Виталий Иванович, не расшифруете ? Чем Сосна-У хуже (просто сосны ?).

Вот, значит, подведем, так сказать, итог. Все управления, кому понадобилась машина на базе танка, неизменно выбирали базу Т-72, упорно игнорируя Т-64 и Т-80. С чего бы это?

Из этого ряда выбивается 2С19,но там только ходовая Т-80, а движок и трансмиссия - Т-72.

еще 2С7 добавте

а ходовая? хотите сказать там не аналогичная 80-ке?

да кто ж бы дал нормальные танки калечить при советской власти?..
еще МДК-3.
и работы по спецмашинам начались уже в 80-ых, когда наметилось снятие танка с производства.

Отредактировано СынТанкиста (2011-12-16 00:47:02)

Странные у Вас представления про производство машин на базе танков... Я все больше начинаю сомневаться в Вашем профессионализме.

Отредактировано Гайковерт (2011-12-16 00:47:53)

Есть. Хоть и не эйфорийная, но везде где есть броня - только Т-72. Что без брони - так там и трактора были - и что?

при том что есть машины, которые действуют совместно с танками - БРЭМ, МТУ, ИМР, БМР, ТОС, БМО; а есть которые потом приезжают - котлованные, траншейные и т.д. Так вот их никто, никогда и нигде на базе танков не делал. И приводимый Вами пример с БАТ-М и прочими на единой с ним базе некоректен, потому что там база не Т-54/55, а тягача АТ-Т. Да, тягач этот делался с использованием узлов и агрегатов Т-54/55, но не один к одному - и гуска там узкая, и движок дефорсирован, и т.д. И вообще это автомобильная техника, а не бронетанковая.

Дак это я и пытаюсь донести до людей с начала своего участия в форуме - при своей дешивезне и неприхотливости шасси Т-72 обеспечивает такую же подвижность, как дорогое и капризное шасси Т-64 и чуть-чуть похуже (и то оспорить можно) чем дорогущее шасси Т-80.

если там убрать ГТД и заменить его на дизель, то чем оно собственно дорогущее? 

очевидно ваша служба на них и проходила

ну а кто заказывает инженерную технику? тоже Центральное автомобильное управление? 

а вы не в курсе или так, потроллить?

Путепрокладчики, котлованные машины и прочая - комплексные образцы ВВТ. Шасси - автослужба, все что на нем смонтированно - инженерная. То же самое касается САУ, химических машин, КШМ и т.п.
Первым комплексным образцом ВВТ была лошадиная упряжка - телега (прицеп) - автослужба, упряж - вещевая, подковы - артвооружение, лошадь - продслужба. 

Про мостоукладчики, БРЭМы и ИМР в курсе, а вот про путепрокладчики и прочая - увы...

ну так правильно - брэмки, мостоукладчики, бронированные инженерные машины все это делалось на шасси основного боевого танка, при чем часто, хотя уже появлялось новое поколение танков, они оставались на базе предыдущего, но ведь согласитесь, это было связано не с какими то исключительными качествами  так и выбор 72-го в качестве базы связан вполне с прозаическими вещами, а не какими то чудесными свойства его брони 
амовская брэм М88, емнип, служит до сих пор?

ну так ведь тут мы действительно имели технику "не имеющую аналогов" 

я его понимаю 
что бы не было инсинуаций скажу, что как плотно увлекающийся советской военной техникой никакого водораздела между 64-й, 72-й и 80-й не провожу, хотя откровенно говоря, чисто субъективно больше нравится 80-ка... 

а откуда сии циферьки? а то как-то больно странно, что цена Т-64А 250, а Т-64Б - 500, а Т-64Б1 дешевеет до 420