Ну и вопросики у Вас! Начнем с того, что для танков и т. п. машин в Советской/Российской Армии принят агрегатный метод ремонта, то есть при неисправности двигателя (коробки передач и т.п. агрегатов) он снимается и отправляется на подвижный танковый агрегаторемонтный завод (ПТАРЗ), в мирное время - на завод капремонта. Сейчас - не знаю, ПТАРЗы зареформировали до смерти. А "коммон-рейл" движок или ГТД - была бы потребность в ремонте, было бы и оборудование, и специалисты. Это про ремонт.
Про обслуживание - промыть/заменить фильтры и заменить масло требует каких-либо сокровенных знаний и умений?

Это само собой, самоделкиных никто не отменял. Я пишу как должно было быть, а не как было на самом деле.

В теме про САУ вот такой вопрос прозвучал:

Есть смутные слухи. Одно знаю точно - техническое обеспечение кончено целиком и полностью. Замов командиров рот по вооружению давно отменили, потом зампотехов батальонов, теперь и до бригадного звена добрались - вместо двух заместителей: по вооружению и по тылу, теперь будет один помощник командира бригады по материально-техническому обеспечению. Ремонтно-восстановительный батальон и батальон материального обеспечения сливаются в батальон материально-технического обеспечения.
В общем, из опыта ВОв сделаны правильные выводы: наши танковые и мехкорпуса были биты до тех пор, пока в них не появилось нормального техобеспечения. Уничтожим техобеспечение - и все Т-95, Коалиции и прочие БМП-4, -5, -6 станут кучей металлолома автоматически.

А что это такое?

А это что?

Бак обезвоживания масла БОМ. Не сильно сложнее электрочайника.

Убого, согласен. Но работает, уж лет 40 как работает! А много "сушить" и не надо - на промывку цилиндро-поршневой группы одного движка типа В-2 нужно 2,5 л. При емкосте БОМа 50 литров - на 20 танков хватит.