Условно бесплатная цена была в СССР, где, например, студент мог позволить себе откуда-нибудь из Самары на выходные слетать в Ленинград или Москву, если вдруг пришла фантазия, или когда родители, чтобы не ехать с детьми из райцентра в областной за 300-400 км на автобусе за 5-6 часов, платили чуть дороже и летели на самолете за 1 час, или когда мужики в лесопункте, обнаружив, что в магазине запасы спиртного к выходным заканчиваются, отряжали гонца, и он за полдня оборачивался - привозил им 2-3-4 и т.д. ящика.
А Вы тут про "аэропорты в топе". Они-то, может, и в топе, а вот авиация (как транспорт для пассажиров) - сами догадаетесь где.
Аэропортов в обл.центрах можно отремонтировать и новых понастроить сколько угодно, но если при них нет авиалиний с ежедневными рейсами в каждый райцентр дальше 150 км, не имеющий регулярного маршрута альтернативного транспорта (ж/д, например) - то эти райцентры скоро загнутся от депрессии.
А большие аэропорты будут иметь пассажиропоток в 10% от расчетного, с предсказуемыми последствиями.

Отредактировано HawkEye (2026-01-23 14:29:19)

Так я так и написал,что национализация и социализм не всегда работают ,вернее чаще это не рабочая схема.

Постоянно это слышу из многих утюгов, а сравнить Вы лично пробовали?
До москвы билет стоил 21 руб в одну сторону (42 рубля в обе) в 1980 году
В интернете море фоток справочников в ценами того времени, каждый может это проверить.
зарплата среднего специалиста была 160-170 рублей (в 1980)...можно было 4 раза слетать из Самары в Москву и обратно на зп
Сейчас билет стоит 7000-8000 рублей (из Самары и обратно), госкомстат говорит что средняя ЗП по Самаре 70.000 рублей. ну пусть даже кругом врут и зп 60.000. слетать можно за среднию ЗП 8 раз.
В два раза больше чем во времена развитого СССР
С точки зрения доступности дальнего востока, магадана итд - сейчас стало в разы проще, чем в СССР

А в чем смысл? Чтобы просто было? Можете расписать зачем это сейчас на примере условно Волгоградской области и как оно должно выглядит?
Может скажете райцентры где такое условие есть? нет никакого транспорта и нет при этом самолета?

Отредактировано Jrik (2026-01-23 16:50:36)

Юрик  живет  в  параллельной  вселенной  ,  может  у  него  есть  и  Личный  бизнес-Джет  ...
Вон  только  недавно   учитель-математик   в  Сельской  школе  пожаловался  на  Зарплату  -  12-14  тысяч  в  месяц  ,  так  ему  сказал  губернатор  -  надо  больше  работать  ,  а  с  зарплатой  всё  правильно  (  но  почему-то  поменяться  зарплатами  не  захотел  ) .

  ДА  ,  большие  аэропорты  сделали  прекрасно  (  например  наш  в  Симферополе  )  ,  а  с  "  малыми  "  ,  которые  как  раз  и  Связующее  звено  России  -  БЕДА .
Только  на  малых  денег  много  НЕ  отмоешь ,  потому  они  и  в  загоне .

А почему ссылка на какую-то дичь хз откуда, что мешает официальные брать?

У вас по ссылке -
Реальные цифры https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11689
Пассажиропоток авиакомпаний России в 2024 году вырос на 5,9% по сравнению с 2023 годом и составил 111,7 млн человек,
Это цифры с официального сайта. И это только авиакомпании РФ, а есть еще десятки заграничных ак, которые летают в Россию (только у Турков 30+ рейсов в день в разные города России и у Китайцев 10+). Они еще миллионов 20 легко за год перевозят таких же обычных граждан России.
И вторая цифра в статье тоже подгон, 130 млн в 1991 году это объемы перевозок всего единого Аэрофлота, который летал не только в РФСФР, а во всех республиках и цифра 130 млн, это включая все перевозки во всех республиках вообще.
Именно перевозки в РСФСР были 90 млн на пике.
То есть сейчас в 1.5 раза больше
Летают наверное рептилойды, раз послушать что билеты сейчас дорогие, аэропортов нет вообще, у всех кредиты и ипотека, еду с помоек едят, но почему-то летают в 1.5 раз  больше, чем на пике СССР.

Можно конкретные примеры? Был за 2025 год в Северо-Курильск, Итуруп, Южно-Курильск и Ольхон (это как раз те малые аэропорты в ебенях) - все новые.
И конечно есть и старые и убитые аэропорты, все сразу и быстро сделать нельзя, но по сравнению с условными 2000, когда и крупные аэропорты все были из 70ых, сейчас с аэропортами значительно лучше.
Волшебника кто сразу все сделает - к сожалению нет

И в поселке со 50 жителями конечно нужен Ми-8 5 раз в день, 35 раз в месяц за счет государства?

А каких регулярных авиарейсах может идти речь,если у нас 28 тыс.нас.пунктов и всего 4000 самолетов и вертолетов в малой авиаций.

Забавно у нас Jrik  на себе рубаху рвет,то есть вывозить сырье из регионов и на это жировать  Москве это норм,а сделать в регионы инфраструктуру ,сразу иш чего захотели.
Вся нефть,газ,угль,алмазы,лес,полиметалы,благородные металлы  и т.д. добывается как раз в этих населенных пунктах где нет связи с большой землей.

  Об  ГЕОГРАФИИ   как  раз  и  Речь  ... Банановой  мы  НЕ  станем  -  просто  разделят  на  кусочки  ,  где-то  будет  лучше  ,  где-то  совсем  попа  .
  Такой  шары  ,  как  сегодня  (  с  коллаборантами    в  Кремле  )    может  больше  в  Истории  и  выпасть .

  Не  потянет  Один  хозяин  ...  Так  что  только  на  запчасти .

  Время  "  каменных  топоров  "  давно  прошло ...
В  случае  "  шухера  "  ,  к  примеру  ,   нафига  Казани  ложиться  под  кого-то  ,  если   можно  создать  Орду  ???
Китай  тоже  будет  не  в  восторге  ,  если  Сибирью  будет  править  не  он  ,  на   Дальний  Восток    японцы  давным-давно  положили  глаз  (  с  какого  бодуна  они  будут  с  кем  то  делиться  ?  )  .

  Так  что  выхода  НЕТ  -  либо  ВЫСТОЯТЬ  либо  на  запчасти  .

Минутка юридического ликбеза.
Вот здесь почти год назад негодовали по поводу обвинительного приговора гр-ну Ч. за то, что "убил наркомана, защищая детей".
Наконец-то появился сам приговор, желающие смогут ознакомиться. Будет полезно для понимания, что есть необходимая оборона и ее пределы.

ИКАО пишет что по России ,а не по СССР.

Где официальные цифры статистики за 91 год?
А при чем здесь запад? Если речь за РСФСР ,которая была в составе СССР.
О западной жизни это ты мечтаешь,для этого в Москву и перебрался,а теперь всем рассказываешь что все должны вкалывать за просто так ради блага москвичей.

Ну так раз все и прекрасно,что тогда в Магадан или на Чукотки не едешь,ведь на чукотке самые большие з/п,авиасобщение прет,по твоим сказкам.
Правда в реестре аэропортов гражданской авиаций было в 1991 году 1450,а в 2025 году 225,в 2020 кстати было 241.

Юноша как так получается СССР нужна была малая авиация,США тоже нужна,всяким Индиям тоже нужна,а нам по словам нового москвича Jrik она не нужна.

Знаешь почему в России народ не навидят таких как ты? Потому что думаете только о себе,а как там в этих 28 тыс.населенных пунктах с миллионами жителей тебе насрать.
Лишь бы ресурсы они там добывали,чтоб такие как ты шиковали.

Отредактировано Иван Кольцо (2026-01-27 15:07:42)

https://istmat.org/files/uploads/15863/ … odstvo.pdf
Статистический сборник   "Народное хозяйство  РСФСР  в 1990  году"
Страница 538 и 539 - официальные цифры из официального справочника

на 538 странице междугородние ап перевозки 91 млн
на 539 странице в пассажира километрах они же - 153 млрд пассажира километров

Текущие данные
Реальные цифры https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11689
Пассажиропоток авиакомпаний России в 2024 году вырос на 5,9% по сравнению с 2023 годом и составил 111,7 млн человек,
И это только ак России (кроме них в РФ летают дофига китайских, арабских, турецких, белорусских итд ак - которые так же перевозят граждан РФ и их надо еще прибавить).
И в 2019 году до КОВИД было еще больше.

Ну и если в километрах на сейчас то так
Москва. 8 февраля. INTERFAX.RU - Пассажирооборот российских авиакомпаний в 2022 году снизился на 6,3% в сравнении с результатом 2021 года, до 228 млрд пассажиро-километров (пкм), следует из данных Росстата.
(в РСФСР было 153 миллиарда)
Летают больше чем в РСФСР видимо реплилойды, так как у вас в РФ одни медведы на улицах.

Ну выше писали что все просрали, в СССР летали больше, сейчас кругом на улицах медведы, еды нет, воды нет и у всех кредиты и никто не летает.
Оказалось что летают, и летают больше, чем в СССР, почти в два раза. и денег как-то на полеты хватает.
Теперь правда как понимаю другой аргумент, что это богатые рептилойды летают, а обычные граждане сидят дома (но цифр как понимаю нет, это одни эмоции)
Я не пишу что все супер, есть проблемы, их много, много где не идеально, но и хорошего и положительного очень много. И я это вижу 3-4 раза в месяц в полетах по РФ, как поменялось то что было 20 лет назад и сейчас в плане перелетов.

Ну что, идем с цифрам дальше (вы же только эмоциями все, без цифр)
Перелет Москва-Анадырь-Москва в 1980 году стоил 196 рублей * 2 = 400 рублей... При средней зп 200 рублей....два месяца копить чтобы туда слетать...
Перелет Москва-Анадырь-Москва сейчас стоит 26.500 рублей, фиксированный тариф который оплачивает государство для всех летающих, а это сильно меньше одной зп в месяц (+ есть еще доп.льготы для пенсионеров, для студентов, для детей итд)
Летает сейчас в Анадырь из Москвы 3 рейса в неделю на 1200 посадочных мест (это при количестве жителей 13.000 человек), то есть недельный объем как 10% всех жителей. И все места дотируемые за счет государства по 26.500 рублей.
По региону так же есть рейсы, скорее всего меньше, чем в СССР, но достаточно много полетов за счет государства. Можно было бы больше? наверное можно и до 2019 года государство много там оплачивало региональных полетов, а потом случилось что случилось.

ПС. в прошлом году два раза в Анадырь летал. И да, в сентябре там строили новую дорогу в аэропорту и построили новый аэропорт (новый терминал)

Неоднозначная штука. В 1980 году по Волгоградской области было множество региональных рейсов. Я выходил во двор своего 10ти подъездного дома и во дворе было 3-4 машины, на весь двор.
Сейчас выхожу во двор дома. машины в три ряда + парковка и все не влезают. Сейчас никому в голову не придет лететь 300 км, это надо доехать в аэропорт, там проверка. досмотр, ожидание, полет. И рейс 1 раз в день, если надо в другой город утром - жди вечера.
Сейчас вокруг почти все на 300 км едут на машине, когда удобно и когда это надо (а не когда самолет вечером).
Все региональные перелеты в Европейской части России это и убило. Когда в Волгограде пытались их сделать и открывали рейсы Волгоград-Астрахань и Волгоград-Саратов, на них летало 3-4 человека на АТР-42 и их через год закрыли.
Конечно есть Севера, Чукотки итд - где дорог просто нет и надо летать, там региональные полеты остались за счет государства.
Можно ли больше по северам делать? Наверное можно это до 2019 года и делали, сейчас приоритеты чуть другие.

поэтому регионалка похерилась сильно, но там где она нужна - она есть и осталась (можно ли больше ее там сделать - тут надо конкретные примеры смотреть)

Отредактировано Jrik (2026-01-27 19:17:12)

  Представляю  ,  Как    бравые  пендосы  летят  через  материк  на  вертолётах  брать  в   плен  Хана  Казани  !!!
  Китай  не  в  восторге  ,  но  у  пендосов  свои  проблемы  -  Трамп  ,  как  президент  ,  навряд  ли  дотянет  до  осени .

США  так  сильны  ,  что  испугались  двух  собачьих  упряжек  ,  не  помню  ни  одну  страну  ,  которую  они  бы  захватили  и  УДЕРЖАЛИ  (  везде  "  смывались  "  ) .