на такой машинке можно только пилотов на площадке возить до вертолета. А вот поездка по РФ в осеньне-зимневе-сений период превращается в невыполнимое задание.

чё эт? забрызгает ток, а так она весьма проходимой выглядит

это как?

Вот шестиколесник:

По Тиграм:

Вроде для Индии - с щитком пулеметчика.

Бразильский.

Отредактировано cromeshnic (2010-10-22 12:24:09)

Просто это тогда не КВАДРОцикл. Я об этом

я просто  незнаю как его называть правильно.

Было у меня опыт выталкивания БРДМ из гризюки Урус-мартана правда нас было 8 человек но и машинешка по тежелше.

Ну удобство это вообще не критерий для военной техники. Она не должна быть более или мение удобной она должна выполнять свою задачу и быть при этом максимально простой, надежной и дешовой.

Нас учили не жить , а выживать вот и превыкли.

Даже когда я начинал учиться 30 лет назад - уже тогда это было критерием.  А за прошедшие годы значимость этого фактора несколько возросла.

Недоджип, в принципе, вполне укладывается в эти критерии. А по стоимости выходит ненамного дороже квадроцикла, при этом соотношение эффективность/стоимость гораздо выше.

nick с ГСПО:
Скорость колонны 25-30 км/час. Первый привал через 4 часа движения на 1 час. Второй через 8 часов движения на 4 часа. Третий через 12 часов движения на 1 час. Пройдено максимум 360 км: механики-водители и офицеры (сильно подготовленные комадиры танков) рукой и ногой двинуть не в состоянии, подразделение небоеготовно. Можна конечно ещё 4 часа проехать, но не более 100 км и с кучей аварий. А сколько техники останется на маршруте
"Выполняет свою функцию"..

Причина такой усталости:
Необходимость держать дистанцию в колонне, часть маршрута на подъём и по руслам рек, неудобное расположение контрольно-измерительных приборов, тряска, неудобное сидение, приличная нагрузка сервопружин рычагов поворота, часть маршрута в БМП на хвосте, шум ходовой на высоких скоростях, пыль и грязь в лицо при положении по походному. Ну и просто просидеть 12 часов в сутки в согбенной позе не так то и просто.

Еще:
1984-й год, начало октября, колонна гусеничной техники отдельного разведбатальйона 128 мсд (6 Т-64А, 3 БРМ, 14 БМП-1, приданный БТС-2), маршрут Берегово-Мукачево-Ужгород-Перечин-Великий Березной-Ужок-Борыня-Турка-Старый Самбор-Самбор-Мостиска-Яворовский полигон-Буск-Броды-Ровно-Кастополь.
Первый привал 1 час - Перечин (контрольный осмотр, неисправность на 1-й БМП, зацепили на галстук за БТС-2), второй - Борыня 4 часа контрольный осмотр, отдых 3 часа, заправка полчаса, переформирование колонны (одна Т-64 зацеплена за БТС-2, три БМП и одна БРМ за танки), третий привал 4 часа - Старый Самбор (контрольный осмотр, зацепили ещё 2 БМП, отдых). Почти сутки в пути, по карте 250 км, по спидометру 350, вылезти из люка механика-водителя сам не смог, впереди ещё 350 км по карте. Вторые сутки: первый привал Мостиска 1 час, второй привал Иванофранково сутки (фронтовой ремзавод ремонтирует технику, мы отсыпаемся и заправляем её, еле двигаюсь от боли в мышцах).

Т.е. за двое суток перехода (с остановками) почти половина техники вышла из строя, экипажи полностью измотаны. Это называется "выполняет свою функцию"?

Отредактировано alexx188 (2010-10-23 09:51:55)

Интересно а кто догадался погнать танки и БМП своим ходом за 700 верст. Это же бред полнейший. Вроде бы как есть всякие специальные тягочи для их транспортировки. Для колесных бронетранспортеров это нормальная задача. В моей практике был случай  когда нам пришлось совершать в течений суток романтическую поездку Старые Атаги-Моздок-АлханЮрт-Моздок-Гехи-СтарыеАтаги. Состав колоны БТР,БРДМ и 2 Камаза. Без жертв и разрушений, я конечно устал но не смертельно.

Глядя на газончик становится еще более непонятно зачем нужны эти "недоджипы". Мне кажется что одна та машинешка будет подороже такого простенького газика.

Ну, какой это 69-й?

Извините попутал, это конечно же 67-й

С новой формой капота Тигренок стал не так красив, как был раньше, но красота это конечно не боевое качество