Нет, я не о том. Я знаю что с 1964 г. на Т-55А и Т-62 начали устанавливать ПКТ вместо СГМТ. На танках выпущенных ранее этого срока когда СГМТ исчезли?

Встечались Т-62 первых выпусков, без капремонта, но с ПКТ. Думаю что замена производилась непосредственно в войсках по техническим бюлетням, но вот когда?

Отредактировано Гайковерт (2013-01-17 23:46:32)

Тогда на некоторых танках еще до сих пор ДТМ стояли бы

Нашел наставление по стрелковому делу по СГМ, СГМБ и СГМТ издания 1984 г. Значит в 1984 г еще были такие пулеметы в войсках?

На Т-54 были. Да и на БТР-60П.

Да были на хранении.

Это ясно! Правда Т-64БВ выпускались на ЗиМе до 87 года.
А со смертью Устинова перестали выпускать и Т-80У там же!
Возродили 478 и пустили в производство!
Интересно кто нибудь использовал Т-64БМ и какова их оценка!
Ведь какое то количество их было выпущено?
То что серийно они не производились это известно!
И всегда ли на Т-64БВ ДЗ на башне ставилась клином?
Видел в западном журнале рисунок ДЗ на Т-64БВ по типу Т-72Б толь с большим углом!
И если не изменяет память видел их фото в газете Красная звезда в году так 84?
По ходу это были первые варианты навески ДЗ на башне?

В газете Красная звезда в 84 году фотки публиковались из ГСВГ особенно!

И что ж там публиковали в 1984-м году, особенно с ДЗ?   Насколько я знаю, то Т-64БВ (который с ДЗ) принят на вооружение в 1985 году

Отредактировано Lelik (2013-01-19 18:14:56)

После чего:

Где в первом утверждении про "по памяти"
И у кого странности?

Совершенно солидарен. Конечно очень жалко, что столько интелектуальных и материальных ресурсов было затрачено не на классический дизель, но - что сделано, то сделано. Если выбирать между ГТД и 6ТД, то 6ТД однозначно.
Остается только "мечтать о прошлом" - а какой бы движок у нас сейчас был бы, если бы все ресурсы, затраченные на 5ТД/5ТДФ/6ТД и ГТД-1000Т/ТФ/1250, были затрачены на классический дизель...
Про фото Т-64 в журнале ТиВ тоже что-то помню, но никак не первая половина 80-х, скорее начало 90-х. Гриф "Секретно" с танков Т-64 всех модификаций был снят 4 июня 1992, приказом МО РФ № 24.

Уважаемый caferacer, Вы же понимаете, чтобы изготавливать газотурбинный двигатель в Харькове, там нужно было построить соответствующий завод, такой как в Запорожье, такие двигатели на коленке не делают.

Не хаять надо турбину ,а доводить!
Будущее я думаю за турбиной!
Это как переход с поршневой авиации к реактивной!

Это все красивые легенды "турбинистов" (за исключением запуска на морозе). Практика учений и комплексных испытаний, увы, это не подтверждает.

Вы не вычеркивайте, а обоснуйте, в чем же я так не прав, что меня вычеркнуть надо? Я понимаю, что "наша мама лучше всех", но есть же какие-то рамки здравого смысла. Или Вы будете утверждать, что две разные машины с трансмиссиями одного технического уровня и равными по мощности ГТД и дизелем будут иметь разную подвижность?
А что касается запуска зимой, то:
1. Этот показатель вожен только при проверке боеготовности воинской части проверяющими из больших штабов, практической ценности почти не имеет.
2. Качественное всесезонное масло и подогрев впускного воздуха решают эту проблему.