Есть ещё пространство для "совершенствования"! Как это они, учитывая оборонительный характер военной доктрины, не предложили вообще перевести систему ТО на полный аутсорсинг, да и отдать ее на откуп своим СТО (или МТС).

alexx188
так вы как гражданский автолюбитель, сел, поехал, гайка отпала где, сразу в сервис

Что-то вроде этого. В основном благодаря тому что Мк.3 очень прост в обслуживании - проверить уровень масла и натяжение гусениц и в принципе больше ничего не надо.

А разбитую гусеницу вы хоть натянуть сами сможете?

Вообще-то на Т-64 воздушный фильтр тоже нужно промывать по мере необходимости.

Воздушные фильтры надо прочищать только в одном случае - если перестали работать циклонные воздухоочистители перед фильтрами.

А кто у вас пушки, пулеметы чистит, гусеницы натягивает?

А кто подскажет, где-то на форуме было обсуждение статьи Г.Малышева "Т-64, Т-72 или Т-80? Что лучше?"

Отредактировано vilenich (2012-09-11 21:16:13)

Равен-неравен - не важно, важно что с нормально работающими циклонами фильтры в обслуживании не нуждаются.

про какие фильтры мы говорим?
про кассеты второй ступени ВО?
На Т-72 они обслуживаемые из промасленной проволочной путанки, промасленные изначально. Не промасленными могут быть необслуживаемые кассеты. Поэтому я ничего логичного тут не вижу. Кассеты обслуживают после того как они запылились и сопротивление ВО достигло предельного значения. А запыливание, в следствие того, что коэф. пропуска первой ступени таки не равен нулю идет постоянно. Скорость запыления зависит от качества работы первой ступени и качества воздуха на входе.

Отредактировано Иваныч (2012-09-12 08:31:18)

Снимают во время планового тех обслуживания.

Тяжело согласиться! Как по мне, так Гайковерт (пост 671) очень подробно и доходчиво разъяснил необходимость эшелонирования органов ТО и я с ним полностью согласен!