был отменен только один пример построен как расходы на содержание и эксплуатацию Spey двигатели доказали неэкономично. Планируется изменить всю H-6 флоту не были реализованы. В начале 1980-х годов Xian H-6M (первое использование обозначения, текущий H-6M менее радикальный вариант морского нападения H-6) повторно сделал крыльям бомбардировщика для размещения четырех высоких обход двигателей отношение турбовентиляторных примерно в низком конце CFM56 класса. Он никогда не делал это с чертежной доски. Фюзеляж был также немного растягиваются и кормовой станции прицельно фюзеляжа были удалены. Это первоначальные усилия по сообщениям признакам четыре Rolls-Royce Spey турбовентиляторных под крылья, и фюзеляж в целом напоминает увеличенную H-6/Tu-16 Барсук. Полученный бомбардировщик, говорят, сравнимый по общей производительности на американский B-47. Этот спектакль был явно непривлекательным, и китайское правительство отменило программу, прежде чем она переехала из стадии концепта.в 1980 Xian H-8II дизайн взял H-6M, растянул его, расширили плавник, добавлен новый радар нападения в нос и протянул крылья, чтобы вместить шесть турбовентиляторных двигателей. Он никогда не делал это с чертежной доски. Интернет-источников предложили картины того, что называется H-8. новых H-8 является первым стелс-самолет для Китая. Один доклад утверждает, что он был взят в разработку в 1994 году в соответствии с американским B-2A. С оружием нагрузки, направленные на 18 тонн, бомбардировщики могут путешествовать в 1,2 Маха проникнуть защиту территории, или для того, чтобы убежать. Бомбардировщик будет осуществлять новая крылатая ракета хитрость, и, как сообщается, имеют диапазон для достижения цели на континентальной части США, qwith диапазоне оценкам, до десяти тысяч километров. Самолет используется отечественного производства современным оборудованием навигации. Бомбардировщик был разработан 603-института, а Xian будет отвечать за производство бомбардировщика. Бомбардировщик будет первый отечественный разработаны и изготовлены стратегического бомбардировщика. H-8, как сообщается, используют высокотехнологичные смешанное крыло-фюзеляж дизайном, имеет муха по проводам управления, а угловые части фюзеляжа. Крыло имеет массивные внутренние топливные баки. Воздушных судов, используемых углеродного волокна и других композитных материалов. Оружия залив имеет вращающуюся оружия анкету. Бомбардировщик сохраняет способность обнимать местности и имеет следующие местности и составление карт радаров, спутниковых каналов передачи данных и передовых цифровых систем отображения. Бомбардировщик также использует передовые технологии стелс. H-8 будет иметь 4 турбо-двигатели вентиляторов, в основе которого основан на WS-10A. Он может использовать множество видов оружия, включая лазерным наведением "Гром камень" 6, спутниковое бомбы руководства и противокорабельных ракет. Согласно полу-официальные китайские СМИ сообщают, в конце 2007 года, Китая отечественного разработали "Xian H-8" стелс стратегические бомбардировщиков успешно прошел летные испытания. Говорят, что этот бомбардировщик будет осуществлять новый тип крылатых ракет и будут способны атаковать Северную Америку, которая вызывает серьезную озабоченность во многих странах. "Фотографии" Н-8 осуществляется в китайских СМИ не фотографии, а произведения искусства, основанные на различных американских самолетов стелс. В конце 2007 года было сообщено, что H-8 был намечен, чтобы начать пробные полеты в январе 2008 года. Центральный военный комитет офицеров, военно-воздушные силы офицер отдела логистики, национальной оборонной науки и промышленности комитета, Сиань заместитель мэра провинциального парткома помощник заместителя секретаря, среди прочего, было сказано, чтобы присутствовать на инаугурации проекта. Китае в целом отстает от американской военной технологии около 25 лет, поэтому, к 2010 году Китай может ожидать, чтобы соответствовать американским военным достижениям примерно в 1985 году. Китаем таким образом, можно было бы ожидать, развивается необходимая технология для эффективного использования стелс-материалов Андре разработки мощных двигателей. Таким образом, Китай можно ожидать, успешно изготовлен и собран рабочий самолетов.

Source: http://www.defence.pk/forums/chinese-de … z2E5uLBPmE

Отредактировано гело (2012-12-04 18:44:03)

Последняя официальная машина Н-6К


Видны другие ВЗ под Сатурн Д-30КП-2

Вряд ли они новую схему применят.Самое логичное дальнейшее развитие под 4 ТРД

Минобороны Китая: истребитель Shenyang J-15 превосходит российский Су-33

   
/AEX.RU/
7 декабря, AEX.RU –  Китайский палубный истребитель Shenyang J-15 превосходит российский Су-33 по многим характеристикам и не является его клоном, сообщает Lenta.ru со ссылкой на  People's Daily Online.

Согласно наиболее распространенной версии, при создании истребителя J-15 китайские инженеры использовали многие черты прототипа Су-33-Т-10К-3, купленного у Украины в первой половине 2000-х годов. В частности, J-15 позаимствовал у российского самолета планер. «Внешняя схожесть не делает один самолет копией другого», - заявил представитель министерства обороны Китая Гэн Яньшэн.

Как отмечает People's Daily Online, J-15 отличается от Су-33 более совершенной бортовой электроникой с двунаправленной высокоскоростной шиной передачи данных. Бортовой компьютер Су-33 способен выполнять лишь 170 тысяч операций в секунду, а вычислитель J-15 - несколько миллионов задач.

Кроме того, J-15 в отличие от российского истребителя может не только выполнять воздушный перехват, но и наносить прицельные удары по объектам на поверхности. За счет использования более современных материалов корпус J-15 легче и крепче, чем у Cу-33. Также J-15 оснащен двигателями Taihang (WS-10) местного производства, которые существенно мощнее российских АЛ-31Ф. По своим характеристикам J-15 сравним с палубными версиями американских истребителей F/A-18 Super Hornet и французских Rafale.

В ноябре 2012 года истребитель-бомбардировщик J-15 успешно испытали на палубе первого китайского авианосца "Ляонин". Сам авианосец Китай построил на базе купленного у Украины советского авианесущего крейсера "Варяг". Как предполагалось, на "Ляонине" помимо J-15 может использоваться новейший китайский истребитель Shenyang J-31, в котором заметны черты американских истребителей пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Последние несколько лет Китай добивается покупки у России нескольких многоцелевых истребителей Су-35. Однако Россия в продаже маленькой партии не заинтересована, так как считает подобную сделку невыгодной. В ноябре 2012 года сообщалось, что Россия и Китай обсуждают контракт на 24 российских истребителя.

Ранее Россия договорилась с Китаем о лицензионном производстве 200 многоцелевых истребителей Су-27. Однако в 2004 году Пекин договор нарушил. Выпустив лишь 105 Су-27, китайские инженеры переключились на строительство их клонов - истребителей J-11.

На китайском и пакистанском форуме всерьез верят подобной информацией, называя Су-33 древним советским самолетом. Там даже считают, что АЛ-31Ф хуже их WS-10A несмотря на межремонтный ресурс последнего всего в 100 часов из-за несовершенства лопаток.

  И не надо им мешать.

У вас какие-то совсем старые данные, недавно же, на Чжухайском авиасалоне представитель Центра АСТ выяснил у непосредственно китайского источника, что межремонтный ресурс WS-10A 300 часов составляет, а у WS-13 в два раза меньше. Тут на той же странице как-раз цитату с их блога приводили.
http://bmpd.livejournal.com/383025.html

Отредактировано Navigator (2012-12-09 22:13:54)