Старший офицер по закупкам Бундесвера, выступая 23 января 2024 года на Международной конференции по бронетанковой технике Defence iQ в Твикенхеме, рассказал о том, как видение Германии будущего проекта Основной наземной боевой системы (MGCS) перешло от конструкции одного танка к мультиплатформенному решению.

Отмечая, что Германия уделяет особое внимание “мобильности, маневренности и повторной мобильности” в качестве главного соображения MGCS, полковник Армин Диркс, руководитель операций объединенной проектной группы MGCS в Федеральном управлении оборудования, информационных технологий и поддержки в процессе эксплуатации Бундесвера (BAAINBw), сказал: “С нашей точки зрения, время единой платформы ”все в одном" прошло". 

Ссылаясь на генерал-лейтенанта Андреаса Марлоу, заместителя главнокомандующего сухопутными войсками Германии, который ранее отметил, что в будущем танк должен обладать большими возможностями, чем сейчас, полковник Диркс сказал: “На очень раннем этапе мы поняли, что если мы хотим интегрировать все эти будущие возможности на единой платформе, такой как раньше, как сейчас, мы бы в конечном итоге [стали еще больше] при соответствующем размере, и в то время главнокомандующий сухопутными войсками сказал: ”Ни за что: 50 тонн; ни каплей больше"."

Таким образом, сказал полковник Диркс, “Нам пришлось оставить анализ возможностей, сосредоточенный на одной платформе, и перейти к анализу требований к формации, собрать воедино все требования, которые должна обеспечить будущая система”.

Затем полковник представил концептуальное изображение, показывающее формирование из трех БТР, каждый из которых был меньше ОБТ. Он объяснил, что два ведущих БМП, один из которых был вооружен основным орудием, а другой - ракетной установкой, будут беспилотными, в то время как БМП позади них будет укомплектован людьми и будет выполнять функции машины управления. 

Что касается других конструктивных соображений, полковник Диркс отметил, что все три машины должны будут использовать одно и то же шасси, чтобы свести к минимуму их логистическую нагрузку, в то время как значительная степень автоматизации снизит требования к экипажу и повысит летальность. 

Таким образом, проект MGCS в рамках немецкой концепции теперь, по-видимому, начинается с 50-тонного беспилотного наземного транспортного средства (UGV), которое в сочетании с другими платформами удовлетворяет полному набору требований к возможностям, которые иначе не могли бы быть охвачены в рамках одного MBT. Полковник также отметил, что такое мультиплатформенное решение обладает особым преимуществом, заключающимся в том, что, если в будущем потребуется внедрить новую возможность, в формирование может быть добавлена еще одна машина, а не дополнительная нагрузка на уже имеющиеся в нем транспортные средства.

Еще раз подчеркивая важность мобильности в рамках "железного треугольника" огневой мощи, живучести и маневренности, разработанного AFV design, – чтобы занять противника и поставить его перед новыми дилеммами, – полковник Диркс добавил три ключевых фактора: наблюдение, обнаружение, распознавание и идентификация (SDRI); командование, контроль, компьютеры и разведка (C4I); и устойчивость.

Полковник также отметил, что с точки зрения управления энергопотреблением, расхода топлива и сокращения затрат на логистику, новые беспилотные летательные аппараты MGCS должны будут использовать гибридную силовую установку. “Нам нужно открыть эту дверь”, - сказал он.

Между тем, поскольку дальность действия SDRI БТР должна была бы превышать их собственную огневую мощь, полковник сказал, что им потребуются собственные беспилотные летательные аппараты, поскольку их требования к SDRI не могут быть достигнуты с помощью датчиков на базе платформы. 

Более того, из соображений живучести и потому, что у новых БМП может быть меньший боекомплект, чем у ОБТ Leopard 2, полковник Диркс сказал, что БМП с основным вооружением потребуется технология для обеспечения “большего количества убийств одним выстрелом”. 

Концепция Бундесвера в рамках проекта MGCS теперь перешла к мультиплатформенному решению, объединяющему как пилотируемые, так и беспилотные БТР для удовлетворения всех будущих требований, которые в противном случае пришлось бы удовлетворять одному ОБТ. (Фото: П. Фелстед. Иллюстрация: BAAINBw)
“Итак, нам это нужно”, - сказал полковник Диркс. “Нам нужно изменить правила игры – не линейная экстраполяция того, что у нас есть прямо сейчас, а только улучшение; что нам нужно, так это перезапустить, потому что Leopard 2 заслуживает выхода на пенсию через пару лет, и нам нужно что-то новое, с чем мы сможем начать все сначала, меньшего размера, более низкой стоимости. набирать вес, а затем иметь возможность роста в будущем.

“В 2050 году Leopard 2 будет находиться на вооружении 50 лет [Примечание редактора: поступив на вооружение в конце 1979 года, к 2050 году семейство Leopard 2 фактически будет находиться на вооружении более 70 лет.], и поэтому мы смотрим на будущую систему, систему-преемницу, чтобы используйте по крайней мере до конца века”, - добавил полковник. “Поэтому нам нужно немного расширить наш кругозор”. 

Проект MGCS был запущен в 2017 году Германией и Францией для замены их соответствующих ОБТ Leopard 2 и Leclerc. Первоначально он должен был разрабатываться KNDS, совместной холдинговой компанией, созданной в 2015 году немецкой KMW и французской Nexter Systems. Однако немецкая фирма Rheinmetall присоединилась к проекту MGCS в 2019 году, и еще неизвестно, смогут ли совпадать взгляды Германии и Франции на то, что должна производить программа.

В первый же военный год на Украине нам показали на ТВД наземную пусковую Бримстоунов, о которой раньше не было слышно ни слуха, ни духа.