Реформы не только назрели, но и перезрели. Если с года 2003( когда цены на нефть полезли вверх) начали бы закупать авиационную технику хотя бы в минимальных( например по эскадрильи)количествах, то уже сколько боевых тех же новых Су-27 было. Тоже с новыми средствами поражения. А то ведь чего не коснись выбирали самые бюджетные варианты модернизации старых самолетов, теже Су-27 и Су-25 СМ. А теперь прозрели там всякие поповкины и макаровы с постниковыми.

Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 
6 апреля 2011 г. в Учебно-авиационный центр ВВС России в Борисоглебске (Воронежская обл.) с Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» прибыли пять новых реактивных учебно-боевых самолетов Як-130. Борисоглебский УАЦ осуществляет основную и повышенную летную подготовку курсантов Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков (ныне – филиал Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»), которые затем направляются в части штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации ВВС России.

Напомним, первые четыре серийные учебно-боевые самолета Як-130 производства НАЗ «Сокол» поступили в Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке год назад, в течение февраля–апреля 2010 г., и вскоре приняли участие в Параде Победы над Красной площадью Москвы 9 мая прошлого года. К сожалению, 29 мая 2010 г. при выполнении планового тренировочного полета в Липецке один из Як-130 (№93) потерпел аварию, после чего полеты всех самолетов данного типа в ВВС России были временно приостановлены.

И хотя непосредственная причина авиационного происшествия не была связана с конструктивно-производственными дефектами авиационной техники, а определялась, главным образом, недостаточной подготовкой инженерно-технического персонала, готовившего самолет к вылету, разработчиком было принято решение использовать возникшую паузу в полетах серийных машин для дальнейшего совершенствования системы управления самолета. Для этого, по всей видимости, был использован и специально выделенный один из серийных самолетов Як-130 производства Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», получивший бортовой №134. Стоит заметить, что полеты принадлежащих корпорации «Иркут» опытных Як-130 после аварии в Липецке не приостанавливались, и все имеющиеся машины активно участвовали в различных программах испытаний.

В сложившихся обстоятельствах НАЗ «Сокол» в прошлом году не удалось завершить планировавшееся первоначально выполнение государственного контракта на поставку ВВС первой партии из 12 серийных самолетов Як-130 (напомним, в мае прошлого года генеральный директор завода Александр Карезин заявлял, что весь контракт планируется завершить в ноябре 2010 г.). Сейчас поставки в войска всей партии новых учебно-боевых самолетов по первому госконтракту предполагается закончить до середины этого года.

Вслед за пятью машинами, сданными в начале апреля и поступившими в Борисоглебск (они получили бортовые номера с 21 по 25), завод не позднее июня обязуется завершить постройку и доводку и передать заказчику три остающиеся самолета. «Нижегородский авиационный завод «Сокол» планирует в первом полугодии текущего года передать ВВС России три учебно-боевых самолета Як-130 и тем самым завершить контракт с Министерством обороны РФ на поставку 12 таких самолетов», – заявил агентству РИА «Новости» министр промышленности и инноваций Нижегородской области Владимир Нефедов в конце марта.

Перегон пяти новых серийных Як-130 из Нижнего Новгорода в Борисоглебск выполнили экипажи заводских летчиков НАЗ «Сокол» и военных испытателей из ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова. После подготовки аэродромной инфраструктуры Борисоглебского УАЦ к эксплуатации новой техники и завершения переучивания инструкторского состава Як-130 приступят к учебно-тренировочным полетам с курсантами старших курсов.

 
http://www.take-off.ru/news/111-news-04 … sk-04-2011

http://rus-helicopters.ru/ru/news/news_com/1910/

так воздвиженка заброшена ещё середины 90х

По приказу министра обороны расформировывают уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские Витязи», передаёт радио «Вести ФМ». Министр обороны России Анатолий Сердюков считает, что «гнуть петли на боевых самолетах — это слишком дорого».

Как пишет газета «Аргументы Недели», по словам летчиков, вероятно, «крайним» выступлением «Стрижей» и «Витязей» станет авиасалон МАКС, который пройдет летом этого года. После него уникальные пилотажные группы будут расформированы. Сейчас в недрах Минобороны и Главного штаба ВВС в обстановке глубокой секретности готовится «Положение о национальной пилотажной группе».

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/6084019/?frommail=1

Это что, правда?

Жаль конечно, но решение верное.

Грустно если так будет. По-моему наша страна не настолько бедная, чтобы не содержать хотя бы одну пилотажную группу на истребителях.

Скорее для вас. Только самые богатые могут себе позволить пилотажные группы на боевых самолетах, причем там летают обычные строевых летчики по ротации. У остальных пилотажные группы на учебных самолетах, у нас вообще на винтовых. И опять же - летчики там самые обычные.

Виталий Иванович (PQ)

Он больше по диванам специализировался.

военные МО прорулили все предыдущие годы, и ничего кроме деградации от них не получилось. Насколько способствовали успехам ВВС в небе над Грузией наши пилотажные группы?

А китайская пилотажная группа летает на J-10, американские на F-16 и F\A-18, сингапурская на F-16, турецкая и швейцарские на F-5 и тоже ничего.. Если уж у нас есть пилотажные группы на МиГ-29 и Су-27, так пусть и далее летают, не настолько уж это дорого для нашей страны.

Отредактировано Navigator (2011-06-09 14:06:41)

Опровержение уже появилось. Но учитывая предыдущий опыт с "опровержениями", думаю "это жжж неспроста".

В зависимости от того, что считать советскими запасами. В начале и конце 90-х по инерции довели до конца серию весьма приличных незаконченных советских проектов, те же модификации Су-27, например. Реальный застой наступил лет 10 назад, т.к. помню, что про все самолеты ВВС РФ, считающиеся новыми (может, кроме каких-нибудь типа Т-50, который в целом тоже на базе предыдущих разработок), читал еще в 2000 г. в весьма открытых источниках.

Отредактировано Круглый (2011-06-09 16:00:12)

А какие же они ? Например про швейцарский Patrouille Suisse пишут, что они летают на F-5E, эти же самолеты составляют большую часть истребителей их ВВС.