Их под такие условия и проектировали

я понимаю танк хранить под открытым небом, но не самолет. да и для боеготовности лучше в ангарах. вот как они будут в небо подниматся если война?

Поднимались же как-то раньше и сейчас поднимутся, если надо будет. Чего ему будет?

Отредактировано kulikov (2014-12-28 18:49:43)

Я ждал этого комментария   именно, потому что нет резких перепадов температур

Где и в каких местах?

Не поймите неправильно, вы где учились? К авиации отношение имели? Что бы не тянуть кота за хвост, сам учился в СГАУ как раз по электронике, в том числе имел отношение и к БЦВМ, предметы преподавали люди, которые поднимали Буран и обеспечивали математическое моделирование координатной сетки ГЛОНАСС и пр.

Отредактировано kulikov (2014-12-28 20:44:26)

вы не понимаете, там тупыее одни мы русские идем своим путем. а потом удивляемся почему у самолетов хвосты отваливаются, и ресурса нет

хорошо, что начинают понимать, что хранить технику такую дорогую под открытым небом, себе дороже. и появляются ангары, просто на все сразу денег не хватает

http://dmitrydreamer.livejournal.com/39793.html

Отредактировано Zaklepkin (2014-12-28 21:55:57)

это частность испытаний базирования, а не постоянная практика, у нас полно техники на аэродромах везде открыто стоит, а у натовцев по европе все в защитных укрытиях, это что показатель что наши самолеты осколки не берут? вот откуда это упрямство, отрицать очевидные вещи? неужели никто их учившихся не интересовался у гуру ресурсом западной и отечественной авиатехники с учетом ангарного хранения или защитных укрытий?

Мы наверное друг друга не так поняли, я не против ангаров, и даже можно сказать за, но, преувеличивать  их заслуги в ресурсе и готовности к вылету тоже не нужно.

понимаете, ваша позиция позволяет и дальше относится к данному вопросу как к необязательному, хотя в авиации нет мелочей и подобное наплевательское хранение авиатехники ведет к только к сокращеию ресурса, обычное обслуживание самолета после вылета, проводимое в тепле ветрозащитного укрытия просто не сравнимо с  условиям открытого всем ветрам техника, а это и время и качество обслуживания, интенсивность полетов опять же, и вот из таких мелочей и складывается итоговый невысокий результат, когда на аэродросах самолетов масса, а никто летать не может, где-то воздуха для баллонов нет, где-то свечей запасных, ну а где-то бензин не той марки привезли, но командиры предали, да. завязывать с этим всем надо, завязывать.. противник силен и опасен, и превосходит нас ресурсами, при его закидывании шапки кончатся.

ВВС  Украины девяностые

Отредактировано Франсуа Бертран (2015-01-26 22:00:57)

красивый, но бестолковый самолёт

тут правильнее сказать не нашлось применения   слабый планер и моторы. вот если бы ему в нос вкорячили что-то вроде нс-37 цэ уже бы было тело

кто знает, яку таки вкорячили рлс на борт или так и осталост болтовнй?