В России зондируют почву для внедрения повсеместного платного проезда по автомобильным дорогам. Речь идет о прозвучавшей на экспертном форуме идее к 2030 году создать систему платного проезда по всем дорогам общего пользования. И хотя официальный Минтранс практически сразу дистанцировался от этой инициативы, сам факт ее озвучивания высокопоставленным чиновником Росавтодора заставил заговорить о скрытых планах или как минимум о зондаже общественного мнения. Подробнее о ситуации — в материале Накануне.RU.

Поводом для опасений стало выступление заместителя начальника управления регионального развития и реализации нацпроекта Росавтодора Дениса Кирюхина на форуме Kazan Digital Week. Он, ссылаясь на ограниченность бюджета, дорожающие стройматериалы и растущие расходы на инфраструктуру, заявил, что к концу десятилетия стоит выстроить "справедливую" систему, где за пользование дорогами будут платить те, кто по ним ездит.

По его словам, ведомство могло бы стать концедентом и внедрить повсеместно систему взимания платы "свободный поток" без шлагбаумов. Однако этот концепт не выдержал и суток. Официальный представитель Минтранса Николай Шестаков оперативно опроверг слухи, заявив, что такое решение не рассматривается, а мнение Кирюхина было его личной точкой зрения, которую министерство не поддерживает.

Платные дороги в России существуют уже четверть века — с 1999 года, когда первый платный участок появился на трассе М-4 "Дон". По состоянию на 2025 год в стране насчитывается более 3 тыс. км платных трасс в 18 регионах. При этом законодательство, начиная с указа Бориса Ельцина 1992 года, всегда закрепляло принцип: у любой платной трассы должна быть альтернатива в виде бесплатного маршрута. Инициатива же, озвученная Кирюхиным, по сути, предлагает от этого принципа отказаться.

Резкую оценку прозвучавшей идее дает российский экономист, доктор экономических наук, профессор Олег Сухарев. Он называет подобные предложения "полной дурью", проистекающей из непонимания базовых экономических принципов.

"Дорожная инфраструктура обеспечивает развитие экономики. И установление платежей за пользование этой инфраструктурой, причем такое тотальное, означает остановку экономики", — говорит эксперт в беседе с Накануне.RU.

Олег Сухарев видит в таких инициативах симптом системной проблемы — отсутствия внятного плана развития и подмены анализа сиюминутными попытками "заткнуть дыры" в бюджете. Он проводит параллель с другими спорными решениями, такими как повышение пенсионного возраста с 2019 года или нынешнее обсуждение роста НДС с 20% до 22%, которые, по его мнению, так же принимаются без учета долгосрочных последствий.

"Это говорит о том, что экономика развивается от левой ноги. Нет ни плана, ни анализа, ни оценки ресурсов, ни возможностей", — считает экономист.

Председатель московского профсоюза такси "ДОБРО" Николай Кодолов в разговоре с корреспондентом Накануне.RU выразил общее мнение водительского сообщества, характеризуя идею как "излишек" и "антиутопию". Он задается риторическим вопросом: если нет денег на дороги, не лучше ли сэкономить на чиновниках? Кодолов с иронией предполагает, что следующим шагом может стать введение платы за пешеходные дорожки для людей с чипами в сандалиях.

"Ни в одной стране нет полностью ощутимого количества платных дорог. Да, магистрали есть, да, есть ограничения передвижения по городу, но, в общем-то, и все. То есть сделать все дороги платными — это вообще какая-то антиутопия уже. Это даже антиконституционно, то есть, если у человека нет денег, значит, он не может передвигаться? Странно", — заявляет он.

Эксперт обращает внимание на другую острую проблему — качество дорожного полотна. По его наблюдениям, зачастую дороги делаются некачественно, с использованием дешевых материалов, что приводит к быстрому износу.

"Сделайте более качественно, из качественных материалов. Пусть это дороже, но будет дольше лежать. Но кому-то выгодно именно перекладывать полотно каждый раз", — утверждает Кодолов.

Анализ ситуации показывает, что озвученная в Росавтодоре идея, даже будучи быстро опровергнутой, не возникла на пустом месте. Она отражает реальный дефицит финансирования дорожной инфраструктуры и поиск властями нетривиальных источников пополнения бюджета. Однако предлагаемое решение выглядит контрпродуктивным с точки зрения экономической логики.

Как справедливо отмечает Олег Сухарев, дороги являются общественным благом, своего рода кровеносной системой экономики. Введение повсеместной платы за проезд равносильно введению платы за кислород — это не стимулирует развитие, а душит его, создавая дополнительный пресс на бизнес и граждан, особенно в регионах с низкой плотностью населения и большими расстояниями.

Опыт уже существующих платных трасс, таких как М-11 "Нева" или М-4 "Дон", демонстрирует, что они могут быть эффективны как высококачественная альтернатива бесплатным маршрутам. Но тотальный перевод всей дорожной сети на коммерческие рельсы приведет не к "справедливости", а к резкому росту логистических издержек, что неизбежно скажется на ценах всех товаров и услуг и в конечном счете ударит по карману каждого гражданина.

Таким образом, даже как "зондаж почвы" эта инициатива оказалась провальной, продемонстрировав жесткое неприятие попыток переложить решение системных проблем отрасли на плечи рядовых россиян.

https://www.nakanune.ru/articles/123945/

Идея, которая еще вчера казалась немыслимой — повышение налога на добавленную стоимость до 22% — обретает конкретные формы. Разговоры о возможном изменении ключевого фискального сбора перешли из разряда слухов в плоскость практического обсуждения. На Московском финансовом форуме представители Минфина дали понять, что решение практически принято, а законопроект находится в стадии подготовки. Общественность и бизнес встречают эти планы с тревогой, предвидя три неприятных последствия: рост цен, усиление нагрузки на бизнес и снижение реальных доходов населения. И все это при том, что эффект для наполнения бюджета неочевиден. Подробнее о возможном повышении НДС — в материале Накануне.RU.

Налог на добавленную стоимость впервые был введен в России в 1992 году, его ставка тогда составляла 28%. Сейчас НДС составляет 20%, и это все равно много — НДС в России справедливо называют убийцей производства, так как такая величина налога подрывает конкурентоспособность отечественной промышленности и приводит к удорожанию продукции по сравнению с зарубежными товарами.

И вот, по данным профильных изданий, с 2026 года ставка НДС может увеличиться еще больше, с 20% до 22%. Под удар попадут и льготные категории — ставка в 10% поднимется до 12%. Планы Минфина простираются дальше простого повышения ставок. Кардинально изменится сам порядок применения налога: список необлагаемых операций по статье 149 Налогового кодекса планируется сократить, и что там останется, пока неясно. Одновременно лимит освобождения от НДС для упрощенцев снизят в шесть раз — с 60 до 10 млн рублей годового дохода, что выбьет из-под льготы тысячи малых предприятий.

Подобные меры власти рассматривают как панацею от бюджетного дефицита, который по итогам года может превысить 4 трлн рублей. Однако предыдущий опыт повышения налогов вызывает сомнения в эффективности такого подхода. Так, увеличение в 2025 году налога на прибыль с 20 до 25%, по прогнозам экспертов, приведет не к росту, а к недобору платежей на 1 трлн рублей в 2025 году. А чего еще ожидать в условиях, когда Центробанк всеми силами "замораживает" экономику, и поэтому темпы роста ВВП упадут с 4,6% в 2024 году до 1,2% в 2025-м?

Реакция официальных лиц на прямые вопросы о росте НДС лишь подливает масла в огонь. Заместитель министра финансов Алексей Сазанов на прямой вопрос об отмене льгот и повышении налогов отделался шуткой: "Я обещал о плохом не говорить". Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков и вовсе перенаправил журналистов "в правительство". Эта уклончивость выглядит зловеще на фоне жестких последствий готовящейся реформы и вызывает "вьетнамские флешбеки" — как готовилась "пенсионная реформа". Тогда нас тоже долго водили за нос размытыми формулировками и странными заверениями.

При этом министр финансов Антон Силуанов заявил ранее, что, несмотря на сложности в экономике, нужно провести индексацию всех социальных выплат, в том числе и пенсии. НДС — налог косвенный, напрямую с граждан не собирается, но оплачивает его каждый, кто ходит в магазин. То есть, кто больше расходует из своего бюджета — в процентном соотношении — тот и платит больше. Расходы у малообеспеченных слоев населения, пенсионеров и многодетных всегда выше по отношению к общей сумме доходов. Это означает, что основное бремя повышенного НДС ляжет на тех, кто и так едва сводит концы с концами?

Депутат Госдумы Николай Арефьев в беседе с Накануне.RU высказывается еще более категорично.

"У нас всегда цены повышаются "по просьбе трудящихся и пенсионеров". Чего они прячутся за то, что надо как-то индексировать пенсии? Пенсии индексируются за счет Пенсионного фонда, а Пенсионный фонд формируется из наших отчислений. Никакого отношения к бюджету он не имеет. Поэтому они просто прячутся для того, чтобы оправдать очередное повышение цен", — заявляет парламентарий.

Он предрекает цепную реакцию от повышения НДС: "НДС прибавляется к цене готовой продукции. Будет 22% вместо 20% — начнется разгон инфляции. Разгон инфляции означает новое повышение ключевой ставки, а значит, по-прежнему будут недоступны кредиты, значит, опять будет в загоне экономика".

Николай Арефьев предлагает альтернативные пути решения бюджетной проблемы, которые, по его мнению, власть игнорирует.

"А у нас олигархи за полгода заработали 2 трлн рублей. Давайте их обложим налогом на 60% или 80%. Они от этого не умрут. Никакого повышения цен при этом не будет. Давайте ликвидируем теневой сектор", — предлагает депутат.

Он также напоминает о неудачном опыте с повышением налога на прибыль: "Мы повысили его для богатых, но поступления будут меньше на 1 трлн от прогноза. Прибыль всегда можно спрятать. Можно работать без прибыли. И все".

Российский экономист, доктор экономических наук, профессор Олег Сухарев в беседе с Накануне.RU называет объяснение властей по поводу НДС "постыдным". Эксперт считает, что необходимость повышения НДС для "индексации пенсий" является прямым свидетельством провала или, как минимум, неэффективности предшествующей социально-экономической политики, которая не смогла создать устойчивую финансовую базу для выполнения государством своих обязательств.

Также он критикует отсутствие в прошлом честной публичной дискуссии по поводу так называемой "пенсионной реформы", которая, по задумке властей, вроде как и должна была спасти от подобных мер в будущем.

"Дело в том, что они принимали антинародные решения, оставили без социальных пособий целые слои, десятки миллионов людей буквально. Я считаю это социальным преступлением нашего правительства", — заявляет эксперт.

Олег Сухарев подтверждает, что основное бремя от повышения НДС ляжет на бедных: "Повышение налога создаст давление в сторону повышения цен, безусловно".

Таким образом, готовящееся повышение НДС выглядит не как взвешенная экономическая мера, а как отчаянная попытка заткнуть дыры в бюджете ценой роста социальной напряженности. Как показал опыт с налогом на прибыль, увеличение фискальной нагрузки не гарантирует роста доходов казны, но почти наверняка провоцирует инфляцию и ударяет по конечному потребителю. Альтернативные пути, предлагаемые экспертами, — борьба с теневым сектором и введение прогрессивной шкалы налогообложения для крупного капитала — остаются без внимания. Власти предпочитают идти по пути наименьшего сопротивления, перекладывая ответственность за дефицит бюджета на тех, кто меньше всего защищен от последствий этого решения.

В итоге проигрывают все: государство не получает ожидаемых доходов, бизнес теряет стимулы к развитию, а граждане — и так небогатые — лишаются последней надежды на улучшение жизни.

https://www.nakanune.ru/articles/123943/

В России гражданам надо, помимо обычного паспорта, выдавать также цифровой финансовый паспорт. Так считает член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Ольга Епифанова.

По ее мнению, эта карта позволит финансово "просвечивать" каждого человека: предупреждать о рисках перерасхода и помогать избегать долговой ямы. Это даст прозрачность и контроль над деньгами, позволит уверенно строить свое финансовое будущее.

Причина, по которой надо ввести цифровой финансовый паспорт, проста - огромная закредитованность граждан. Они должны понимать, что нужно ответственно подходить к взятию кредитов. Пока что долги россиян перед банками и микрофинансовыми организациями лишь растут, как и число людей, имеющих кредиты.

"Просрочки становятся все больше, тормозя экономику", - сетует сенатор.

Эксперты считают, что технически реализовать данную идею нетрудно, но указывают на такой проблемный вопрос, как защита банковской тайны.

По данным ЦБ, просрочка по кредитам физлиц достигла рекордных значений за шесть лет - 1,5 трлн рублей. Чуть более чем за год объем просроченной задолженности вырос на 400 млрд рублей. Всего в России около 50 млн человек имеют хотя бы один кредит. Более 10 млн из них имеют два и более кредитов.

https://www.nakanune.ru/news/2025/09/24/22839175/