Идёт проект чешского l-610 на УЗГА с дефорсированным до 2400л.с. двигателем  - вот там проблем быть не должно.

Если б мы в прошлом году вернули западную технику - это ещё имело бы какой то смысл.
А так - ни одна компания в здравом уме не заменит 737 на бушный ssj первых выпусков с сырым мотором...

Ну так не я покупаю самолёт, а авиакомпании.
А для них главные параметры это utilization и seat mile price с чем у 737 и 320 полный порядок.

Да, в связи с санкциями уровень безопасности резко снизился - ставят много контрафактных, либо бу запчастей.
Но у ssj те же самые проблемы сейчас - дошло до разрешения ставить бу фильтры (вы бы поставили бу фильтр на своё авто?)

Гражданская авиация гораздо сложнее военной - если мы за 10 лет доведём долю наших самолётов до 10% - это уже будет успех. Не нужно бежать впереди паровоза - мы только в самом начале пути.

Отредактировано babybat{}.net (2023-09-13 10:43:41)

Справедливости ради, я считаю что западную технику нужно было вернуть:
Во 1х - мир бы завалило относительно свежими бортами по крайне низкой цене - снизило бы объём закупок новых бортов у конкурентов.
Во 2х - после окончания кризиса - мы бы не имели таких проблем, какие нас ждут - рано или поздно мы за эти борта заплатим.
В 3х - это бы подстегнуло нашу авиационную промышленность, и простимулировало бы наши компании к закупкам отечественной техники.

Часть бортов которые не в лизинге бы осталась, а остальное да, железной дорогой бы перебились.

https://www.ixbt.com/news/2023/09/10/ro … olety.html

России нужно больше авиалайнеров Ту-214. Правительство существенно увеличило госзаказ на эти самолеты
Если ранее до 2030 года планировалось произвести 70 Ту-214, то в новом плане их количество увеличилось до 115