Ув. товарищ, Гайковерт, в условиях отсутствия малейшей реальной информации по объекту 477-м, то даже, некое неопознанное и доселе неизвестное шасси, когда то перспективного танка, на данный момент даже у виде рассказов и рисуночков, лично я считаю большой удачей. 
А что, Вас, вообще не заинтересовало?

П.С.: Ну, что ж, если, Вас, не заинтересовало, то будем ждать следующего выхода в эфир нашего Алексея (Гур Ханыча).  Пускай уже он определит, шасси это Молота или нет? (Он по молотах, хорошо разбирается)  

Тут, увы, не о чем говорить, так как соответствующие "рисуночки" это из польской статьи: Tomasz Szulc "Ukrainskie Loary" выложенной на одном из украинских форумов 2 августа. Уже тогда в обсуждении склонялись к тому, что это сильно по мотивам, того что создавалось. Автор статьи предполагал, что ходовая по типу существующих серийных машин.

Отредактировано Dmitiry77 (2011-10-27 21:07:14)

VLADIMIR VN, не обижайтесь пожалуйста, но всерьез обсуждать эти рисуночки ученика средних классов - это когда уж совсем не о чем говорить.

по поводу подписей к фото, не всегда запоминаю из какой части фото, особенно если случайно их нахожу

Кстати, зашел недавно на обновленный сайт Малышева, так первое, что кинулось в глаза, так это в линейке 6тд, отсутствие к продажам двигателя 6тд-3, вот так.  Все-таки как 6 тд-3 был в проекте так наверное, до сих пор там и сидит. Максимальное упоминание на сайте касается только двигателя 6тд-2Е, с мощностью 1200 л.с.. О двигателе с мощностью в 1500 л.с. вообще нигде нейдет речь. Только на страничке Оплота мимоходом вспоминается, о возможности, как бы то в перспективе, когда нибудь, установить двигатель с мощностью 1500 л.с. Вот такие пироги.    

С сайта завода:

Может дело в том, что механик водитель не обязательно сидит под люком, через который он забирается в танк. То бишь залазит сбоку, а в машине располагается уже по середине.

ИМХО очень неергономичное и геморное предложение.

Так одно дело говорить и пересказывать со своих слов, - в это мало кто поверит.
Но уже другое дело, когда сам производитель на своем сайте, ни разу не вспомнил о 6тд-3 и о его мощности в 1500 л.с.. То есть, уже тут сам факт на лицо, несостоятельности завода, довести двигатель до мощности 1500л.с..
Мне только не понятен смысл, зачем нужно было вести макет двигателя в Тагил? То-есть вести то, что на самом деле не существует -показуха. 

Вам что прямую ссылку дать. Я же привел ВАМ информацию с сайта в посте 47 этой темы. Пожалуйста: 6TD

Неплохо.

Масса "Штурма" - 1,3 т, грузоподъёмность МТ-ЛБ - 4 т.

Просматривая подшивки отраслевого МОПовского журнала "Вестник бронетанковой техники", в самом последнем из рассекреченных на данный момент номеров (№6 за 1980г) нахожу статью Ю.М.АПУХТИН, А.И. МАЗУРЕНКО, Е.А.МОРОЗОВ, П.И.НАЗАРЕНКО "ПРОБЛЕМА СОКРАЩЕНИЯ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖА ОСНОВНОГО ТАНКА" , раскрывающую некоторые взгляды харьковских конструкторов на перспективу танкостроения. Предлагаю ознакомиться с этой статьей. Ее намеренно не комментирую, да бы ее восприятие вами было не предвзятым и мои комменты не провоцировали очередной "батл". Судите сами насколько данные идеи были проработаны и реализуемы в тот конкретный период времени, с той элементной базой: http://gurkhan.blogspot.com/2011/10/blog-post_6703.html
С Уважением!