Интересный "техносериал" по восстановлению БТР-70 после 30-летнего хранения.
Вот одна из серий

Как же бросается в глаза дикая отсталость двигателя (1920-х годов разработки) и всего остального на 1970-е.
Капиталистический социалистический монополист делал...
А звук работающего - "дыр-пых-дыр-пых". Мдя.
Ну и уродство со спаркой...

Это просто советские доработки амерского двигуна родом из 1920-х.
Правильный современный двигун на нач. 70-х это, например, Мерседес-Бенц OM 401/-402/-403. Ладно, это "высший класс" (такой не продадут, а скопировать самостоятельно не получиться), но можно было бы подобрать что-то посовременнее, чем прогибаться под давлением советских автопром-генералов.

Ну, что тут сказать... Нечего хорошего сказать.

По сравнению со "спарочными" пых-пыхами на БТР-70, он однозначно даёт на голову лучший результат для БТР-80.

И вообще: нечего было пугать капиталистов строительством мега-гигантского двигателестроительного завода, а строить более мелкие и разбросанные по "золотому кольцу России" производства компонентов с непримечательным сборочным конвейром...
И вообще - к закупкам технологий надо было тоньше, изяшнее подходить, раз сами не могём.

Кстати о

ну 2П очень старая сталь, ее на БМП-2 как раз и заменили на БТ70Ш

Поясните ситуацию - только что заглянул в Вики, так там везде и у всех написано, что броня алюминиевая с титаном.     

Отредактировано Рядовой-К (2023-01-09 16:56:00)

Давно не заходил туда... сейчас заглянул на Топвар - а там уже тоже народ бомбит от ГАБТУ https://topwar.ru/208073-pravka-bmp-2m- … takoj.html

и ещё тут https://topwar.ru/207950-m2-bradley-pro … raine.html

В Словении, там всю бронесталь делали в СФРЮ и башни для М-84 отливали. В конце 60их лицензию от Немцов для бронесталь купили, в 70их даже наоборот экспорт 9мм бронестали (возможно и других тольшинах) в Германию шёл.

Работает и сейчас:
https://sij.metalravne.com/en/

Отредактировано bojank (2023-01-09 17:53:35)

А что не французкого  из 1908 ?

хз, обычно лист 2П для пуль указывают + какой нибудь древний БЖ.

в 60х немцы с бронесталями сами немного мучались, а конкретная марка неизвестна ?

Украинский антисоветизм прямо из всех отверстий течет. Вы уже утомлять им начали. Давайте без этого у нас!

Они ни в каком источнике не указаны. Толка взят угломер и чертеж

Столько времени прошло, но открытых сведений на данный счет не появилось, только по картинкам мерять.

ЗМЗ-53 из чьих штанов вырос? Из ГАЗ-11.

Ну и что оно дало? Каков результат для потребителя? А потребитель - армия, которой нужен двигатель для БТРа, который будет не просто таскать, а достаточно резво двигать этот БТР в 10-12 тонн веса. И для грузовиков такой двигатель нужен. Но его нет! И что мне до того, что там что-то внедрили если конкретную задачу - двигатель в 250-300 л.с. не решили?
То, такие как вы, заявляете, что нельзя было делать лучше БТРы чем делали, ибо двигателя нет... Теперь, защищаете эрзац-хреновое решение под видом "патриотизма". Определитесь.
Суть то ведь не в том, насколько в ЗМЗ-53, и его предшественнике стоявшем на 20000 БТР-60, деталей с Дожевского. Суть в другом.
А как он работает - я вижу на видео. И ездил на ГАЗ-66 - которую так и не довели до ума в т.ч. из-за двигателя и уродской ситуации с КПП.

Строить мегазаводы - это модная фишка 1910-х...1930-х годов. Что бы всё в одном месте производилось. Но уже в 40-е от этого стали отходить.
Распределение пр-ва по стране даст толчок развитию транспорта, совершенствованию логистики, дорог. Прямой экономический эффект паровоза тянущего за собою развитие других.
Распределение пр-ва по стране даст возможность нормального социального существования многим городишкам и даже сёлам. Прямой социальный эффект.
Небольшой заводик с ограниченной производственной номенклатурой гораздо способнее единого мегазавода к изменению оной номенклатуры - то бишь внедрению новых.
10 небольших заводиков будут работать аккуратнее, старательнее, чем "ещё два производства на мегазаводе".
Мегазавод легко парализуется одной АДГр. Несколько "ос" внедрённых на завод со много-много-тысячным коллективом могут обеспечить постоянные сбои в его работе одними только нарушениями в технике безопасности и мелким незаметным саботажем.
Наконец, Мегазавод - точка генерации и размножения уголовной преступности и уличного хулиганства. Мелкие заводы такого эффекта не дают.

Минавтопром СССР вообще славен неспособностью взнуздать свои заводы и принудить к какому-то единству технической политики.
Под карбюраторные V-моторы оснастили крупные производства - и потом всячески затягивали разработку / покупку автомобильных дизелей. Лицензии в 1960-х купили все - венгры, поляки, восточные немцы, даже румыны - только не СССР.
Да что дизелизация - даже унифицировать карбюраторные двигатели, выпускаемые для грузовиков ЗИЛ и ГАЗ - и те не смогли. Потому что местечковые интересы производственников ЗИЛ, ГАЗ и ЗМЗ и неспособность определиться с приоритетами.