Житель Московского региона в субботу выиграл почти 500 миллионов рублей в лотерее "Спортлото "4 из 20", сообщили РИА Новости в крупнейшем распространителе гослотерей в России "Столото".

"26 августа в ходе 6709-го тиража лотереи "Спортлото "4 из 20" был разыгран многомиллионный суперприз - 492 070 999 рублей. По предварительной информации, победителем стал участник из Московского региона. Билет был куплен всего за 250 рублей в мобильном приложении "Столото", - рассказали в компании.

По правилам "Спортлото "4 из 20", чтобы выиграть суперприз, нужно угадать все числа выигрышной комбинации в двух полях билета. Новоиспеченный мультимиллионер выбрал 3, 4, 16, 15 в первом поле билета и 9, 10, 12, 1 - во втором.

По мнению ведомства, акции "Волжского оргсинтеза", представляющего стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства, незаконно выбыли из владения государства. В материалах дела отмечается, что РФ, как собственник государственного предприятия, его приватизацию не проводила, правомочия по владению, пользованию и распоряжению данным имуществом Волгоградской области не передавала. Несмотря на вышеуказанное, Фонд государственного имущества Волгоградской области в период с сентября 1993 по 1996 год незаконно распределил принадлежащее РФ имущество в виде ценных бумаг, передав их в пользу третьих лиц, в том числе резидентов иностранных государств.

Владельцы заправок в Черноземье столкнулись с нехваткой сжиженного углеводородного газа (СУГ; смесь пропана и бутана), который используется в качестве моторного топлива для такси, легкого коммерческого и общественного транспорта. Участники рынка связали дефицит с действиями Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД), якобы «остановившей» перевозки СУГ. Другой причиной они считают растущий экспорт «в ущерб внутреннему рынку». Часть АЗС остановила продажи газа, на остальных цены с начала года увеличились на 50%. Представители отрасли готовят жалобы на ЮВЖД в ФАС и собираются требовать компенсаций в судах.

О сложной конъюнктуре на рынке газомоторного топлива в Черноземье «Ъ» заявили сразу в нескольких местных сетях. Основатель группы «Калина ойл» (владеет порядка 80 АЗС в Воронежской, Курской и Тамбовской областях) Валерий Борисов сообщил, что из-за отсутствия пропан-бутановой смеси «были вынуждены прекратить продажи» 15 из 35 торгующих СУГ заправок в Воронежской области. По словам господина Борисова, купленное его сетью и другими компаниями на бирже топливо скопилось в цистернах на железнодорожной станции в Усмани Липецкой области, где расположена база хранения СУГ, но его якобы «невозможно разгрузить».

«В последние несколько недель ЮВЖД без объяснения причин клиентам не подает цистерны на базу хранения. Одновременно увеличились сроки перевозки от наших поставщиков. Никаких официальных объяснений дорога не предоставляла, неформально ссылаясь то на отсутствие локомотивов, то вагонов, то на высокую загрузку,— рассказал господин Борисов.— Однако в Усмани мы видим буквально за забором нефтебазы стоящие на путях цистерны, готовые к разгрузке». Он добавил, что «Калина ойл» на этой неделе намерена обратиться в Федеральную антимонопольную службу с просьбой «расследовать действия монополиста».

«Альтернативы доставлять СУГ с нефтебазы автомобильными цистернами непосредственно до заправок у нас нет, поскольку стоимость перевозки заметно выше,— добавил господин Борисов.— Понятно, что дефицит не может не привести к росту розничных цен. Мы делаем все, чтобы этого избежать, но сейчас участники рынка фактически стали заложниками внешних обстоятельств».

Всего, по данным «Ъ», в Черноземье сложности с поставками СПГ по различным причинам одновременно испытывают работающая в Воронежской и Курской областях сеть «Интрансгаз», курская «Мотогаз», воронежские «Калина ойл» и «ЛМ газ», а также некоторые АЗС под брендом «Газпрома» в Курской и Липецкой областях.

Владелец воронежской сети заправок, специализирующейся на продаже СУГ, пожелавший остаться неназванным, сказал «Ъ», что фиксирует остановку перевозок топлива из других регионов. «У меня 14 цистерн с топливом, которые следовали в Воронеж, с 10–12 августа стоят на сортировочной станции Кочетовка в Мичуринске Тамбовской области. Отгружены они были в первых числах августа с объектов "Сибура" и "Газпрома" в Сургуте, Рязани и других регионов. И на сегодня — 18 дней простоя на одной станции, в первый раз такая большая задержка. Вагоны не едут вообще. От ЮВЖД нет пояснений, готовим исковые заявления с претензиями»,— заявил собеседник «Ъ».

По его словам, случаев прекращения продаж газа «пока нет, но есть опасность этого»: «Других источников просто нет, хранилища "Газпрома" в Липецке и Курске пустые, нет нигде топлива. Автоцистернами ближе всего можно привезти только из Подмосковья, но ценник из-за транспортных расходов будет заоблачный».

Еще один из собеседников «Ъ» на профильном рынке предположил, что задержки поставок могут быть связаны с решением ЮВЖД «в условиях высокой загрузки и недостатка ресурсов» отдать приоритет перевозкам зерна. Владелец «Интрансгаза» Игорь Татаринов и представители черноземных АЗС «Газпрома», торгующих СПГ, планируют прокомментировать «Ъ» ситуацию на рынке позднее.

Глава сети «Мотогаз» (более десяти специализированных АГЗС в Курской области) Вячеслав Хохлов подтвердил «дефицит». У его сети остается «недельный запас газа». Но он отметил, что сложности могут быть связаны не только с действиями ЮВЖД. «На рынке нет необходимого объема пропан-бутана. Мне на бирже, после того как выкупаю выставленный лот, заявляют, что газа нет. И не хотят отдавать товар. По моему мнению, СПГ просто высасывают с внутреннего рынка на экспорт, поскольку за границу его можно перепродать намного выгоднее. Тот объем, который демпфером должен оставаться внутри страны, уходит по различным серым схемам на экспорт. Газ на бирже, как и другие виды топлива, выкупают по любой цене. Потому что, к примеру, в Турции дизель стоит €1,6 за литр, а у нас, если сопоставить,— 60 евроцентов»,— пояснил господин Хохлов.

Бизнесмен добавил, что в августе «вовсе отказался от поставок железнодорожным транспортом»: «Услуги по погрузке-разгрузке цистерн подорожали на 360%, а качество работы сопоставимо не выросло. Вагон, который мне обходился в 7,5 тыс. руб., стал обходиться в 22 тыс. Это тоже ложится на себестоимость. Сейчас у меня только автоцистерны, я покупаю топливо на бирже или на газонаполнительных станциях в Курской и Липецкой областях. Но и у последних те же проблемы — газа нет, со ссылкой на действия ЮВЖД».

«Нестабильность не дает рынку газомоторного топлива развиваться, водители то устанавливают оборудование на автомобили в моменты снижения цены, то снимают его, когда на рынке случается новый кризис. В этом году спрос на СПГ уверенный — в связи с подорожанием бензина. И мы стараемся обеспечивать газом и не закрывать заправки даже на границе с Украиной, хоть и сотрудникам АЗС в Теткине приходится бросать ее и эвакуироваться при каждом обстреле»,— заключил господин Хохлов.

По данным торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), стоимость СУГ в начале 2023 года составляла 7,9 тыс. руб. за тонну с НДС в европейской части России. В апреле-мае стоимость резко выросла до 26,5 тыс. руб. за тонну, а затем к началу августа снизилась до 20 тыс. руб. Однако за последний месяц котировки вновь выросли и обновили майский рекорд — 28,6 тыс. руб. за тонну. Прирост только за последние семь дней составил более 7%.

Розничные цены на СУГ в Черноземье в течение года только росли, хотя и с различной динамикой. По наблюдениям «Ъ», стоимость литра пропан-бутановой смеси на АЗС в Воронежской области в начале года составляла от 16,5 до 17 руб., а к концу августа выросла на 50% — до 23,5–24 руб. за литр.

В пресс-службе ЮВЖД пообещали прокомментировать ситуацию «Ъ» позднее. Ранее представители дороги сообщали, что в январе-июле 2023 года грузооборот на ней сократился на 14,6%, до 41,8 млрд тарифных тонно-км. При этом погрузка нефти и нефтепродуктов выросла в полтора раза к аналогичному периоду 2022-го (до 1,1 млн т.) В то же время погрузка зерна увеличилась в 1,7 раза, до 3,4 млн т.

https://www.kommersant.ru/doc/6185050

Российские пивовары почти на 97% зависят от иностранного хмеля. Из тех скромных объемов, что выращиваются в стране, 90% приходится на Чувашскую Республику. Пивовары и чиновники рассчитывают, что в ближайшие годы производство хмеля в России вырастет в разы. Но другие собеседники Forbes в отрасли скептичны — в стране не хватает саженцев и техники, а под российскими этикетками может прятаться китайский или американский хмель. В том, что происходит в хмелеводстве, разбирался Forbes.

Хмель — одна из четырех ключевых составляющих пива помимо воды, ячменного солода и пивных дрожжей. Он не влияет на крепость напитка, отвечая за насыщенный вкус и аромат. По данным Россельхозбанка (есть у Forbes), в 2022 году российские производители вырастили 217,6 т хмеля. Но из всего объема хмеля, потребляемого пивоваренной отраслью, российский занимает не более 2-3%, знает председатель совета Союза российских пивоваров Даниил Бриман. «Хотя этот ингредиент составляет 1,5-5% от себестоимости продукции, он незаменим, без него невозможно произвести пиво. И импортозамещение в условиях санкций и осложненной внешнеполитической ситуации является важной задачей», — говорит он.

По данным Ассоциации производителей пива (АПП), объем импорта хмелепродуктов в Россию в 2022 году составил около 4500 т (роста на 20,84% по сравнению с 2019 годом). В 2021 году крупнейшим поставщиком хмеля в Россию была Германия (63%, или 2308 т), второе место заняла Белоруссия (485 т), третье — США (379 т), приводят данные аналитики информационного агентства VladVneshService. «В 2022 году в условиях санкционного давления частично изменилась структура стран-импортеров, — отмечают в АПП. — Так, поставки хмеля и хмелепродуктов осуществлялись из Латвии, Нидерландов, Эстонии, Сербии, Австрии и Гонконга». Увеличились объемы импорта из Турции, Китая, Литвы, Польши, Бельгии и Чехии.

Основной регион производства хмеля в России — Чувашская Реcпублика. На нее приходится свыше 90% сбора культуры, говорит заместитель председателя правления Россельхозбанка Денис Константинов. Во времена СССР Чувашия давала 80% от общего урожая хмеля, и тогда в стране было около 4000 га под этой культурой, рассказал Forbes вице-премьер и министр сельского хозяйства Чувашской Республики Сергей Артамонов. Пик производства хмеля в Советском Союзе пришелся на 1985 год, добавляет Артамонов, но потом отрасль вступила в период упадка — сначала из-за советской антиалкогольной кампании, а затем из-за экономических проблем 1990-х. В 2023 году площадь под культурой в Чувашии составляет всего 133 га, свидетельствуют данные, предоставленные Forbes Минсельхозом республики, по сравнению с 2021-м они увеличились на 28%.

Сейчас, по данным Минсельхоза Чувашии, выращиванием хмеля в республике занимаются шесть организаций: Чувашский НИИСХ, «Агрохмель», «АгроРесурсы», «Русхмель», кооператив «Выльский» и колхоз «Ленинская искра». В ближайшие несколько лет, считает Константинов, площадь хмельников в Чувашии может вырасти в 7-8 раз с нынешних 133 га. По подсчетам исполнительного директора АПП Вячеслава Мамонтова, чтобы обеспечить российских пивоваров хмелем к 2030 году, необходимо уже к 2024-му увеличить площади хмельников в России до 4000 га. Восстановление хмелеводческой отрасли в России, по его мнению, может занять не менее пяти-семи лет. «Чувашия действительно обладает таким потенциалом, современные технологии и заявленные проекты помогут этого добиться, наша задача — убрать все сдерживающие факторы», — говорит Артамонов.

Но пока что заявленные в Чувашии проекты не дотягивают до советских масштабов. Например, летом была зарегистрирована компания «Хмель Отчизны» — в ее планах выращивать хмель на площади 30 га. Одно из старейших предприятий республики по производству хмеля «Чувашхмельпром» восстанавливает хмелеуборочный комплекс, которым не пользовались больше 25 лет. Предприятие из получаемых в регионе 180 т гранулирует на линии от немецкой компании Probst 120 т за сезон. Сейчас устанавливает хмелешпалеры на плантациях в 9 га в двух районах республики. «Через два года хмельники дадут первый урожай. Чтобы загрузить мощности такого комплекса, надо, конечно, 30 га, поэтому все еще впереди», — говорил Артамонов. В беседе с Forbes он заявил о том, что руководство республики обсуждает с бизнесом еще несколько новых проектов, но не стал делиться подробностями.

Урожайность хмеля в Чувашии сейчас достигает 17 центнеров с гектара, рассказали Forbes в Россельхозбанке, из плюсов — экологичность, так как обрабатывать растения для борьбы с вредителями благодаря относительно холодному климату нужно всего дважды, а не по 10 раз за сезон, как в Европе. «Наш хмель востребован, он подходит по качеству крупным предприятиям, которые подтвердили готовность приобретать его в больших количествах», — уверяет Артамонов. В Россельхозбанке также сообщили, что в Чувашской Республике хранится коллекция из 250 сортов хмеля. Но зарегистрировано в России на данный момент лишь 26 сортов, знает Мамонтов, и этого мало для полноценной работы отечественного пивоварения.

Помимо Чувашии хмельники есть в Марий Эл, Липецкой области, Республике Алтай и Алтайском крае. Осенью прошлого года первый урожай хмеля в Краснодарском крае с хмельника площадью 70 га собрала ГК «Грейнрус». Возможно расширение площадей до 1000 га, особенность проекта — выращивание в том числе горького хмеля, отмечает Даниил Бриман. Проектная мощность хмельника полного цикла — до 400 т хмеля в год.

В Россельхозбанке полагают, что географию хмелеводства можно расширить — культуре подходят также Курская, Новгородская, Воронежская области и Татарстан. Хмель растет и в теплицах, размещение в закрытом грунте дает возможность получать по три-четыре урожая в год. Но для вовлечения новых регионов в выращивание хмеля в России, увеличения площади хмельников и решения вопроса обеспечения фермерских хозяйств саженцами необходима комплексная госпрограмма поддержки, уверен Мамонтов.

Пока одни собеседники Forbes с оптимизмом смотрят на перспективы отрасли, другие делятся сомнениями. Расширение мощностей происходит, говорит источник в отрасли, однако совсем не ударными темпами. Ему вторит собеседник в одной из пивоваренных компаний: «Есть реальные проекты, которые даже без господдержки нашли свой рынок и успешно развиваются. Но есть и те, кто может завозить так называемый стоковый хмель из Америки – просрочку, которая после 3-5 лет хранения теряет в свойствах». Источник приводит пример: у американского сорта хмеля Columbus содержание альфа-кислоты со временем снижается с 18% до 12%, что соответствует уже немецкому сорту Magnum. Поставщики закупают стоковый американский Columbus и продают под видом немецкого Magnum. При этом в США килограмм такого малоликвидного хмеля стоит $2-4, а в России его продают уже по $15-20. «Также иногда на нашем рынке появляется дешевый китайский хмель под этикеткой чувашского. Правда, понять это можно лишь после проведения дорогостоящего генетического анализа», — добавляет источник Forbes.

Есть ряд объективных причин, по которым сложно ожидать от российских производителей хмеля полного замещения иностранных поставок. Например, хмель крайне сложен в выращивании. «В чем-то хмелеводство можно сравнить с виноградарством — работа трудная, кропотливая», — поясняет Бриман из Союза российских пивоваров. Но в отличие от виноградников, высота которых составляет 1,5-2 м, хмель требует установки поддерживающих шпалер в 6-7 м. Культура требовательна к содержанию влаги в почве, ее составу, количеству солнечных дней и многим другим факторам, поэтому сорта подлежат районированию и выбираются строго в соответствии с территорией выращивания. Хмель — растение многолетнее, рассказывает Мамонтов из АПП, и на проектную мощность хмельник, как правило, выходит только на четвертый год, а иногда и позднее.

Хмелеводство — дорогое удовольствие, добавляет Бриман, стоимость одного гектара с учетом покупки саженцев и установки шпалер обходится в 5-6 млн рублей минимум. Первый урожай даст не более 500-700 кг с га, и уже после выхода на стабильный сбор будет приносить 1,5-2 т. «Ежегодная потребность рынка России — 3000 т, под это требуется заложить еще 1000 га плантаций к уже существующим в России, это миллиардные инвестиции», — комментирует эксперт. Однако, добавляет он, заниматься развитием отрасли необходимо, активность бизнеса в этом направлении радует, хотя и не хватает поддержки государства. Пригодились бы и субсидирование приобретения саженцев, закладки плантаций, и лизинг для спецтехники.

Ограничения накладывают и запросы пивоваров. В России в основном выращивают ароматные сорта с низким содержанием альфа-кислот, они идеально подходят для легких лагеров. Для вариантов с более ощутимой горчинкой приходится выбирать импортное сырье. «Часто на производствах комбинируют несколько видов хмеля, формируют свой, особый букет для конкретного сорта пива», — объясняет Бриман.

Еще одним сдерживающим фактором является нехватка саженцев — в России нет спецпитомников, которые бы производили их в нужном объеме, говорят эксперты, опрошенные Forbes. Проблемы возникают и с техникой — ее в России просто не выпускают, все существующие проекты комплектовались оборудованием из-за рубежа. Ранее оборудование поступало из Чехии и Германии, а после возникновения трудностей с поставками и расчетами — из Китая. Пока делаются первые попытки заместить импорт — например, опытный образец хмелекомбайна готов у чувашского «Техмашхолдинга», первый его запуск запланирован на конец августа. Планы по серийному производству — пять-десять машин в год.

https://www.forbes.ru/prodovolstvennaya … ennyj-hmel

Чуть менее быстро, по данным ведомства, растет дизельное топливо