Я давал цены на технику одного уровня -потому как если брать Б3 там будут уже другие. И для внутреннего пользование - балансовые (закупочные меньше). Экспорт там другой коленкор.

А так по факту -все хотелки приведут к максимум придворной бригаде  - и остальной массе на старой технике, грузовиках или пешком

Поэтому массовые ТБМП это утопия. В общевойсковой бою они избыточны, а в ситуациях на маршах в борт или крышу может влететь так же хорошо как и в обычную. А что мы еще увидим? Ну например потребность в бензовозах которая возрастет в 3 раза или больше (если добавить скажем что БРЭМ-2 уже не потянет), потребность в выделении транспорта подвоза под ремкомплекты -которая возрастет в три раза. То есть и штаты тоже. Увеличение вероятности выхода из строя по техпричинам. Да кстати увеличения количество жд эшелонов для переброски части по сравнению со старой.

В условиях партизанской войны ваши гипотетические  ТБМП так же огребут. Тогда Вы снова вспомните об охране, о прикрытии проводки колоны о блокпостах в опасных местах. Ну и в условиях партизанской войны в первую очередь целью будут грузовики и бензовозы (я уже не говорю что использовать в таких колоне тяжелую технику   не рационально) Ну и конечно фантазии забронировать ТМБТ в курговую От всего на свете.

А кто их возит полуторками? Или АТЗ-11 - это полуторка? хватить на 24 БМП или  9 танков  Про автопоезд насмешили - в тех же условиях афгана нужен был бы 1 выстрел - в машину  и минус сколько тонн? (По цене танка кстати сказать) Вы еще скажите что он одновременно будут 2 батальона заправлять в этот момент.

Отредактировано kayman4 (2022-03-29 05:31:19)

вы бы еще ганомаг или штуг как пример привели. Современным требованиям это все не соответствует никак.

Вы знаете современные требования по ценообразованиям? Вопрос на засыпку сколько БМП-3 в ВС РФ и почему до сих пор катаются на МТ-ЛБ и БМП-2, -1?

С полным приводом и автоматом поворота (который поворачивает все звенья последовательно в той точке дороги, где повернуло головное звено - такой автомат стоял на автопоезде Летурно, он поворачивает оси последовательных прицепов с задержками, зависящими от скорости поезда) - нормально оно будет ходить по ибиням. Летурновский автопоезд отлично ходил по хлябям и буеракам, управляемо извивался змеей - но для 50ых его сочли слишком сложным и дорогим, поскольку он не использовал никаких узлов серийных грузовиков (хотя мог бы), от колес до газовых турбин там все было уникальным.

И автопоезд с грузоподъемностью порядка 100 тонн в роли снабженца - это не мой каприз.
Для эффективного поражения всех типов перспективной тяжелой бронетехники на удалении от 500 м до 100 км и более - нужна ракета стартовой массой порядка 200-250 кг. Если таким станет основной боеприпас перспективной бронетехники - то танковый боекомплект потянет 5-7 тонн, а ротный боекомплект вместе с тарой - будет весить порядка 100 тонн. Сейчас 45 танковых выстрелов с ОФС весят 1350 кг, 1-2 грузовика могут доставить боекомплект роты.

Отредактировано Шестопер (2022-03-29 11:57:37)

  Юра  ,  ну  ты  маньяк  !!!    Даже  в  МИРНОЕ  время  пендосы  от  него  отказались  (  себестоимость   нереальная  )  ,  жаль  только  ,  что  суки  мерзские  его  порезали  и  оставили  только  одно  звено ,  а  так  было  бы  напоминание  КАК  делать  не  надо .

  Ага  ,  по  сухим  и  чистым  .  У  нас  Танки  застревают  в  грязи ,  кстати  -  не  видел  ни  одного  застрявшего  БМП  ,  это  ещё  раз  подтверждает  ,  что  БМП    должна  быть  не  тяжелее  13-15  Тонн .

Да, трофейная, восстановленная до такого состояния. Вот полностью:

https://t.me/anna_news/26529
Там секунде на 40-й, примерно, мехвод рассказывает о судьбе этой машины немного.

Может это из-за того, что БМПшки идут в колоннах за танками и там где танк застревает идти не рискуют? 

Отредактировано zamsheliy (2022-03-30 09:57:49)

Зачем?Защита ж никакая будет,у той же БМП-3(18 тонн)хотя бы 30мм(но это по советским/российским меркам)со лба и 12,7 по бокам и лучше защита от осколков,сейчас оптимальный вес это 20-25 тонн,по поводу проходимости зависит также какое удельное давление на грунт и сколько л.с. на тонну,у той же CV9030(26 тонн)я думаю не  хуже проходимость будет по сравнению с БМП-3

Отредактировано Рыболов (2022-03-30 19:14:11)

У 25-тонных ДЗ только на бортах, на крыше нет.
А теперь будет часто прилетать в крышу. Причем БЧ помощнее РПГ.
Нужно несколько разнесенных слоев ДЗ на всей поверхности.  И прочность бронекорпуса, выдерживающую фугасное действие сильных взрывов.
Это не 25 тонн, и даже не 50.

И где эти БПЛА будут размещаться на БМП? Многоразовых разведывательных нужно немного, пару штук (один побольше для дальней разведки, другой маленький квадрокоптер для проверки зданий изнутри). А вот одноразовых ударных БПЛА желательно иметь несколько десятков.
Плюс операторы нужны. Так что однозначно нужна вторая машина в составе отделения, с экипажем 3-4 человека и со штабелем БПЛА на борту.

По стоимости и по возможностям - это новый стандарт оснащения пехоты. Как в свое время замена ног на грузовик, грузовика на БТР, БТР на БМП. Теперь собственная авиация отделения.

Отредактировано Шестопер (2022-03-31 16:59:03)

Телескопы - это угрозы прошлого уровня (они вполне сохраняют актуальность, но к ним добавились новые). Чтобы получить телескопом, нужно встретить не далее 2-3 км вражескую БМП. А вражеский Свитчблейд может и за 40 км прилететь.
Ракеты и БПЛА будут в основном с кумулятивными БЧ - но среди тяжелых могут попадаться и скоростные с кинетическим принципом поражения.
Пикирующий в крышу КЕМ (даже полого пикирующий - из-за скорости для них затруднен выход на большие углы пикирования) - это крайне суровое воздействие.

Плюс КАЗ эшелонированная - начиная с перехвата боеприпасов на удалении  до нескольких км.

Работа БТР-82АМ в Мариуполе.

Отредактировано DAK (2022-03-31 21:26:44)