Не  юродствуй  ,  знаю  одного  джиповода  на  широкой  резине  (  ЛуАЗ  -969 )   -  по  проходимости   лучше  Нивы  и  УАЗика  вместе  взятых . 
А  при  СССР    широкой  резины  вообще  не  делали  ,  арочная  была  только  у  испытателей  (  никогда  её  в  деревнях  не  видел  ) .

humanitarius написал(а):

    Да? То есть варить по кругу списанную рассыпающуюся "буханку" - нормально, а сделать открытую лоханку на новом таком же шасси - никак?
    Я считаю, скромнее надо быть. Почему нет разъездных легковых машин для людей и малых грузов? Потому что дорого. Ну так классический "виллис" по нынешним меркам - вообще квадроцикл side-by-side

Ну так цены растут как на дрожжах  сам покупал буханку 2206ую за 450 000 рублей новую  в 2015 году сейчас она стоит 1490000,так ничего дешевого уже нет.по поводу открытой лоханки я думаю смысла особого нет есть тот же хантер который к этому гораздо лучше приспособлен т.к. ведет свою родословную от 469-го,ну в крайнем случае есть головастик,хотя КМК «закрытая» компоновка даже лучше особенно для вывоза раненых в холодное время года т.к. в буханках печка есть для заднего отсека.

ИМХО лучше тачанок чем Hilux

да ладно? чем хайлакс от патрика отличается ну кроме момента на валу?

Не  юродствуй  ,  знаю  одного  джиповода  на  широкой  резине  (  ЛуАЗ  -969 )   -  по  проходимости   лучше  Нивы  и  УАЗика  вместе  взятых . 
А  при  СССР    широкой  резины  вообще  не  делали  ,  арочная  была  только  у  испытателей  (  никогда  её  в  деревнях  не  видел  ) .

Раньше  (  наверное  ещё  жо  второй  мировой  )  была  такая  теория  -  узкие  колеса  продавливают    мягкий  грунт  и   добираются  до   твердого  .  Сегодня  эта  теория  себя  не  оправдала .
Все   джипари  ездят  на   широкой  резине  (  с  целью  уменьшения  давления  на  грунт  ) .  Наши  заводы  вроде  такую  не  производят  ,  зато  китайчатины  -  завались .

В чем неоспоримое преимущество китайского поделия над условной Нива-тачанка?

Jospf написал(а):

    Ну Река это упрощеная по кузовщине Нива,

так главное же не кузов, а ходовая часть. забыл как зовется контора которая постоянно пытается затолкнуть свой легкий жип в армию. у них как воз стоял на месте 15 лет назад, так и стоит. как ломались крестовины так и ломаются

Подпись автора

    Stay low, Go fast, Kill first, Die last, One shot, One kill, No luck, All skill.
    фанера нулевой толщины пролетая над парижем таки поняла что это не париж и что её наеобманули
    "Мы живём в мире, где похороны важнее покойника; где свадьба важнее любви; где внешность важнее ума. Мы живём в культуре упаковки, презирающей содержимое..."
    Эдуардо Галеано

ага

Все   джипари  ездят  на   широкой  резине  (  с  целью  уменьшения  давления  на  грунт  ) . 

Под каждую задачу своя резина. Как владелец Унимога и армейского Гелика говорю. Например, широкая резина на песке – это двигаться вниз, а не вперед. Перед колесом создаётся валик песка. Поэтому можно видеть, что на Париж Дакар на машинах шины узкие. На грязи – узкие зубастые шины позволяют вылезти из колеи, и на них не плывешь по грязи аки по льду. И они вгрызаются надежно в грунт. 
Вот моя лучшая грязевая резина.

классическая елка. лучше рисунка не будет

не спорю. но грязи и зыбучие почвы это то что у вас на фото. и ничего другого

Че ты там куришь ептить? .

не была а есть и постоянно подтверждается.