вой не вой, но ржавеет прямо под краской

УАЗЫ гниют еще в салоне. Хрен знает чем их не обрабатывают, но эт факт.

Отвечу сам на свой порос

Тогда вопрос к подготовке поверхности и качестве нанесения грунта методом катофореза.

Уважаемый, я и работают инженегром на производстве, но не авто, как есть и как бывает я зачастую вижу лично.
Например горячие цинкование проходит в разы лучше если сварную конструкцию из штампованых элементов перед нанесением покрытия подвергнуть пескоструйной обработке, но существующее оборудование пескоструя не имеет той производительности что нужна по количеству конструкций подлежащих обработке, системы регенерации песка нет что приводит к частой закупке спец песка для пескоструя, соотвественно пескоструй выходит золотой, начальство денег на новые установки не дает но хочет чтобы изделия были идеальными. При этом зачастую закупается дешевый прокат имеющий окалину и сильный ржавый налет который травление перед горячей цинковкой не снимает до конца.

Сейчас работаете? Проектируете? Или уже в воспоминаниях дней минувших!?

"Назад в будущее".

БелАЗ-75304 с коломенским дизель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт (наш генератор и ТЭД). Опытный образец купили товарищи из УГМК и поставлен в Новокузнецк.

Тут вспомним БелАЗ-7521 с дизелем КМЗ (разве что V12 было). Как известно был построен после эксплуатации и изучения самосвалов Lectra Haul M200.

Ну до этого был 75319 с двигателем УДМЗ 12ДМ-185А.

Отредактировано Neurotransmitter (2023-09-28 05:36:27)

Я сейчас работаю конструктором так что то что я пишу есть сейчас на заводах.

В свое время работал с человеком который перехал на Кубань из Набережных Челонов, работал на Камазе без мата он всю ситуацию и как идет работа и т.д. он не рассказывал, говорил что комплектующие закупают зачастую не хорошего качества, прокат приходит тоже посредственный и т.д. год был 2009.

И х*й с ним с прокатом и т.д. Знаете почему? Потому что из-за нашего е..нутого государство которое долбит всех тарифами в хвост и в гриву наши авто китаезам проигрывают в сухую, а камаз-54901 стоящий 6,5 ляма еле еле с новой сканией в 2018 конкурировал стоимостью в 7 лямов.

Круче того, после всех "чудесных" образовательных реформ, а так же втаптывания в грязь профессии рабочего или конструктора - у нас по двум последним пунктам кадровый голод. К примеру, в Дзержинске есть такой институт НИИК (бывший "ГосНИИкарбамидпроект"), ныне НИИ карбамида, со времен СССР занимался только привязкой технологических линий Стамикарбон к нашим нормам и ГОСТам, но при этом разрабатывал новые способы приллирования и гранулирования удобрений. Но тут фишка в том что в СССР институт занимался по большей частью производством смол, фосгена, изоцианатов и т.д. а удобрениями прикрывался для большей самоокупаемости и секретности.

Сейчас же выпустили в 2006 году установку УРЕКОН 2006, которая есть усоврешенствованная советская установка... и все. Только в среднем "Адаптация Базовых проектов Лицензиаров к нормам и правилами РФ". Сейчас когда его купил "Красцветмет" (золотишко) который до этого купил активы азотных производств у Сибирского Делового Союза даст толчок развития отрасли.

Вот в этом у нас наступила уже сейчас ж*па. Пока не полностью, но скоро наступит.

Я знаю, т.к. на нынешнем месте работы в СКТБ в котором я работаю уже года 2 не могут набрать штат до полного - не удут-с.

Отредактировано Jospf (2023-09-28 17:26:53)

И  кто  будет  сеять  когда  соляра  взлетела   на  25 %  за  пару  недель  (  у  нас  было  по  60  ,  сейчас  77  -  дороже  только  100  бензин  по  78 ) ?
Ладно  Путина  посылали  на  куй   "  партнёры  "  ,  так  теперь  ещё  и " свои  " -  местные .  Видать  сказали  "  бункерному  "  -  вякнешь  -  в  гаагу  отвезём ! .
Для  МО  нибось  уже  по  100  идёт ?

КамАЗ-7403.10

Ремдизелевский Камаз превратился в Рысь?

А чего кабина не бронированая!?

Путину сегодня ночью показали

А вот это все где?