Первый палубный J-15 с китайскими двигателями.
[реклама вместо картинки]
тут похоже он же, хвостом к фотографу стоял, на фоне серийных J-11B\BS, в правой части фото J-11BS  с нанесенными номерами
[реклама вместо картинки]

Отредактировано Navigator (2011-05-17 20:56:03)

Тибетское нагорье
На границе с Индией разворачивают J-10

так это вроде просто крышка) а антенна там с механическим отклонением же должна быть!

Не похоже..
Честно говоря, действительно на крышку похоже, тем более, такое впечатление, что там еще и что-то написано.

P.S. Пишут, что это похоже иероглифы 南京十四所雷达 - то есть Нанкинский 14й институт радаров. ЕМНИП этот же институт разрабатывал радары с ФАР для китайских кораблей и их самолетов ДРЛО.

Отредактировано Navigator (2011-05-19 11:40:47)

Да, тут нужны новые фотографии и получше.

http://forum.keypublishing.co.uk/attach … 1305813314

еще картинка

http://forum.keypublishing.co.uk/showth … amp;page=3

Похоже это "оно"

J15

J15CG

CG ? компьютерная графика что ли ? ну т.е изображения скрины из какого то сима ?

Да, это по-моему с прошлогодних турецко-китайских воздушных учений в Турции.

Отредактировано Navigator (2011-05-28 12:09:36)

Чэнь Ху: О сложностях создания истребителя 5-го поколения

23 мая российский сайт военно-промышленных новостей разместил статью из перодического издания «Авиационная промышленность», которая вызвала большой резонанс среди китайских сетевых пользователей. Основная причина – это вывод, что «Цзянь-20 опаснее, чем Ф-35». Китайская сторона считает, что такие мысли связаны не с техническим уровнем истребителя, а с учетом конкуренции на экспортном рынке, т.е., якобы, «Цзянь-20» создает сложности российскому истребителю пятого поколения «Т-50».
Стоит обратить внимание на два мнения автора статьи. Первое – разработка истребителя пятого поколения (пятое поколение по российскому стандарту соответствует, скорее всего, четвертому поколению, считает Китай) должна проходить в стране, чья экономика масштабна и крепка. Ключевой момент в отношении разработки «Т-50» заключается в том, что Индия инвестировала в данный проект и совместно с Россией занималась разработкой. Автор считает, что лишь благодаря индийским инвестициям Россия смогла выполнить данную разработку.

Второй момент – статья посвящена вопросу об экспортном рынке. По мнению автора, судьба «Т-50» может оказаться незавидной, если он не сможет завоевать достойную долю на международном рынке, и не получит минимальное число заказов.

Данная статья рассматривает разработку истребителя с точки зрения рынка. Характеристики самолета здесь вторичны, так как для автора важнее экономические факторы. Смещение таких акцентов все чаще встречается в мире.

Например, «Ф-22». С технической точки зрения он является первоклассным, по боевой характеристике - также один из лучших в мире. Но почему же он не получил весомую долю на экспортном рынке? Лишь США заказали менее 200 штук. После выпуска малой партии начался застой.

Рыночные факторы и содействие разработки

Как обеспечить содействие рыночных факторов разработке вооружения нового поколения? Во-первых, надо знать меру. К одной цели можно шагать по разным техническим каналам. При нынешнем климате рыночной конкуренции многие предприятия предпочитают вести собственную разработку. Это усиливает и внутреннюю конкуренцию. Когда такая ситуация стоит в авиапромышленности отдельной страны, приходится делать выбор.

И здесь палка о двух концах. Высококлассная авиация нужна для обеспечения национальной безопасности. Например, АВАКС - по нему вряд ли формируется огромный экспортный рынок, но он нужен. Поэтому рыночные факторы не всегда определяющие.

Но такая ситуация не распространяется на большинство сфер, она считается лишь отдельными случаями. Чаще всего, необходимо учитывать рыночные факторы.

Что делать?

А кто принимает решение - что делать? Если одно предприятие или авиапромышленное ведомство государства, исходя из того, что такой вопрос затрагивает интересы многих предприятий и многих ведомств, вряд ли по-настоящему реализуется принцип «что делать, а что нет». В этой связи нужно на более высоком уровне, исходя из госстратегии, провести анализ и принять решение.

В ходе разработки истребителя надо понимать, что нельзя приковывать взоры лишь к рыночному спросу на основе внутренних требований. Очевидны факторы сдерживания, где расходуются национальные ресурсы. В этой связи при наличии внутреннего спроса надо больше уделять внимания и спросу внешнего рынка, то есть экспорту. Лишь при формировании такого внешнего спроса, авиапромышленные предприятия могут быть на самостоятельном балансе, и развитие промышленного рынка будет оптимальным.

В отношении рыночных законов по разработке новых истребителей данный вопрос считается неизбежным. Это касается и других крупных военных проектов. Во время разработки всех научно-технических значимых проектов необходимо учитывать факторы рынка и экономики.

Тов. старший полковник Чэнь Ху и на китайские темы иногда знатно набрасывает...