Забавно что здесь определенные люди на серьезных щах думают что проблема укрытий - это технич. проблема, а не организационно финансовая....

В сравнении с покрышками такое укрытиие уже прогресс

Этот тент конечно лучше чем покрышки и определенную защиту он дает. По крайней мере от мелочи типа ФПВ-коптеров

неа, главное отсутствие ЖЕЛАНИЯ - ибо в МО до сих пор уверены что ангары-укрытия для боевых самолетов-вертолетов  это лишнее...

но почему тогда, внезапно, вдруг стали боновыми заграждениями полностью закрывать и Севастополь, и Крымский мост?! ---> дык потому что получили там уже НЕСКОЛЬКО раз п..здюлин и прятать голову в песок стало уже невозможно!!! - потому ждем пока критическая масса новых атак на наши пепелацы на аэродромах достигнет своего необходимого уровня , после которого и будут приняты необходимые управленческие решения  ===> так что "подождем твою маму, подождем твою мать!" (с) 

Отредактировано ДимитриUS (2023-09-11 04:56:00)

о как, я смотрю, тут универсальные блохеры, что шарят и в ковид, и в космонавтике, и в экономике, и геополитике, и в вышивании вышиванки-рушника, - и по укрытиям пепелацев тоже оказывается в теме!?!    - ну дык надо же постоянно о себе напоминать, ибо без этого все енти "новорусские", а точнее перекрасившиеся хохлы уйдут в небытие, ибо не нужны они ни нам по сути, ни самим хохлам - а тут такая хайповая тема, как не набросить на ВВП и МО, демонстрируя свою объективность , ага  - ждём таких же откровений от тети Тани ж*па в трусах со ее бессменным корешом-партнером грубником   ====>

На первых двух фото — защита самолета от дронов, установленная на одном из аэродромов. Вероятно, это пробный вариант, потому что укрыт старый самолет. 
На фото 3 и 4 – отличные навесы в парке Патриот, месте проведения выставок нашего вооружения и переговоров с его потенциальными покупателями. Читал, что это легковозводимые перекрестно-стержневые конструкции системы МАРХИ. И таких примеров быстровозводимых ангаров с каркасом и покрытием, пусть даже листовым, много. Есть и вариант с контейнерами, о котором мне писали читатели. Любой из этих вариантов лучше и эффективнее,  чем обкладывать самолеты покрышками или терять дорогие машины по причине отсутствия каких-либо укрытий.                                 
Самое интересное, что капониры у самолетов были. Масштабная конструкция железобетонных капониров началась в СССР в 1968 году. Поводом стал опыт Шестидневной войны в 1967 году, когда израильские ВВС эффективно уничтожили боевую авиацию Египта и часть сирийских самолетов.  Тогда в СССР оперативно приняли решение о строительстве подобных укрытий. За год было возведено более 800 арочных железобетонных конструкций, в 1969 году их количество увеличилось до 900, а в 1970 году было построено еще 600. Защиту от внезапных атак потенциальных противников установили на направлениях, где атаки были наиболее вероятными — на аэродромах в странах Варшавского договора и у границ — в Прибалтике, Белоруссии и Украине. Территорий, находящихся сегодня под угрозой атак Киева в списке, как видите, нет. Во внутренних военных округах  предпочли использовать экономвариант — защищать самолеты земляными насыпями.
После начала перестройки в 1986 году строительство капониров было свернуто, а после распада СССР большая часть российской авиации оказалась на аэродромах, удаленных от границы без достаточной защиты. В период "лихих" 90-х и "тяжелых" 2000-х годов проблемами обеспечения безопасности самолетов никто не занимался. Но "лихие" и "тяжелые"  давно позади, уже почти два год идет новая война, а наши самолеты так и стоят беззащитные.
https://t.me/olegtsarov/8390

====> я так понимаю, цареву пост написали люди причастные к военной тематике - и таки вопросы-проблемы поднятые в тексте верны - но осадочек все равно остался, учитывая кто это сказал 

Отредактировано ДимитриUS (2023-09-12 04:56:15)

Подземная авиабаза Желява (Zeljava Air Base), Объект 505, в Югославии https://lost-fortresses.livejournal.com/354381.html

Цена вопроса с учетом инфляций 47 мр.дол.