СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Бронетехника Украины.
А они существуют единные силы СНГ и ЕЭП?
Интеграционные процессы в СНГ будут проходить. В том числе в военной сфере. На данный момент существует унификация на устаревающих платформах. Будут создаваться новые. Естественно, основой будут наработки самого сильного игрока в сообществе. Вопрос: нужен ли будет украинский опыт разработки "Оплота", БТР-3, БТР-4 в создании будущих единых платформ "Армата", "Бумеранг", "Курганец"?
Вопрос: нужен ли будет украинский опыт разработки "Оплота", БТР-3, БТР-4 в создании будущих единых платформ "Армата", "Бумеранг", "Курганец"?
А, что принципиального нового в упомянутых образцах? Вот опыт создания Боксера-Молота учитывался.
нужен ли будет украинский опыт
не нужен 
Отредактировано tatarin (2011-11-02 16:27:42)
не нужен
пока интеграционные процессы дойдут до нужной стадии, его, опыта, скорее всего уже может и не быть... если ситуация не поменяется
Ой ой, к моменту когда произойдет реальная интеграция, если она вообще случиться, надо будет перенимать уже опыт создания плазменых лучимётов и боевых звёздных крейсеров 
Отредактировано Fritz (2011-11-02 16:42:42)
Теперечи спустя совсем не один день это таки да, но тогда ...
А что тогда? Я всё это заметил при первом же просмотре, в тот самый день когда появился сюжет. Единственно за месяцы запамятовал где видел как стреляет Т-90МС но и то быстро вспомнил что в том же самом сюжете. Если это кто-то не заметил или “проворонил”, то это его проблемы.
а тут скандал на три страницу устроили
За свои слова нужно уметь отвечать, особенно если решил давить своим авторитетом. Пока-что я вижу что противоположная сторона очень любит указывать да требовать, ведь все дураки, одни они великие специалисты, их слова это чуть ли не истина в последней инстанции. А как только наступает спрос с самих, так сразу получается что грудь в крестах а голова в кустах. Проще надо быть и при необходимости задвигать своё якобы непогрешимое “я” и свои амбиции куда-нибудь подальше.
В общем ситуация предельно ясна, надо закругляться. Кто хотел, тот для себя выводы сделал.
А, что принципиального нового в упомянутых образцах? Вот опыт создания Боксера-Молота учитывался.
Простите, но все же может быть кое-что новое в этих машинах и есть. Ну, для примера:
- по БТР-4 опыт создания, серийного производства колесного БТР с размещением двигателя в средине корпуса? Это впервые в новом союзном государстве. Я понимаю, что был "Водник", но это более легкая машина...
- по "Оплоту" - трансмиссия, СУАТ: как-ни-как, но обеспечивают движение танка с приличными скоростями как вперед, так и назад? Читал критику здесь, но может быть совместными усилиями доработаем, если не нравится? Или будем покупать за-рубежом? Читал высказывания российских военначальников по этому поводу.
Про Нож и Нож-2. Чем достигается столь впечатляющее улучшение характеристик ДЗ по сравнению не только с Контактом-5, но и с Реликтом?
Все довольно просто объясняется-использование кумулятивных ножей,что даёт отличный результат не только по КС но и БПС.
А что за легкое шасси Планер от ХКБМ?Не замена МТ-ЛБ которая создавалась?
С 1 октября 1986 года, после восстановления отделения № 3 [было упразднено на короткий период с 30.08.1985], его сотрудники начали выполнять многочисленные НИОКР по противотанковой тематике. Среди них - работы по созданию 125-мм СПТП "Спрут-ССВ" (тема "Верба") на базе легкого плавающего шасси "Планер" конструкции харьковского ОКБ ХТЗ (ведущий по теме - А.С. Белевцов)
http://bmpd.livejournal.com/100153.html
Отредактировано Blitz. (2011-11-02 18:45:52)
Если нетрудно!
Размещу здесь.
Спасибо. Если данные, приводимые в данной статье, правильные, то остается предположить: раз на испытаниях ХЧ Т-72 "летела", а в войсках проблем с ходовой Т-72 как-то не припоминается, значит на УВЗ учли результаты испытаний и устранили недостатки?
Если данные, приводимые в данной статье, правильные, то остается предположить: раз на испытаниях ХЧ Т-72 "летела", а в войсках проблем с ходовой Т-72 как-то не припоминается, значит на УВЗ учли результаты испытаний и устранили недостатки?
Здесь следует обратить внимание на поток отказов до 6000 км и после 6000 км пробега. Сколько машин выхаживало более 6000 км пробега в войсках и за какой срок. Просто бросается в глаза, что у Т-72 величина потока отказов ходовой резко возрастает после 6000 км пробега. Может в этом дело.
Сколько машин выхаживало более 6000 км пробега в войсках и за какой срок.
Все танки учебно-боевой группы ходили гораздо более 6000 км, примерно за 3-4 года.
И еще один момент - повреждение резинового массива на катке Т-72/Т-80 - это отказ, а износ стального опорного катка Т-64 - это не отказ,это просто естественный износ, хотя и то, и другое устраняется заменой катка.
Лист 103, пункт 3. Дайте кто нибудь статистику по экспорту танков Украиной.Хочется узнать, какой же тип ходовой является основным, для танков, идущих на экспорт.
Лист 103, пункт 3. Дайте кто нибудь статистику по экспорту танков Украиной.Хочется узнать, какой же тип ходовой является основным, для танков, идущих на экспорт.
Основной экспортный танк Украины, это Т-72.
8.-трудоемкость. Т-80 имеет каток автомобильного типа. Т.Е. его легко можно снять со ступицы и - пожалуйста работай с торсионом , легко заменить и каток и ступицу.
На Т-72 необходимо разбирать подшипниковый узел в полевых условиях это песок, грязь и последующий отказ подшипников. На Т-64 то же. ВСЕ нормальные западные машины на сегодняшний день имеют автомобильный каток. Тоже - дураки ???
Вопрос: возможна ли замена/переделка катков Т-72 и Т-64 по типу Т-80 (автомобильного типа) без замены остальных деталей подвески: балансиров, торсионов и т. д. Как я понимаю, необходимо изменение ступицы. А если не менять, то остается проблема разбора подшипникового узла... Правильно понимаю?
Материал по интегрированию ПНК-6 в систему управления огнем Оплота. Неплохая информация и по самому прицельному комплексу.
17 ОТБр
Взгляд из Харькова на преимущества и недостатки трансмиссий с ГОП. Состояние вопроса так сказать. Тут же небольшая историческая справка (немного спорная).
Есть несколько статей по БГОМТ (бортовой гидрообъемно-механической трансмиссии) на основе ГОП-900. Там схема трансмиссии, движение машины с этой трансмиссией, потоки мощности (с приведением соответствующих схем), много прочей детальной информации. Думаю было бы полезно специалистам и не только. Надо это форуму или нет?
Неплохо было б выложить)
Неплохо было б выложить)
Тогда для участника Blitz ну и остальных тоже пару довольно "старых" статей.
Вторая статья по исследованию потоков мощности ГОМТ:
Спасибо,а продолжение будет?
Спасибо,а продолжение будет?
Будет, но позже.
Информация о конструкции ГОП-900:
Разрабатываются ГОМТ и для автомобильного транспорта. К примеру, схема двухпоточной ГОМТ для полноприводного КрАЗ-63221-02:
Есть разработки и для БТРов.
Исчерпывающая информация (в рамках приличий естественно) о конструкции и характеристиках ГОП-900 и сравнение ее технического уровня с другими гидро-объемными передачами. Много полезной информации в стиле "А какой же может быть машина с данной ГОП", к примеру:
применение для гидромеханических трансмиссий гусеничных машин 20-60 тонн...
Вся статья:
Историческая справка, состояние вопроса на 1998 год и возможный ответ на вопрос "Что делать? Куда двигаться?" при создании трансмиссий с ГОП. Очень хорошо видна из статьи та растерянность, которая была после обрыва научных связей со своими коллегами из России. Много полезной информации раскрывающей состояние вопроса на то время:
Замечательный материал о конвертации Т-55 в Т-55АГМ с существенными подробностями по составу оборудовании, которое устанавливается на данный танк в рамках модернизации:
Некоторое время назад одна частная контора из Харькова предлагала создание целого семейства колесных бронированных машин. В частности на ее сайте была такая информация:
Одновременно с разработкой боевого модуля, для этого же заказчика (ADCOM Military Industries) велась разработка колесной боевой машины с электро-трансмиссией. Совместно со специалистами кафедры «Колесных и гусеничных машин» НТУ «ХПИ», а так же с инженерами фирмы SIEMENS, был создан ходовой макет боевой машины с электро-трансмиссией, на котором отрабатывалась компоновочная схема и система управления. В ходе этих работ были разработаны и запатентованы дизельный двигатель Д-80, и устройство отбора мощности.
Обнаружена статья, которая возможно прольет свет на состояние работ по электрическим трансмиссиям в Украине на 2008 год:
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Бронетехника Украины.
|
|
