Роспуск СССР был связан со стремлением властей страны избавиться от идеологической конфронтации внутри образования, заявил президент России Владимир Путин на заседании международного дискуссионного клуба «Валдай».

«Я думаю, что роспуск Советского Союза был связан с позицией тогдашнего руководства России избавиться от всякой идеологической конфронтации», — сказал президент.

«Соглашение о создании Содружества независимых государств», или Беловежские соглашения, было подписано 7 декабря 1991 года тремя лидерами союзных республик: Борисом Ельциным (РСФСР), Леонидом Кравчуком (Украинская ССР) и Станиславом Шушкевичем (Белорусская ССР).

В соглашениях было закреплено, что «Союз ССР как субъект международного права и геополитическая реальность прекращает свое существование».

В сентябре 2022 года Путин заявил, что бывшие партийные руководители СССР развалили Советский Союз вопреки волеизъявлению большинства населения страны, однако сегодняшняя Россия не стремится к его восстановлению.

Российский президент неоднократно называл развал Советского Союза трагедией и причиной нынешних конфликтов на постсоветском пространстве.

В 2005 году при обращении к Федеральному собранию Путин назвал развал СССР крупнейшей геополитической катастрофой XX века.

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/68dea3c9 … 2b707ac50f

Камень преткновения автомобильной отрасли продолжает расти в размерах. Минпромторг в новом проекте постановления планирует увеличить ставки утилизационного сбора. В основном мера напрямую затронет автомобили мощностью от 160 л.с. Их цена взлетит еще на несколько миллионов рублей. Но будут и косвенные повышения цен: пострадает и вторичный рынок автомобилей, вырастут и цены на запчасти, и снова пострадает родной "АвтоВАЗ", хотя утильсбор позиционируется как протекционистская мера, призванная защитить отечественного производителя.

Начать надо с того, что наш утильсбор не имеет отношения к "утилю" вообще, потому что во всех странах утильсбор включен в стоимость автомобиля. Если вы покупаете автомобиль любой марки за границей, в нем этот утильсбор уже включен, он равен в среднем 50 €. В других странах эти деньги идут в специальные фонды, которые оплачивают утилизацию специализированным компаниям. Как правило, это малый, средний, семейный бизнес. Японцы, например, продавали за копейки машины из страны, потому что утилизация стоит определенные деньги, и легче ее продать. А в Европе делают так: приезжает человек, забирает автомобиль и дальше везет его на утилизацию: стекла отдельно, металл отдельно, ядовитые жидкости, антифриз, тормозная жидкость, электролит отдельно. То есть на специальных производствах нейтрализуют опасные вещества, выбирают какие-то материалы для вторичного использования — ту же резину, она идет для дорожного покрытия и тд. Происходит полный цикл утилизации.

У нас таких циклов нет. У нас не существует ни законодательной базы, ни производств для утилизации автомобилей, поэтому, когда мы говорим "утилизационный сбор", то это маскировка слова "налог". Он идет в бюджет нецелевым назначением и там растворяется. Поэтому от повышения утильсбора и цены все поднимутся: и на новые машины, и на секонд-хенд. Новые машины будут покупать единицы— 5-10% людей, которые могут заплатить лишние 2-3 млн, и для них это не проблема. А многие еле-еле нашли деньги, чтобы купить машину, сейчас ждут, что она придет из-за границы — и что им делать? Хорошо, если есть договоренность с продавцом о возврате денег. Такие есть случаи. А если не можешь вернуть деньги, а растаможить ты ее не сможешь, потому что тебе не хватит денег, то придется доплачивать за новую стоимость, машина же подорожает. Это просто катастрофа.

Это можно назвать абсолютно непродуманным, негосударственным решением, потому что последние цифры расчета, которые Минфин выложил — получить 1,6 трлн в следующем году поступлений от утильсбора, потом 2 трлн в 2027 году и так далее, а до 2028 года — 6 трлн рублей. Здесь масса вопросов возникает. Во-первых, откуда эти конечные цифры взялись? Потому что якобы 4 трлн ожидают от поступления утильсбора с российских машин, а 2 трлн — с импортных. Эти цифры означает практически увеличение на 2 млн руб. сверх конечной цены новых автомобилей. И это касается прежде всего мощных машин, иномарок, гибридов и электрокаров, то есть тех автомобилей, которые во всем мире продают с огромным пакетом льгот.

И как можно повысить ставку сразу в сотни раз? В мире такого не бывает. Было 3 тыс. 500 руб., потом 30 тыс. руб. для юрлиц, потом 300 тыс. для юрлиц, а сейчас это будут миллионы. С каждым годом все больше и больше. Хотели сделать это увеличение плавно до 2030 года, а теперь решили, что зачем ждать до 2030, давайте сделаем с 1 ноября 2025 года.

И опять же, возвращаясь к 4 трлн, которые планирует снять с отечественных машин. Откуда они эту массу денежную возьмут, я не понимаю. С отечественных машин копейки будут собираться, потому что льгота действует на машины до 160 "лошадей", а у нас мощнее машины и не производят. Наш блестящий "АвтоВАЗ" — там 90, 110 "лошадей" они уже называют "спортивным" автомобилем. Но самое печальное, что будет обрушен рынок импорта. Власти планируют с импортных машин собрать 2 трлн, но тоже ничего не соберут, потому что вместо того, чтобы курочку кормить, которая золотые яички несет, они хотят отрезать ей голову и сварить из нее бульон.

И сейчас на госпортале опубликован документ с постановлением, и, народ не ленится регистрироваться, и этот сайт все время зависает, тем не менее, там уже почти 110 тыс. подписей против этого нововведения. То есть, общественность активно протестует против введения таких огромных ставок. И даже если эти ставки будут введены не с 1 ноября, а с 1 января, то это мало что изменит, потому что тысячи людей заказали автомобили, например, в Китае, или в другой стране, есть посреднические конторы, которые работают, платят налоги, они подбирают автомобиль, связываются с дилером, покупают, оформляют, переводят на покупателя мастер аккаунт — все делается официально — никакого "серого импорта". Серый импорт — это контрабанда, попытка ввезти одни товары под другим названием — это серый импорт. А мы говорим об официальном независимом параллельном импорте, который сейчас рухнет. Он и так-то на перекрытом кислороде жил, а сейчас рухнет, если введут эти ставки.

Как-то это скажется на стоимости машин "АвтоВАЗа"? Они подсуетятся тоже, конечно, поднимут цены. На "АвтоВАЗе" при качестве, отставляющем желать лучшего, цены постоянно повышаются. А почему поднимется? А потому что жадность бежит впереди рассудка. Логика все равно такая, что если общие цены поднялись, то почему мы будем внизу? И мы немножко, не на 2 млн, а на 200 тыс. поднимем. Обратите внимание, последний ролик я выкладывал у себя в своем Telegram-канале "Думаем" с "Ларгусом", который стоит 1 млн 800 тыс., а в нем ничего нет. Он "голый", дерматином обтянут. В нем нет колонок, магнитофона, тогда как современные иностранные авто комплектуют цифровыми мультимедиа-системами. Голая машина, которая кое-как сделана, собрана с щелями, с виднеющимися шурупами, с краской, которая через 2-3 месяца начнет облезать, она стоит 1 млн 800 тыс. И конечно, теперь они на общем фоне поднимут цены.

Утверждается, что утильсбор не коснется маломощных российских машин и коснется прежде всего иномарок — для этого они вводятся, как поддержка отечественного автопрома. Хотя отечественный автопром — это большой миф. Потому что нашего автопрома не было и нет, он не существует. У нас все это время занимались крупноузловой сборкой импортных автомобилей. Приходили комплекты, мы их собирали. В лучшем случае кузов здесь делали. Все остальное — либо по лицензии здесь собиралось, либо готовое привозилось. Нашими были только стекла, резина и так далее. Ну, кузов иногда. Как только иностранцы ушли, мы даже "Ладу" не смогли собирать.

И что, если мы теперь конкуренцию задушим, то "АвтоВАЗ" вздохнет свободно и начнет выпускать качественные автомобили? Да, он как гнал прошловековые авто, так он и будет их выпускать. Просто им конкуренты, естественно, мешают, и решили убрать конкурентов, но на самом деле будет нанесен огромный удар мало того, что по бюджету, так это еще создает социальное напряжение, потому что у людей это вызывает непонимание и злость. Почему если я заплатил все налоги, имею белую зарплату, не могу купить тот автомобиль, который мне нравится — в конце концов, экологичный и безопасный автомобиль? Почему меня заставляют купить "Ладу"?

И уже сейчас сам "АвтоВАЗ" на четырехдневку переходит, завалены все склады, и у всех дилеров стоят на складах машины — нет спроса, люди не берут. Ну, запретите вы ввоз сюда вообще иномарок, введите налоги еще больше — от этого "АвтоВАЗ" не задышит.

И если эта ситуация сохранится в течение 2-3 лет, автомобили в России будут стареть, будет увеличиваться количество ДТП из-за технического состояния автомобилей, увеличатся кражи автомобилей с разбором их на запчасти, потому что цены вырастут не только на новые автомобили, но и на запчасти, значит, спрос на них усилится, резко увеличится угон автомобилей. Перепродать сейчас сложно, сейчас паспорт транспортного средства электронный, тогда как раньше бумажный был и можно было подделать. Значит, будут воровать для разборки. Вот какую цепочку это создаст прямо в ближайшее же время, как только будут приняты в том или ином виде новые ставки утильсбора.

Поэтому история эта абсолютно мутная, скандальная, провокационная, которая, в конечном счете, если будет это решение принято, пагубным образом отразится и на бюджете и на настроении людей. Но люди надеются, что передумает власть и примет разумное решение.

Автоэксперт, экс-депутат Госдумы Вячеслав Лысаков для Накануне.RU

https://www.nakanune.ru/articles/123973/

Минфин предложил ввести налог на добавленную стоимость (НДС) для зарубежных товаров, ввезенных в Россию и приобретенных физлицами через площадки интернет-торговли. Текст соответствующего проекта закона опубликован для общественного обсуждения в четверг, 2 октября.

Предполагается, что в 2027 году НДС установят на уровне 5% и будут поэтапно увеличивать: в 2028 году — до 10%, в 2029-м — до 15%, в 2030-м — до 20%. Уплачивать налог предстоит иностранным продавцам и российским маркетплейсам, реализующим продукцию из-за границы.

При этом НДС придется платить только за те иностранные товары, стоимость которых превышает порог беспошлинной торговли на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Сейчас это товары стоимостью до €200. С 2026 года планируется снижение этого порога до €100, с 2027 года — до €50, а с 2030-го — €0.

При этом маркетплейсы предлагается наделить функцией налогового агента — уплатить налог в бюджет можно будет с помощью площадок, следует из документа.

Мера позволит выровнять налоговую нагрузку на все каналы продаж, полагает президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов. Постепенный переход, по его мнению, позволит сгладить негативные эффекты для участников рынка, развивающих эту бизнес-модель.

Вице-президент «М.Видео-Эльдорадо» Тагир Калимуллин также заявил РБК, что крупнейшие компании рынка поддерживают инициативу министерства: «По сути это решение означает выравнивание условий ведения бизнеса для классического импортера и трансграничного поставщика». Он напомнил, что отраслевые ассоциации, в которые входит торговая сеть, просили ввести НДС на трансграничные товары, поставляемые в международных почтовых отправлениях, начиная с 2012 года.

При этом Калимуллин настаивает, что меру стоит принять раньше — с 2026 года, так как в ряде товарных категорий, например, одежде, обуви, некоторых категориях электроники, китайские продавцы занимают лидирующие позиции и устанавливают такие цены, на которые российские селлеры и производители «ответить» не могут. «Уверен, что решение о введении НДС для трансграничных покупок никак не повлияет на китайских селлеров, потому что у них огромный запас прочности, и большие возможности по софинансированию повышения налогов и не перекладыванию этого повышение в конечную цену для покупателя», — подчеркнул он.

https://www.rbc.ru/technology_and_media … rom_main_5

...Человечество живёт на обломках трёх грандиозных проектов. Двадцатый век разрывали три непомерных, огромных проекта: фашистский, коммунистический и либеральный. Коммунисты и либералы сообща разгромили фашистов. Либералы к концу двадцатого века уничтожили коммунизм, они предложили человечеству свой грандиозный, завершающий историю проект – глобализм. Но и он рухнул. Из него, как камни из циклопической кладки, вываливаются страны, регионы, целые цивилизации.

Сегодняшний мир, тоскуя, живёт на развалинах трёх великих проектов, цепляется за развалины, тащит их из прошлого в настоящее. Но все копии и подобия мнимы и неподлинны. Зеленский не дотягивает до овчарки Гитлера. Макрон меньше, чем нос Де Голля. Стармер – пепел сигары Черчилля. Народы тоскуют в отсутствии крупных идей и проектов, маются на пустыре истории и ждут, когда над миром вновь сверкнёт ослепительная утопия... (А. Проханов)

Женщина из Узбекистана притворилась родственницей известного российского политика и убедила десятки москвичей вложить деньги в ее биржу. Подробности сообщает Telegram-канал Mash.

Сообщается, что 27-летняя Шерьехон Османова выманила деньги с помощью одной махинации: она изменила имя в паспорте и стала Шерье Шойгу. Доверчивые россияне, полагая, что ведут дело с племянницей бывшего министра обороны, доверяли ей свои накопления. Обычно вкладчики отдавали по 1,5 миллиона рублей.

По данным издания, когда вкладчики потребовали выплатить им проценты и вернуть деньги, мошенница испарилась. Общая сумма ущерба, по словам адвоката Саида Ярахмедова, составляет более 200 миллионов рублей.