Он меньше Пингвина, как с виду (и изящнее), так и отталкиваясь от характеристик двигателя

По сегодняшним инсайдам идут работы по СКВВП и МПФ, насчет ПАК ША давно ничего не слышно .

Отредактировано Blitz. (2021-07-21 23:43:54)

да и зачем? имхо вполне нормуль получился нос, и воздухозаборник тож зачетный, искривленный мама не горюй - зато не видно лопаток движка, и нет нужды их прятать как на ПАК ФА

с паралая:

Отредактировано ДимитриUS (2021-07-22 05:19:01)

во вторую мировую был очень востребован такой класс машин, как пикирующий бомбардировщик. И где оно сейчас? НАП осуществляется  при тесном взаимодействии с землей, двухместный ИБ с ВТО вполне эту задачу решает. Если же говорить о задаче "причесать те кустики", то в этом сегменте работают вертолеты. Что мы и наблюдаем, например, на юге.
Причем делают это эффективнее штурмовиков. Да, штурмовик может притащить что то солидное, ну так и ИБ может.

Отредактировано mr_tank (2021-07-22 07:53:58)

Сейчас их активно теснят БПЛА, которые меньше, дешевле, и не рискуют летчиком.
Общая тенденция такая, что сближаются с противником совсем небольшие, массовые и дешевые беспилотные летадлы, а большие летадлы с тяжелыми боеприпасами будут применять их с дистанции минимум десятки км, а то и сотни и даже тысячи.

Отредактировано Шестопер (2021-07-22 09:28:40)

Нос наверняка другой, ради массовой и габаритной эффективности, да и аэродинамики. Он ведь влияет на устойчивость, являясь дестабилизатором, да и как было указано, формирует поток на входе в ВЗ. РЛС будет явно урезанным вариантом от 57-го, с меньшей апертурой и вероятно с облегченной системой стабилизации как у EF-2000, или вообще нестабилизированная, ибо легче, дешевле, компактнее, энергоэеконмичнее, балансировка на легкой машине, опять же.

Вы б еще ПМВ вспомнили. И тогда и сейчас был актуален штурмовик для нап. ИБ решает и вот он есть. Но решает не всегда оптимальным образом. Вертушки и прочие пукары не всегда могут доставить нужную нагрузку к месту в обозначенный срок.

Совершенно верно, но как и ИБ и вертолеты не могут решать все задачи. Они как раз могут помочь минимизировать проблемы с ПВО, расчистив поле для штурмовиков.
Однако, что то мы заофтопились)

Немного про электронику Хотят поставить КОЭПС-75

И насколько я понял, ОАК-шники по стоимости самой машины и летного часа стремятся именно к этой нише: либо 4-ка, может б/у, либо 5-ка, пусть и не супер-пупер выдающаяся. ИМХО, у них есть шансы на успех.

Премьера МАКС-2021. Су-75. http://aviapressphoto.com/12593/

Я очень надеюсь, что проверять  надёжность БКО никому не придёт в голову учитывая что плотность ПЗРК в современных армиях десяток на батальон. Ко времени завершения испытаний в ВКС останутся из советского задела именно Су-25 к тому времени окончательно устаревшие и изношенные.

Отредактировано Механический кот (2021-07-23 07:50:05)

Вспоминая примнение ударных вертолетов-деваться некуда, висеть на высоте против современной армии, да еще затея.
Ничего, Су-24 летают на сегодня, Су-25 не исключение.

Для охлаждения двигателя, такие и на су-57 есть. И другой формы на других самолётах. Двигатель конечно оребрения не имеет. Но есть топливно - масляные радиаторы и тд и тп.