в смысле?

это какой?

да, это интересно, но варианты со съемными стойками-шасси для контейнеров, где нужен только тягач тоже имеют место быть и довольно распространены, контейнеровоз довольно специфичная машина.

Отредактировано tramp (2011-03-06 22:31:28)

да ладно, бросьте вы подобные извращения.
контейнер прекрасно встаёт на стандартный грузовик, и с него же (с подъёмником) монтируется до 3-х рядов в высоту. на стройке сборка приведённого на фото "бюро" производится максимум за 2 рабочих дня 3-мя человеками. плюс стандартный погрузчик (на контейнеровозе) и грузовики, что контейнеры доставляют.

более-менее
http://www.youtube.com/watch?v=ziWmoEBI … re=related
http://www.youtube.com/watch?v=O49DIrHu … re=related
ИМХО, не факт, что "немец" обойдет "датчанина", при этом последний более ориентирован на транспортные, нежели перегрузочные операции, для массовости он более подходит, это практически трейлер, оба неплохие инструменты.

вот доведут электропередачу под колесные машины, и можно будет ее ставить в этот трейлер, двигатели в колеса, для повышения проходимости.

В целом, если посмотреть разработок по транспортировке контейнеров ИСО, так и превращению их во что угодно масса, вопрос оптимального выбора и комбинации средств.

Отредактировано tramp (2011-03-07 00:18:35)

а тут тоже сцепка на сочлененку тянет

если это отдельные кунги, то да, тут выдвижные стойки самое то, а если нужно просто перебросить контейнеры из пункта в пункт?

первый не белаз ли? оч похож. и на последнем это бак топливный? пристёгнут валиком

как обычно, "не имеющий ....". но весь мир это как-то не колышит?

обман зрения чтоль?
третий этаж при мне как-то снимали таким погрузчиком - проблем никаких.

p.s. кстати немцы писали, что в Афганистане применяют складывающиеся контейнеры. типа экономия места.

Ув. ilig. Мы говорим про совершенно разные изделия. Сами начали про стандартный грузовик и стандартный контейнер.
На Ваших фото спец. техника. Седельные тягачи с полуприцепом и манипулятором и т.н. авто трал-эвакуатор "на себе" с манипулятором и лебёдкой (четырехосный как правило). К стандартной технике они не относятся. Манипуляторы на снимке тоже спец заказ. Их г/п 6-8 тонн и стоимость от 100 тысяч$ + стоимость машины 100-200 тысяч.
"Контейнеры" на снимке - это строительные вагончики, причем очень дешёвые. В них летом жарко, зимой холодно. Масса тех, что на снимке 600-800 кг.
В начале ветки был снимок модульной конструкции для МО из стандартных морских контейнеров массой 2,5-3,0 тонны. При попытке их монтажа манипулятором на вылете происходит опрокидывание машины даже на совершенно твердой площадке.

Применяются такие для негабаритов, торцовые стенки складываются и порожняком можно вывезти три-четыре вместо одного.
А вообще что гансы, что амеры отправляют в Афганистан весь списаный неликвид. Это путь в один конец. Совершенно убитые и ржавые контейнеры обклеивают изолентой, мажут герметиком, красят и отправляют через РФ. Порты и ЖД "напрягаются" при поступлении "афганских" ящиков. Зачастую при перегрузке может пол отвалиться или стенка контейнера на перегоне.

Вы не правы - это как-раз самая обычная широко распространенная "стандартная" техника.. Я так понял что у вас это ещё экзотика.

сообщение №28