Линейкой, мерил где ти 10 лет назад. М-60 и М-80 были разрезаны в демилитаризации в Боснии, все можно било померит как надо, а не по сварочным швам. На М-80 1:1 по официальным данным, на М-60 ест разницы.

КамАЗ напряг МО США, ЦРУ было не против. И оборудование поставляли все кому не лень. только с началом Афганской войны часть линии по пр-ву двигателей не поставили (выплатили бабки обратно с неустойкой). Линию 2 собрали с помощью СЭВ, Рено и наших заводов.
ЗМЗ-53 вышел из ГАЗ-13. А ГАЗ-13 не Р6 товарищ и размерность другая у него. А что дало литье под давлением - снижение массы. ГАЗ-13 лили в кокиль, а уже 53/66/49 под давлением. Ну берем к примеру УТД-20 или ЯМЗ-236 с ТКР = деферент на корму получаем тут же. Посему остойчивость у БТР-80М была хуже чем у БТР-80.

У них и бензин стоил не так как у нас. В США даже грузовики 7 класса оснащались бензиновыми двигателями. Не говоря о том что на БТТ только с М60 стали воздухан дизельный ставить.
И как кстати вы думаете унифицировать двигатели ГАЗ (ЗМЗ) и ЗИЛ. Ну епте, была попытка - ЗИЛ-130М с ЗМЗ-49 - провалилась к чертовой матери, ибо объем там 5,5 а не 4,25 как на 53, и автомобиль не предполагал использование прицепа.
Что унифицировать собрались? Поршневую, топливную, масляную? Что конкретно?

Которые до синевы выпускали ЗИЛы и ГАЗоны..... а Берлие как бы не совсем ЗИЛ и ГАЗ. Они купили автомобили несколько иного класса.
Китайцы начали массово покупать лицухи у Steyr. Тот же Weichai WP10 - Steyr WD615 - его кстати камаз вместо Камминса L стал покупать, только в Китае, а не выпущенные в РБ - у МАЗа и ЯМЗ покупать западло

Про 14,5: Удивительное рядом.

как то так, но возможно чуть чуть толще

защита БМП-3, M2A3 и Marder-1A3, вторая картинка по бредли официальные данные, возможно более корректные(52мм НЛД итп)

сама доп бронь НЛД мардера

Отредактировано Wiedzmin (2023-01-14 15:43:03)

машина зверь, в таких местах проходила -не увидишь не поверишь-- мины сгубили ее

А откуда сведения за допброню М2А3, замеры где-то делали? Т.к. есть данные за М2А2, с 32мм разнесенкой на ВЛД.

зы хорошая работа

Отредактировано Blitz. (2023-01-15 22:20:52)

Ну скорости переключать на 66-ом  действительно неудобно,может он это имел ввиду

башня из за асимметрии крайне сложная, правая часть где 2 дверки для доступа к пулемету, перед вертикальной стенкой там есть очень тонкий наклонный лист базовой брони, и на него в итоге повесили 2 плиты сразу

Отредактировано Wiedzmin (2023-01-16 01:27:52)

Во - первых  - передачи     Во вторых  -  после  полчаса  езды  Вообще  не  замечаешь  , надумано  теми  ,  кто  никогда  на  шишиге  не  ездил .

Опять пытаешься извратить сказанное?
Мною написано "не доведена до ума".
Что не ясно?

Ну и да - по сравнению с одногодками Унимогами - вообще не соперник.
Те же "мужики с полей", которые ездили на Шишигах (в том числе и передельных), а потом имели возможность пересесть на немца - обратно уже не хотят, и Унимогом восхищаются (по проходимости в том числе - Унимог делает Шишигу по всем параметрам).
Единственное возражение здесь - цена Унимога значительно больше шишиговской.

Полчаса? Да щщщаз! Чтоб конструктору в аду вечность переключать со 2-й на 3-ю и обратно, с двойным выжимом, на подъёме с поворотом.
И ведь причина как раз в нищебродстве на двигатели и совершенно не подходящая для ГАЗ-66 КПП. И чтоб по коленным чашечкам била рукоятка перед правым сиденьем.

Отредактировано Рядовой-К (2023-01-16 11:59:49)

Рядовой, расскажите, какие двигатели этого типа современнее, чем этот сделали пост-советские капиталисты?
Вроде как даже на этом форуме была информация о том, что современные капиталисты мечтают, скорее всего несбыточной, возобновить производство этого двигателя в битопливном, инжекторном варианте.

Рядовой, вы пишите от лица тупенького и слепенького водителя. Затем переключаться в повороте, когда это полагается делать перед ним?
Двойной выжим, о котором, я уверен, вы слышали из интернета, был необходим на газ 51 и газ 63. Я не помню его необходимость на газ 66. Водитель газ 53 мне показал, как переключать скорости без выжима педали сцепления. После этого я спокойно ездил на москвиче 408-412, переключая передачи, не выжимая сцепления регулярно. А там 1 и 2 скорость без синхронизаторов. Хотя я уверен, что вы не понимаете, о чем я говорю.

Меня этому в автошколе учили.

Обороты двигатели меняются в какой-то момент все равно совпадут. Просто нужно поймать.
На 2141 не помню, как проходило, но на ваз от 08 почему-то легче педаль выжить.