Такой вот вопрос появился.

У самолетов есть такая характиристика как "потолок" или "практический потолок". Он ведь измеряется в высоте над уровнем моря, правильно?
У первых самолетов мощность двигателей и аэродинамика были очень слабенькими так сказать и потому можно найти много моделей чей потолок был 1000-2000м. Возьмем к примеру 1000м.

Если ВПП находится на высоте 600 над уровнем моря, значит ли это, что такой самолет практически может летать только 400м над землей?
А если ВПП находится на высоте больше 1000м над уровнем моря? Тогда он вообще не сможет взлететь?

Вы представляете... так и есть! У меня начальник бывший пилот вертолетов. В Америке летал на легких вертолетах для орошения полей. В Техасе оказывается есть несколько аэродромов достаточно высоко от уровня моря (4000 футов). На маленьких самолетах "свободно дышущих", без турбо, они так и взлетали. Разгонялись по дорожке, пикировали с холма, набирали скорость как планер и одновременно спускаясь на нужную "рабочую" высоту. Он оно как...

в догонку:
Хотя я сейчас подумал... если то, что он рассказывал правда... то как же они на этот аэродром прилетали то? Ведь маленький "Чесна", это тебе не какой-то сильный самолет, у которого максимальная высота серьезно превышает практический потолок... чтобы он даже теоретически мог набрать нужную высоту и сесть спланировав на аэродром, который находится выше его (самолета) практического потолка. Что-то не договаривает мой босс, или байки рассказывает... придется спросить его сегодня вечером.

Отредактировано Bitnik (2010-12-21 17:29:56)

Ладно еще понимаю планеры катать! Но чтобы самолет аки санки? )) Вниз сам слетел, а вверх на грузовичке его тащи? ))

Поговорка Техасских летчиков: "Любишь летать, люби и самолетики буксировАть!"
Хотя если этот штат произвел на свет такого гения как Буш Джуниор, то от Техассцев всякого подвоха можно ожидать ))

Извините, что поднимаю эту тему...
Неужели нет ответа на предыдущий вопрос по поводу передних стоек?

У кого-то есть фото кабины Миража-3ЕА и ниш шасси(передней стойки и основных)? Ато никак "фолкленды" закончить не могу))))

ну если на американских горках до 6 G дети от 140 см выдерживают... а при больших перегрузках никакой костюм не поможет, мозг отключится и фсё. костюм не для того сделан, чтобы высокие перегрузки переносить, а для того, чтобы продолжительные низкие  нормально переносились.

сказки. переключив цастоту на другую (вручную) своих перестанешь слышать - а зачем это счастье надо? с земли специально обученные слушатели/разведчики с соответствующей аппаратурой слушали.

кодировка/шифровка радиосигнала вам поможет. как например шифровка в Skype, переговоров мобильных телефонов и т.д.

нет, зачем мне это считать? для этого есть специальные приборы и проверяющие.
но я думаю вы найдёте сами в сети какие силы действуют на посетителей действительно больших "русских горок".

вы видели болиды Ф1, падающие с высоты в 100 метров? на каких трассах?

в авиации "стандарт" для боевых самолётов 10 G, для пилотажников - 13. (при этом за полёт в зоне такой перегрузки более 3-4 секунд (ЕМНИП) им начисляют штрафные очки. и низя превышать 12 G.)

пилоты пишут, что 4-5 G можно выдержать без проблем до 20 сек, потом отказ зрения и т.д.

Отредактировано iliq (2011-01-06 14:08:14)

вы мени умиляете, при 10ж у вас в глазах свет померкнет гарантированно. при 13ж  если машина вывезит её на свалку выкинуть можно будет. да и на сколько помню в горках крутых поворотов нет, перегрузка при каких условиях наступает и причём тут падение? в наших самолётах после 8ж кажется начинает орать голос что наступила опасная перегрузка.
да как вы себя почувствуете если вес тела увеличится резко в 3 раза?

почитайте правила проведения чемпионатов мира пилотажников. Red Bull за 2009 например называет превышение 12 G "опасным пилотажем", что даже не ведёт к дисквалификации (может быть поводом для оной).

так я не пилот и не тренеруюсь ежедневно. но вот 6 G на американских горках выдержу без проблем.

посмотрите выступления пилотажников, послушайте коментарии... а то скоро синяк на груди от битья пяткой в грудь зудеть начнёт.

вы вообще-то нормальные "русские горки" по телевизору видели?
смотрите видео, там на первых секундах и технические данные показывают.
Это интересно

ну и ладненько.

не очень хорошо, но тем не менее 4g (т.е. повашение веса тела в 4 раза) - норма для любого нормального атракциона "русские горки", куда ограничение только по росту существует (чтоб не вывалился из сиденья), и проходят это миллионы людей в год без каких-либо последствий для здоровья.

понятно, слив засчитан, как обычно ничего по делу кроме "не верю" у вас нет

Каких репортажей? совершенно официальная статистика и правила.
10-12g для серийных пилотажных самолетов

про самолёты там ничего не написано, вот космонавты что бы летать на ракете в космос годами тренируются, и садят их там в разгрузочный костюмах в ванны, потомучто перегрузка 16ж достигает, а вам так вслёгкую всё. томкэт на 6,5 расчитан.

фантазёр это вы, тех описание самолёта посмотрите. и ТТХ учавствующих дайте.

Ну да, а ссылка и видео выше видимо приснились мне и всем участникам форума, как и регулярные Red Bull airrace

Цитаты от вас нет, т.е. нафантазировали за других, ссылок от вас 0, горки с 6g уже привели, самолеты с 10-12g тоже, телеметрию с соревнований показали, рекорд в 13,8g на соревнованиях зафиксирован в ссылке выше, ну так и кто тут фантазер?