Техническая часть не ваш конек это уже понятно.

Ну а данность такова, что выпуск Су-34 увеличивается и будет увеличиваться...
А все почему? Потому что незаменим и перспективен 

Возразить по существу, я так понимаю, нечего?

Вся его перспективность наглядно демонстрируется на примере спроса на мировом рынке вооружений. Т.е. примерно никакая.

Нет у меня таких мыслей, ты лжёшь и подменяешь факты. Впрочем, как обычно.
Смайлики дурашливые, подмена моих аргументов своими выдумками, просто фантазии, постоянный переход на личности, помешанность на ЕГЭ и пр... Вот истинные признаки тупости.

Это требование выполнимо без огромной кабины с бронированием в полторы тонны, высокоинтеллектуальный Ваня...

Рабочая лошадка, которая не способна вести борьбу с истребителями противника - это не лошадка, а ишак. Противник производит полноценные многофункциональные истребители 4-го поколения.

Ваня, хватит бесконечно тупить. Очевидно, что планер Су-34 жёстче, чем у Су-30, а следовательно и тяжелее. Но из 4 тонн, полторы - бронирование огромной кабины. Т.е. даже если, теоретически, усилить планер Су-30 до уровня Су-34, он окажется примерно на полторы тонны легче.

Лишь бы написать, а думать будет кто-то другой... Масса топлива Су-30СМ те же 12 тонн. Она вообще у самолётов созданных на основе платформы Т-10С не сильно различается.
https://structure.mil.ru/structure/forc … itaryModel

P.S. Уже раз пять тебе повторил, что предлагаю производство Су-30 до тех пор, пока полностью не удастся его заменить. Можно что-то не знать. Все что-то не знают. Но ты вообще не воспринимаешь, что тебе пишут. И это не я один заметил.

Отредактировано Eвгeний (2024-09-06 12:05:22)

Путаница возникает из-за единиц измерения. Я и сам ошибся. У Су-30 объём внутренних баков 12000 литров, как и у Су-27. На Су-35 его увеличили до примерно 13000 литров. Объём топлива у Су-34 найти не удалось, в килограммах по инету гуляют разные цифры.

Отредактировано Eвгeний (2024-09-06 10:25:04)

Для сравнения, масса топлива в килограммах у Су-35 составляет 11300 кг. С сайта ОАК:
https://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/li … t-specific
При массе пустого истребителя в 19000 кг.

Отредактировано Eвгeний (2024-09-06 10:34:27)

ЕГЭ оно такое,какая разница литры,килограммы,,фунты.

Лишь один из вариантов решения проблемы.

1480 кг весит бронирование кабины. Титановые плиты 17 мм толщиной. Сам сарай неизвестно сколько, он ведь часть конструкции самолёта.

Постили счёт побед Су-34 в воздушных боях?

Кабина является частью конструкции. Так что, не сдававший ЕГЭ, ты и ответь, сколько она весит без бронирования.

Вероятно, ещё будучи подростком я нашёл неправильный источник и потому всегда думал, что у Су-27 и Су-30 масса топлива 12000 кг.
А ты давай лучше расскажи о бесполезности истребителей, а то что-то слился с темы. Блесни интеллектом ещё раз!

И Женя.

1480 кг это не только кабина,но Жени об этом не знают.

А я, пожалуй, попытаюсь внести немного здравого смысла, пока Иван Кольцо продолжает разводить неадекватного вида флейм.
Рассмотрим существующие пути повышения количества и качества истребительной составляющей авиации России без снижения прочих возможностей. Перечислять буду по мере возрастания сложности реализации и увеличению выигрыша в результате.
1) Оптимизация Су-30 под контейнеры РЭБ.
2) Создание двухместной версии Су-35 с расширенными возможностями работы по земле и контейнерами РЭБ.
3) Создание нового истребителя, который возьмёт в себя всё лучшее. Помимо возможностей 2-го пункта получит усиленную конструкцию под тяжёлые бомбы, ракеты и ПТБ.
Далее следует перевод производственных линий Су-30 и Су-34 на выбранный вариант. Выбор зависит от обширной совокупности факторов.

Отредактировано Eвгeний (2024-09-06 15:30:27)

Для чего,есть Су-34.
Это все равно что сейчас имея Гроулер начали бы его контейнеры крутить на 16 или 15.

Для чего?
Чтоб пилить бабло?

Ты что совсем не понимаешь что время 4-к ПРОШЛО.
Тот кто буде за них цепляться, будет аутсайдером.
НАТО и Китай МАССОВО переходчт на 5-ки.
НАТО ведет испытания нескольких БПЛА Парнеров.
Твой Су-30 как истребитель,будет для них просто дичь.

Древний Платан позволяет УАБ с лазером и Х-38.
Как там у Су-30 как у ударника?
Ну и что мега современного на Су-30?

Источники были,в том числе и из ВРЛЭ,  но ты тогда еще мамкину титьку сосал.
Да и книг по 34-ки много написано уважаемыми людьми, но ты такие не читаешь.
И не тебе про источники говорить ,вся твоя аргументация свелась что НЕВЕРЮ, ВЫВСЕВРЕТЕ, все легко и просто.
ЕГЭ оно такое.

Отредактировано Иван Кольцо (2024-09-06 18:43:38)

На наших глазах происходит рождение шестого поколения. И это совсем не NGAD - он просто хорошее пятое.

Штук 5 7-тонных БПЛА - это истребитель шестого поколения. Один с РЛС, один со станцией помех, три с ракетами.

Отредактировано Шестопер (2024-09-06 20:29:04)

А никто и не говорит, что она нужна только для этого. Это приятный бонус к этой кабине.

У Су-34, если память не изменяет, забронирован еще один из двигателей(upd:было на каком-то стриме с летчиком су-34). Так что полторы тонны на кабину ну никак не будет.

В целом вы спорите за 2 устаревших типа. Если бы хотя бы Су-35С был спарка, то был бы хоть какой-то смысл, имхо.

Уже есть Су-35С с усиленным планером и нормальным БРЭО, но нет спарки.

Отредактировано Alex_Flanker (2024-09-07 10:47:44)

Не думаю, скорей в 40-50 тонн максимальный взлетный.

Eвгeний
Ок