Плюс у Тигра подвеска независимая рычажная в вкруг как у БТР-80 от которого у него уши и растут, а ратуемый многими выстрел -  там мосты от камаза, что ка бы намекает...

Как-то был эксприментальный тигр с двигателем и АКПП от Додж РАМ, по понятным причинам не взлетел.

вот це была б телега

нахрен он не нужен, куда на ём плавать?

видел я как он плавает, лучше на лодке или по мосту, для плава один хер нужна подготовка берега по обе стороны реки. проще мост кинуть. а уж если берега топкие...

КЗКТ-7428 с Т-90. Такой завод ухайдохали. Дублер арзамасского машзавода по выпуску БТР в том числе.
Кстати, многие дятлы альтернативно одаренные чирикают что морду 7428 слизали с FAUN SLT50-2 "Elefant" (годы выпуска 1976-1979, потом он MAN). Только никто не вспоминает что обратный наклон стекол начали применять на ЗИЛ(БАЗ)-135К который выпускали с 1962 по 1964 годы (выпущено 80 штук). Затем заменили на БАЗ-135МБ (1965 – 1996 гг.) с одним дизелем ЯМЗ-238Н (300 л.с.).
Еще одна фишка про западное моторостроение. К примеру IVECO 320-45 WTM с дизелем IVECO 8280.22 (V8, р.о. 17,174 л, 450 л.с. при 2400 об/мин). Выпускать начали с 1981 года.
Так вот если сравнить с ЯМЗ-8424.10 - 17,24 л, в модификации 8424.10 мощность 425л.с., в модификации 8424.03/08 - 470л.с. при оборотах 2100, крутящий момент 1686 Нм, у второго 1864 Нм при 1300 об/мин. А если брать 846 - 500 л.с. при 2100 о/м, момент 1960 (под КПП ЯМЗ-202 или ГМП). И это при том что его особо "не дули". На дакарах моторы проходили в легкую с форсанием по мощи до 750 л.с. при этом после гонок движки как у ивеков и манов не выкидывали, заменял некоторые детали и снова в бой. Т.е. при стандартной эксплуатации такой двигатель проходит очень долго.
Еще есть ЯМЗ-849.10 (для Вощины-1) - параметры как у 846, отличие вентилятор на носке колена, высотный корректор, полная водоподготовка (ничего не надо промазывать, сапунировать и т.д.), дублирующий пневмостартер и система остановки двигателя в случае "разноса". Увы такой мотор в свет не появился, появилась упрощенная версия 8493, под момоент 1800, для КПП-2394

Да еще мало кто знает про опытный ЯМЗ-Э249 ГТД, развивал мощу от 700 до 1500 л.с. Проводили испытания в составе тягача МАЗ-537Г. Минавтопром и МО признали двигатель дорогим... как и ГАЗ-99

Отредактировано Neurotransmitter (2022-10-04 12:57:10)

Б...ть, а как же????? Они перед какой то выставкой в 2008 году совместно с Шумерлинским заводом сделали тягач КЭТ-Т и в том же году е...чий табуреткин и поповкин с женералом макароффом сказали что КЗКТ для МО закупать не будут.

ага, а в 90е подавали их продукцию как гордость страны. замечательные люди. галстука только не хватает для красоты и верхнего освещения

Если не вопросом о приоритете применения обратноно наклона лобового стекла на тягачах вообще заниматься, а именно вопросом как появилось решение лба на КЗКТ, то надо пока не поздно у самих участников узнавать (было) если кто жив ещё.

Отечественные приоритеты сами по себе - свидетельство ненадёжное, вон когда ДТ-10 создавали и выбрали "прицепную" схему, - предложение конца 40ых/начала 50ых годов, от некого профессора Груздева в ВА БТВ  о сочленённом танке (упоминалось в ТиВ 2008-07 у Павловых в самом начале цикла статей про бтт 45-65гг, с картинкой) бытовало уже больше десяти лет,
но по словам Осколкова в фильме из цикла Ударная Сила, и в его книге о сочленённых машинах, на их выбор повлияло именно предложение о сочленённом западном танке

(видимо предложенном братьями Форсайт на конкурс на перспективный танк Армии США)

Отредактировано skylancer-3441 (2022-10-04 16:58:36)

Здесь интересные вещи всплывают. Оказывается, даже у казанских бабаев не было достаточно влияния, чтобы обеспечить своих нужным количеством газа - всё на запад, всё на яхты.
Спасибо, что взорвали «Северный поток»? В Елабугу тянут газопровод на 10 миллиардов кубов
Что за воровская система у нас? И ворам ещё ордена дают - надо просто наворовать достаточно. Кучу денег в трубу выкинули и за это ордена.
Очевидно, важные фабрики разваливались по инициативе не местного уровня - политика центра такая.

Ну так ответственный поставщик ведь. Европа не ждет

Причем тут "СП"? В статье четко сказано что доп объемы газа пойдут на Аммоний-2 и пр-во ЭП-600 (этилен/пропилен) а так же развития Алабуги как преимущественно химического кластера переработки сырья Азота (Аммоний) и НКНХ.
Фишка то в том что Аммоний-2 еще на листе, ЭП-600 в процессе строительства. Пока он будет выходить на проектную мощность пройдет время.

кроме того не понимаю другую шизу Сибура - ЗапСибНефтехим. Во первых я с самого начала говорил что предприятие слишком узконаправленное, т.е. по сути выпускают два вещества - полиэтилен и полипропилен, и все зависит от того какая конъюнктура и спрос на рынки на эти полимеры, а если учесть что экспорт в ЕС и США "заказан" остается Китай и страны Азии (индонезия, филиппины и т.д.) куда тоже много не поставишь этой хрени. + Сибур строит еще Амурский ГХК который станет больше чем ЗСНХ. Не говоря о Нижнекамском ЭП-600 (который в разы меньше) и Завода полимеров Иркутской нефтяной компании. Крч...
Так вот, почему у нас наше гос-во не чешется стимулировать рынок на переработку ПЭ и ПП, малеинового ангидрида и т.д.? Я конечно понимаю что из Тобольска логистика в европейскую часть страны, да даже на Урал выйдет в копеечку, но тем не менее.
Крч. Пока сидят эти дундуки, которые камазикам разрешают покупать их дизели а не ЯМЗ-536/534, "госкорпорациям" (камаз туда же) творить что угодно и как угодно, а самим в минпромторгах строчить "дорожные карты" по импортозамещению в РФ (т.е. получить бабосики, хуяк их в чумадан и распилить его на части как торт).
Ну вот пока у нас не будут чинуши и мазепины с лисиными и прочими чемезовыми думать как сказал "Коля", мы не то что "далеко не уйдем", мы шагнем назад в гребаную пропасть!

Особенно в села и деревни и особенно в плане подключения. Дом блять построить можно чем пройти несколько кругов шизы согласования документов, договоров, кредитов туда же и т.д.!!!!
Электрики туда же. И генерация и особенно сетевики.

Отредактировано Neurotransmitter (2022-10-04 20:57:07)

Немного модернизированного брдм изнутри. Я вот тольок не понял, что там с прицелом НО, тоже теплак?

Я одного не пойму почему шасси и подвеску не перевели на элементы БТР-80 и почему боевой модуль не от БТР-82 ведь туда и КПВТ встает!?

Подвеску перевели на БРДМ-2А. Сейчас чисто - что есть в печи, на стол мечи. Это факт.

Белорусский Кайман так вообще ляпота. Или к примеру модернизированные БТР-70М - из модернизации дизель КамАЗ-7403. Люк непойми какой остался, бойницы остлись. Да даже у белорусов и то лучше БТР-70МБ1

и наше "творчество"

Конечно. При Маеве он был нужен, как и об. 195, и БМП-3 с очередной раз новыми 4С24 и Ареной, танки с Ареной, БМП-2М (не та что с Бережком) от КМЗ тоже в его эпоху появилась. Все это было нужно. Сейчас шиза идет по полной программе. Возьмем ТОС-2 и Мальву и хохляцкую САУ Богдана.
ТОС-2 шасси Урал-63706 - масса перевозимого груза 16 тонн. С установкой ТОС-2 у него уже ж*па проседает по полно программе. Что кстати влечет за собой крайне хреновую проходимость и плохую управляемость из за разгруженного переднего моста.

Берем Мальву, шассси БАЗ-6010-027 - полная масса установки 32 тонны, в то время как данное шасси может иметь полную массу 44 тонны!!!!! То есть машина возит "воздух"

Для сравнения берем «Богдана» 2С22 - шасси  КрАЗ-63221 - г/п 12 тонн (у базового автомобиля из за бронекабины - 1,5/2 тонны) при этом несет 155 мм орудие!!!!

Ну и на "десерт" CAESAR. Шасси Renault Sherpa 10 - г.п. (шасси у Урала и Краза г.п. бортового авто). Моторчик 350 сил. Т.е. по сути это строительный Renault Kerax или как сейчас Renault K. 155 мм.

Так вот я к чему. А почему бы нынешним "умам" ГАБТУ не поставить орудие Мальвы на Урал-63706, ТОС-2 на БАЗ-6910 или БАЗ-6010-027????? Если у хохлов с менее грузоподъемным шасси как и у лягушатников 155 стоит вполне нормально.
К тому же уже были фото (хз фотошоп или риали) установки РСЗО Ураган на шасси БАЗ-69092. Бензин жрать на 135ЛМ ведрами не комильфо, ибо высокий расход топлива и в колонне наливников нужно тащить тройку бочек бензина (в основном 93-его ибо на 76 у двс ЗИЛ-375Я проявляется детонация + УАЗикам).