Канал  «Одетые в броню» пишет следующее:

Эти слова выглядят надуманными, т.к. подогрев дизеля требуется при отрицательной температуре, а на видео температура явно положительная. И если стартер-генератор СГ-21

действительно развивает заявленную «Электромашиной» мощность 21 кВт, проблема не в нем, а в охлаждаемом выпуске.

Белый дым при прогреве образуется из ОЖ, просочившейся в выпускной тракт при не работающем дизеле.
После двух минут прогрева белый дым сменяется сизым из-за того, что масло правого турбокомпрессора течет в выпуск.

Из левого турбокомпрессора масло не течет:


Для справки: у машины, проходившей ГИ в Кубинке, сизого дыма не было.

Отредактировано n0rm (2025-05-24 01:57:24)

Показан лишь  выброс поддона.

Подача выстрела осталась за кадром.
Также ради объективности следует отметить, что источником информации является не зд-гнус, а «Танкодром»

Смысл этой операции при необитаемом отделении вооружения является загадкой. Если в 172 выброс поддона частично сгорающей гильзы служил для улучшения условий работы экипажа, то на 148 это не требуется.
И сразу про второй необъяснимый феномен 148. При разработке «перспективного танка» заимствовали компоновку механизированной боеукладки от 195, не имевшего размещения выстрелов в кормовом отсеке башни. Авторы 148 ввели так называемый «кормовой модуль» для перевозки 9-ти выстрелов. Такое размещение части боекомплекта увеличивает уязвимость машины и смысле ее внедрения не ясен. Но если на эту жертву все же пошли, то почему не сделали двухпоточный автомат заряжания? Здравый смысл подсказывает, что в «кормовом модуле» мог быть установлен конвейер для длинных БПС.

Отредактировано n0rm (2025-06-12 17:21:56)

Позвольте напомнить, что данное обсуждение касается технических решений, принятых на стадии проектирования. Поэтому при всем уважении к Вам, приходится констатировать, что процитированные слова не аргумент.
Наверное, в случае острой необходимости, выстрелы можно возить просто снаружи машины, но бессмысленность внесения в КД железного ящика, приделанного к баше, это не отменяет.

И что из этого следует?

Или не захотели?

Это тем более не аргумент, т.к. идет обсуждение конкретной машины, в ходе которого  установлено, что уровень техники «железного ящика» не соответствует рекламным заявлениям о сверхъестественных преимуществах 148.

Отсутствие аргументов делают эти слова неясными.
А если ясности нет, значит, дело в деньгах.
С момента первой торжественной демонстрации машины, названной «танком нового поколения» прошло 10 лет, а ГИ до сих пор не завершены. Это беспрецедентная для отрасли ситуация обусловлена не беспрецедентной сложностью техники, а спецификой финансовых отношений. Цены на разработку и изготовление 148 завышались на всех этапах. Ящик за башней один из способов этого завышения. Трудоемкость его разработки и изготовления минимальная, поэтому на него можно делать максимальную наценку. Это и объясняет появление обсуждаемой лишней детали.
В то же время у 148 исчезли дублированное управление движением и гидротрансформатор. Их доходность меньше, т.к. трудоемкость их изготовления выше, чем у железного ящика, а значит УВЗ они не нужны.

Отредактировано n0rm (2025-06-13 16:24:58)