Не в курсе. Оригинальные"БТР-овские" КИ-80Н заменили на аналогичные КИ-126 того же завода.

Дык и БТР-80М (ГАЗ-5926)"еще когда" выпускать начали. На картинке  свежая машина с новым прицелом.
А насчет КИ-133... они на снабжении стоят?.

Отредактировано Edu (2011-03-30 01:16:47)

Ставят. Вернее ставили...

Не могу сказать точно. Типоразмер от 80/126 несколько отличается - с высотой шириной еще может прокатить, а вот, посадочный... на 5 см больше
ЗЫ. Глянул, на 82-х 126-я резина стоит.

Отредактировано Edu (2011-03-30 02:30:05)

слава Богу не поубивались!

как-то была темка о стрельбе из пулемёта на крыше:
Стрелку среднего роста совладать с турелью пулемета будет сложно (она расположена выше уровня плеч). Благо, что наш пулеметчик гренадерского сложения и становится на табуретку, ему нет необходимости. Станок для  пулемета преподнес сюрприз в виде отсутствия одной шпильки для фиксации держателя патронной коробки.

об чем я собственно и говорил...

комфорт как и было сказано, на высоте, как и управляемость машиной и её проходимость.
блин, ну как можно в такой широкой машине поставить сиденья так, чтобы нельзя было сесть друг напротив друга!?!?!?

Отредактировано iliq (2011-04-01 15:23:11)

Я с чувством некотого злорадства жду, когда вот такие обычные люди в форме начнут эксплуатировать М-65 с VBL.  Основная проблема там с чем была?

Правильно..с американским дизелем и японским стартером. Почитайте экспресс-тест в Авто-ревю бронированной техники немецкого производства, там тоже автор массу проблем нашел.

к сожалению опубликованное написано теми, кто машину в глаза не видел. основная притензия к движку (которые на грузовиках стоят и в РФ катаются) и кривым рукам эксплуатантов.

это с учётом всех установленных дуг внутри кабины. димаю в той же комплектации что у описанного Тигра проблем поменятся ТРОИМ сидящим на заднем сиденьи местами не будет. вот только встаёт вопрос - накой это делать надо? или сидящим впереди назад лезть, вместо выхода через двери...

как-то форумная и окружающая действительность убеждает меня, что это единственный вариант техники, которую способна эксплуатировать российская армия, и которую в состоянии более-менее качественно производить российская промышленность.

Это вряд ли, куда вы дуги уберёте, если машина сделана по такой схеме, что дуги и являются несущим элементом конструкции, а не как в тигре корпус несущий.

iliq да действительно вопрос сложный, думаю ответ на него даже с рисунком можно будет дать сразу, как только вы наконец опубликуете свой монументальный труд по "Волку"

Ага, понял. То есть в танке изолированное от остального экипажа расположение мехвода - эло зло превеликое (судя по публикациям критиков отечественных танков), а в броневичке - благо?
У меня было: я старший машины. Выезжаем со второстепенной на главную. Водила вместо того чтобы остановиться и пропустить транспорт по главной бросает руль и начинает по себе чертей гонять. ЗиЛ-131 на 2-й передаче и малом газу ползет на главную, где непрерывный поток, как будьто паром пришел. Дотягиваюсь до замка, выключаю зажигание, затягиваю ручник, бью по харе водилу... А если бы он сидел изолировано? Это так, астный случай. А еще ранения, а еще опрокидывания на водительскую дверку...

китаёзы молодцы, качество повышают так же быстро, как и клепают машины.

и старые и новые

вы в Кемерово ни в каком ПТУ курсы водителей не ведёте?)

И что за хай? Правильно отметили - водила запорол бразильский мотор с японским стартером. Это главный минус и недостаток. Вот только вопрос - как же тогда эти бедняги собираются ездить на итальянском движке? "Братец" этого движка на Патриотах ставится, так проблем у них.... Особенно в мороз - один геморрой. 

Машина за несколько лет прошла несколько модернизаций, выпускается в нескольких модификациях. Те несколько "детских болезней" отмеченных автором, вытекают на ТТЗ на ОКР "Альфа", выданный МВД. Машина им соответствует, принята на вооружение и закупается.

Ругаются на Ивеку? Я бы поглядел как собранная в набережных челнах ивека поедет по аналогичному (по клиренс - все помним памятный ролик?) мокрому снегу. Скорее всего она сдохнет гораздо раньше и хуже. В общем - "наша машина сломается там куда не смогут забраться другие".

1 - сперли. Да и поставить её секундное дело, этож кондовая и распространенная вещь, у меня в гараже с десяток валяются. 2 - с электрикой надо возиться, да. 3 - тормозную систему, как и торсионы, можно отрегулировать. Тормоза откажут только при Очень интенсивной эксплуатации (интенсивный цикл разгон-торможение). Кстати на Тигре-М более мощные тормоза.  4 - нехватка места от увеличения количества десанта. 5 - это ТТЗ МВД. Индусы захотели турель с щитком - им сделали. 6 - зато безопасный, как у БМП и БТР ().  7 - опять же, ТТЗ МВД. К тому же тест достаточно условный - в реальных боевых условиях боевику дадут на 5 метров подобраться? Армейский СТС с аналогичным классом успешно противостоял пулям ПК.

Почему в таком большом Тигре так мало места сидящим? А вы не задумывались почему в Хамви так тесно даже четверым, хотя он такой большой? А потому что большую часть салона занимает короб трансмиссии... Так вот, удобно разместиться в Тигре ДЕВЯТЕРЫМ сидящим мешают КОЛЕСНЫЕ НИШИ. Именно на них ложат станки оружия, именно на них на армейской версии ложат БК к оружию. А иначе как можно эти сиденья разместить, не уменьшая число десанта?

Вы видели салон шестиместного армейского Тигра? Кстати на Тигре-М сделали 9 мест. Требование МО...

Отредактировано cromeshnic (2011-04-01 18:20:15)

вам не кажется, что делать выводы о качестве новой машины по ее старой модификации несколько странно, тем более что замечаний касаются вполне устранимых вещей, связанных с качеством комплектующих (мотор или лебедку разработчики Тигра создавали что ли?) и уровнем производства в целом, по-моему, сделать резиновый бурт по периметру люка проще, нежели закупать автомобиль целиком от другого производителя...