Если то действительно так, то Асад ссзб, отказаться от транзита это надо уметь. Впрочем как уже написали строить газопровод до моря, а потом возить СПГ вместо того, чтобы сразу везти СПГ так себе идея.

Так везут на СПГ
По остальному из плюсов только тренировка вояк

если чисто экономически подходить - то на первый взгляд возможно - хотя вот для примера завод СПГ в Усть-Луге тоже строят на окончании трубы перед морем, интересно зачем?

ну а если включить в расчеты геополитику, и вспомнить что идея катарского завода возникла еще 20 лет назад, когда технологии сжижения только начали активно развиваться, и когда была совсем иная геополитическая ситуация и в Сирии, и на Бл.Востоке, и в РФ (которая тогда в принципе не способен был проекту помешать, нам не до этого было), и в Европе, и по всему миру - то тогда идея как говорится "заблистает новыми красками" 

Отредактировано ДимитриUS (2021-04-02 06:16:33)

вы всё проспали?! уже ходят, иногда даже сами, без ледоколов,  - при этом зимой, на восток, через льды - ну а на запад, по незамерзающему Баренцевому и дальше - вообще как два пальца

Москва, 9 мар - ИА Neftegaz.RU. Газпром осуществил поставку в Европу углеродно-нейтральной партии сжиженного природного газа (СПГ).
Об этом Газпром сообщил 8 марта 2021 г. в своем Telegram.
Поставка «зеленого» СПГ Газпромом стала первой подобной поставкой в Атлантическом бассейне.
Партия СПГ была доставлена 8 марта 2021 г. на СПГ-терминал Dragon LNG в Уэльсе (Великобритания) компанией Газпром Глобал Эл-эн-джи Лимитед.
Покупателем выступила компания Shell Global LNG, дочка Shell.
По данным Argus, поставленный Газпромом углеродно-нейтральный СПГ был произведен на СПГ-заводе Ямал СПГ НОВАТЭКа.
Скорее всего, Газпром получил груз в рамках срочного соглашения о поставках 2,9 млн т/год с проекта Ямал-СПГ.
Транспортировка была осуществлена танкером-газовозом Megrez  вместимостью 174 тыс. м3, который в конце февраля 2021 г. загрузился партией СПГ после перевалки в районе г. Мурманска с танкера-газовоза ледового класса Arc7 Николай Зубов вместимостью 172,6 тыс. м3.
https://neftegaz.ru/news/Trading/669886 … -basseyne/

угу, а про стоимость завода по производству СПГ + танкерного флота + портовой и прочей инфраструктуры скромно умолчали

причины я выше указал - выбор сирийцев это их головная боль - можно было бы конечно под пиндосов лечь - но как показывает многочисленный опыт - это не гарантия успеха государства и народов его населяющий, а скорее даже наоборот, однозначно поиспользуют и выборосят на свалку как одноразовое резиновое изделие! ===> печальный опыт Югославии-Ирака-Сирии-Ливии-Египта-Украины-даже наш ельцинский опыт наконец это доказывает  более чем убедительно

в итоге мы имеем что доли на европейском рынке газа мы в принципе не потеряли, так что эти и прочие выгоды (выше мной указанные) сложно игнорировать - взятие под контроль всего Бл.Востока, особенно нью-султана эрдогана (пока он завяз в Сирии - в Ср.Азию, Кавказ и Северную Африку он сунутся по настоящему не сможет), и как следствие "потеря" натовцами своего южного турецкого плацдарма - это тоже много стоит 

Отредактировано ДимитриUS (2021-04-02 10:55:28)

Контейнеровоз Ever Given, наконец-то, сняли с мели. По разным оценкам, блокировка канала стоила мировой торговле около $400 млн/ч. Судовладельцы, грузовладельцы, компании-производители за эти дни понесли огромные убытки. Альтернативы Суэцкому каналу нет, а такие казусы сильно бьют по торговле. Так почему бы не воспользоваться Северным морским путем? Ведь это самый короткий путь из Юго-Восточной Азии в Европу. О том, подстегнет ли ЧП с Ever Given интерес перевозчиков к Севморпути, мы будем рассуждать с главным редактором журнала Геоэнергетика.INFO Борисом Марцинкевичем.

0:00​ – Приветствие
2:03​ – Северный морской путь: история и положение дел на сегодняшний день
14:48​ – Северный морской путь как часть Северо-восточного транспортного коридора и причем тут Китай и Великий шелковый путь?
17:36​ – Какие замечания есть к Севморпути и как их устранять?
26:41​ – Если вдоль Севморпути с самолета рассыпать угольную пыль, поможет ли это вскрытию льдов?
29:14​ – Проекты добычи, связанные с нефтью. О чем постоянно спорят "Лукойл" и "Роснефть"?
30:26​ – Какие перспективы для нефтедобывающих компаний?
34:33​ – Как обстоят дела с судостроением в России, от которого так зависит Северный морской путь?
42:29​ – Будет ли выполнено поручение Путина обеспечить 80 млн тонн грузооборота по Севморпути к 2024 году?
44:18​ – Сколько стали понадобится для постройки судов для Севморпути? Как идут дела со строительством судов сегодня?
54:02​ – Как обстоят дела с проектом РЖД "Северный широтный ход"? 
59:27​ – Подводим итог: как приключения Ever Given повлияют на развитие Северного морского пути?
1:02:20​ – Вопросы от зрителей. Как обстоят дела у GE (General Electric) в атомном реакторостроении?
1:03:08​ – Как по Севморпути суда сопровождаются ледоколами?
1:03:45​ – Есть ли у России шанс обойти Китай в судостроении ввиду растущих потребностей?

В нашем деле главное не упираться в навязываемые информационные повестки... "Катарский газопровод", "остановим террор на дальних рубежах", "спасем христианские древности Сирии" всё это доширак на уши. С другой стороны такая же хурма - "кговавый тиран", "химический Башар" и т.д.
Все эти сказки имеют право на жизнь, но не являются реальными причинами происходящих на БВ и в мире событий.

арахнолог, у тебя что за время бана мозг окончательно выветрился из черепной коробки? причем в этой теме Югославия?! 

забанили тебя в очередной раз - мелочь, а приятно!   

Ого, турбопатриоты как за БАМ-2 впряглись, и не только здесь.
То что строят это конечно хорошо, но у меня к вам неудобный вопрос.
Очевидно, да и никто особо не скрывает, что это проект под экспорт угля, 80% экспортных грузов РЖД в восточные порты это уголь.
А знают ли патриоты какова доля государственного сектора в добыче угля?
0. Ноль процентов. Вся угледобыча приватизирована.
Итак, вопрос. Какого хрена БАМ-2 строится за счет фонда национального благосостояния, госкомпании РЖД и срочниками из ЖДВ?
Раньше например Мечел строил ветку к БАМу за свой счет, с чего теперь такая щедрость?
Что будет в случае падения угольного экспорта, такой вариант прорабатывается? Кто оплатит убытки и на кого лягут издержки?

БАМ он не для угля только - это часть комплексной программы развития дальнего востока  ,включая шелковый путь . И вы верно заметили - у государства полный контроль перевозки до портов включительно ,а у угледобытчиков вполне успешное руководство , зачем что-то менять ,разве они плохо работают?

всё верно, и тут кроется большой потенциал для развития - действительно, нам жизненно необходима крупная госкорпорация Росуголь - построенная по типу Росатома, с максимальной вертикальной интеграцией включающая в себя и научные разработки новых более экологически чистых способов использования угля, и саму добычу угля, и возможно закупку вагонного парка под его перевозку (чтоб минимизировать транспортные расходы), и строительство ТЭС на угле, и заводы про производству оборудования для таких ТЭС, и экспортные поставки "полным пакетом" на долгосрочной основе начиная от поставки угля в течение десятков лет + строительства ТЭС из нашего оборудования + обучения специалистов в наших вузах + заканчивая утилизацией отходов + а может даже  еще и выработка э/э и тепла для конечных потребителей! (смотрим на АЭС Акую - если "первый блин" не получится комом, то почему бы и нет?)

такое комплексное пакетное предложение, полностью закрывающие все желания-потребности любого покупателя нашего угля, даст нам неоспоримое конкурентное преимущество, потому как никто, кроме Китая, вообще не рассматривает активное госуд.участие в угледобыче и его переработки - а без госучастия невозможно долгосрочное планирование развития отрасли...

ясен пень, такая мощная госкорпорация постепенно вытеснит с экспортной поляны наших частников - потому что конкурировать с государством они не смогут, а демпинговать им не позволят...

может потому что хотят успеть пока окно возможностей не закрылось, и надо успеть перехватить бывший австралийский кусок угольного экспорта в Китай, коль тупые австралийцы по команде пиндосов окончательно с ними разосрались?

ждать частников нету возможности - потому как частники щас начнут руки выкручивать, выбивая себе лучшие условия, и будут всячески время тянуть, ибо время на них работает...

РЖД сделать это не может, он занят другими проектами - потому вояк и позвали - и это правильно, лучше чем по плацу шагать пусть люди настоящей работой занимаются, и те же срочники получат такой опыт, что после дембеля легко смогут найти себе работу в ж/д или строительной отрасли

а насчет использования ФНБ - да потому что щас, пока либерасты контролируют и ЦБ, и правительство, других источников госфинансирования не найти! - и лучше вложиться в развитие нашей транспортной инфраструктуры, которая столетие минимум будет работать, чем тупо хранить наше бабло в иностранной валюте, помогая развитию наших врагов, не получая при этом никакой выгоды ...

ответ очевиден - в условиях ухудшения отношений с гейропейцами, падения нашего топливно-сырьевого экспорта туда (декарбонизация и фанатики а-ля грета тому виной) - эти потоки сырья-товаров ясен пень развернут в восточном направлении, где Азия всё скушает

а еще есть транзит контейнеров из Китая-Азии в ту же гейропу и обратно - после аварий в Суэце и желания пиндосами закрыть все морские пути для китайских товаров значение для Китая сухопутной логистики вырастает в разы! - так что если не углем, так перевозкой контейнерами и прочими товарами-сырьем мы закроем и издержки-риски, и постепенно вернем госуд.капвложения в модернизацию БАМ и вообще транспортной инфраструктуры страны 

Отредактировано ДимитриUS (2021-04-09 05:11:08)

а китайцы - они другие? - они коммунисты или буржуины? 

у них то почему то получается синергия частной инициативы и госуд.планирования-финансирования - вот и пример для подражания

хотя зачем далеко ходить, есть и у нас примеры --->  тот же союз Новатэка и государства по арктической добыче газа, производства СПГ, его перевозки, судостроения - тут все довольны и в выигрыше, ситуация вин-вин