А на сколько могли за последнее время возрасти коэффициенты стойкости всевозможной керамики по сравнению с этой известной табличкой? Или там уже практически предельные значения, плюс очень приблизительные? Т.е. если для карбидов и корундов кГ по БПС 0,9 уже пракчтически максимум? Типа могли сократить до 0,85 или там даже 0,8?

Скоро и с омским танковым заводом расправляться. Стране не хватает - Вагонов!
Срочно всем читать!
http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/blog-post_3806.html

Продукция то важная, но её может фактически производить любой завод тяжелого машиностроения. Но потом снова запустить производство танков на заводе будет проблематично, если вообще это будет по силам в будущем. Так зачем разрушать то что страна имеет. Лучше беречь чем проводит разные деструктивные в плане обороны страны - действия. Не проще сохранять производство, проводить ремонт БМ, и вообще просто беречь такой ценнейший стратегический завод на всю РФ-ю...?   

Угу, ресурсы вывозить...

Более продвинутый был,чем об.188.

В неудачные времена появился. Тяжелые 90-е....все такое. Конструктивно очень сильно отличался от Т-72. В общем был гораздо более рискованным мероприятием, чем об. 188 (будущий Т-90)

Отредактировано tatarin (2011-09-16 16:06:07)

Пожалуйста. Рад был оказаться полезным.

Где разрабатывали карбидборную керамику в СССР, точно не знаю. По моему, Новосибирск не был единственным разработчиком. Но согласен с тем, что это разработка не украинского предприятия. Там был только один из заводов-производителей. Тем не менее, мы говорим о том, что было еще при советской власти. Возможно, что сейчас, украинцы и свое сваяли или закупили технологии у третьих стран.

Информация о том, что Лужский завод «перепрофилирован» от питерского же ТЕХИНКОМа. В данном случае «перепрофилирован» означало, что «серийного производства карбидной керамики нет». Правда, информация не свежая, примерно год-полтора. Возможно, что то изменилось в последнее время. Сам я там не разу не был, а сайт предприятия  http://www.abrasives.ru  даже не намекает о том, что имеется возможность выпуска керамических панелей на основе B4C. Впрочем, спорить не буду. Дай Бог, что бы вы оказались правы.

Ничего не могу сказать по существу. Не специалист, совершенно. Слежу за данной темой исключительно по выставкам типа Интерполитех, Комплексная безопасность и ТВМ, а также по открыто публикуемым материалам.
Могу высказать только личное впечатление, основанное на словах сотрудников НИИ Стали. Последние лет пять, если судить по общению с их представителями на выставках, у меня создавалось устойчивое впечатление, что со средствами защиты у нас полнейший упадок - «застой», «ничего нового», «полное отсутствие интереса МО к средствам защиты» и т.п. были типичными высказываниями. И внезапно (для меня), в последнее время, тональность высказываний изменилась. Появился какой-то оптимизм. Вплоть до такого: «отечественные предприятия начинают производить броневые материалы, в частности, керамику, ни в чем не уступающие лучшим мировым аналогам»  http://www.tass-ural.ru/lentanews/nii_s … bilya.html  . Леший его знает, с чем именно это связано, но похоже, что что-то, в данном вопросе, изменилось в лучшую сторону.

Так этот двигатель может поместиться в Т-90?

С чего вы взяли на официальном сайте ни слова об этом.

да вот взял и вот от безделья придумал.

Как совершенно справедливо заметили некоторые читатели в своих комментариях, эти дизеля не ставятся на танки типа Т-90 и в частности на только что презентованный танк Т-90МС "ТАГИЛ". Почему? Да потому, что эти двигатели затачиваются именно под совершенно иные перспективные машины. Для обеспечения работы этого нового двигателя нужны и новые системы. Прежде всего охлаждения, воздухоочистки, питания, выпуска и т.д. и т.п. Конечно их можно впихнуть в МТО Т-90,  более того, в середине 1980-х, такое уже было проделано на экспериментальном танке "Объект 186". Правда там ставился более габаритный предшественник 2В-12-го - 16-и цилиндровый 2В-16, и для того чтоб разместить радиаторы увеличенной площади, танку пришлось еще более отвалить корму назад, что не слишком рационально и эффективно, причем прежде всего с технологической и экономической точки зрения.

http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/3.html

Порылся в Сети. И нашел вот это. Оказывается их уже давно слили вместе. Хотя некоторое время они существовали порознь.

http://www.bk55.ru/magazine/archive/2008/87/8230/

Уважаемый cromeshnic, такие мысли были в Н. Тагиле. И не на 187-ом, а на более совершенной базе. На нее же были мысли попробовать "Бурлак". Думаю, что об этом подробнее расскажет Хлопотов, когда у него будет свободное время.

На знаю, в какой теме разместить... Уволился с должности ГР журнала "Арсенал. Военно-промышленное обозрение". Тему не бросаю. Читайте  вскоре интервью с начальником ГАБТУ Александром Александровичем Шевченко. Надеюсь, что В.Б.Домнин разрешит опубликовать нашу беседу на REA-2011. Есть запись разговора с Nexter и т.д.

Отредактировано vim (2011-09-16 20:52:38)

Думаю первоначально эти двигатели затачивали именно под танки текущего поколения. Например, 2В-16 рассматривался как резервный вариант для Т-80 в 70-ые годы. И если бы сейчас Т-90МС был бы продемонстрирован с МТО в котором был бы 12Н360 и современная трансмиссия, а в башне была бы 2А82 то думаю это бы повысило шансы на покупку данной машины родной армией, а с учетом того, что в Армате задействованы скорее всего они же, то это значительно облегчило бы в будущем переход на новую машину и ее осваивание в войсках.