"Шкурку" возьмем (это ускорит работу), а логику придется делать свою. У нас своя курсовая система, свой ДИСС, и нам нужно использовать свои данные при счислении пути. Существующий вариант НИ-50 использует данные систем модели Ту-124, со всеми вытекающими отсюда неудобствами для нас.

Работы идут, и мне кажется, что успешно (тьфу-тьфу-тьфу! Чтобы не сглазить!)

"Его величество тридцать восьмой..... "

Ураааа !!!
Привет от Кирилла Гук получил (Кобра).
От цельного воспитанного к.3 ранга.
Но думаю врет. Так даже сундуки себя не ведут (((
Кирилл, пишите еще!!!

Отредактировано СемВал (2020-12-24 01:16:46)

Александр Сергеевич, а еще можно фотки из данного конспекта по пилотажным приборам Ил-38?

С уважением, Денис.

Александр Сергеевич, а еще забыл спросить у Вас - а где стояли приборы АНП-3в на Ил-38? На фотках приборов штурмана корабля виден только НИ50. Не видно нигде переключателя "Повторный выход"? У штурманов-операторов также ничего подобного на пультах не вижу.

У Артемьева прочитал, что такой прибор ставили по требованию экипажа, в связи с низкой отказоустойчивойсти  ЦВМ Пламя.

Цитата:  "....так как большой надежды на ЦВМ экипажи не возлагали, и по их настоянию в состав навигационного оборудования ввели автоматический навигационный прибор АНП-3В. Это устройство было связано с датчиками параметров полета, ДИСС и после включения постоянно рассчитывало место самолета в прямоугольной системе координат. Кроме того, в тактическом районе АНП-3В можно было применять и в полярной системе координат. В этом случае на указатель пеленга и дальности (УКПД) выдавались значения расстояния и направления на точку перевода его в этот режим работы. Таким образом, удерживая стрелку пеленга в положении 270 градусов, постоянное расстояние можно описать окружностью, а следовательно выставить кольцевой барьер или часть его. Этим не исчерпывались достоинства АНП-3В. Он электрически был связан с магнитометром и в случае превышения определенного уровня сигнала на индикаторе последнего автоматически переводился в режим повторного выхода, а экипаж имел возможность, используя его показания, в кратчайшее время выйти в точку контакта и действовать по обстановке...." 

У меня соответственно еще несколько вопросов:

1.А практически сколько примерно без отказа могла проработать ЦВМ, а потом бац и приехали - отказ? Спрашиваю потому как интересно было бы и в нашей программной реализации (если это конечно возможно, ну это Александр скажет) выставить какие-то более или менее реальные временные рамки работы ЦВМ после которой она бы отказывала с высвечиванием соответствующих сигналов на табло ПВД.

2. Что значит АНП-3В электрически еще был связан с магнитометром? Действительно после сработки магнетометра АНП-3В автоматически переводился в режим "Повторный выход"?
Вы как-то ранее писали, что у Артемьева было написано, что магнитометр не имел связи с Беркутом, а в действительности как на пульте ПВД есть кнопка "ПЛ-ОРША" так и спец. тумблер с сигнальной лампой - "Обнаружение ПЛ" подтверждающие обратное.
 
С уважением, Денис

Был немного занят. Очередное писание, почти мемуаров.
https://valcat-8.livejournal.com/34875.html
Борзые янки .... и “Yankee” тоже.
Сейчас буду думать над вашими вопросами.

Александр Сергеевич, почитал Ваши статьи - очень интересно.
С уважением, Денис.

Спрошу, это летчиское.

Первые варианты "Нарцисс".
А назначение, скорее всего подсказка летчику в какую сторону "Крутить", после срабатывания РГБ или отписки.
В смысле, крутить в ближнюю по градусам и углу сторону.

Отредактировано СемВал (2020-12-24 17:55:21)

Так все есть в Сети. Там ничего особенного нет.

Это не у меня. Что выпросил, то и дали. Внизу дата стоит.
Есть у человека время-написал. Ему это за 30 лет службы немного надоело )))
Я сам не все уже и помню. Так что, по возможности.

Спасибо за понимание.
Это я от безделья пишу и в сети сутками. А у человека работа. А тут я-ну достань свои конспекты...ну проконсультируй.
Короче, по возможности.

Праздник скоро, человек готовится, а я его достаю.
Вот лично я, когда уволился в 1990-м, форму повесил на даче в качестве пугала на шест.
Не шучу...как меня это армия зае...
И на губе пришлось посидеть, на пару с корешем(Игорем Язовым, сыном министра обороны)...Год увольнялся после подачи рапОрта...
Только через знакомого психиатра Саню Живандрова ( Зав отделения в морском госпитале) и уволился. Не отпускали, видимо ценный кадр )))
Потом отошел через пару лет.
И вариант опаски у человека есть. Только сегодня в 7.00 вломились к Соболь. Разнесли двери, ребенок плачет.. три мудака против одной тетки.
Это за один звонок в дверь предполагаемого отравителя.
А здесь, передача данных. Докажи потом, что все это несекретно.
Думаю, после праздников решим.

Было пару лет назад интересное "рубилово" на посте shoehanger в трех частях.
Обобщил, чтоб не пропало.

https://valcat-8.livejournal.com/35242.html

Да, они. По которым ВВВАУШ учился.
Делайте по возможностям ОС. Ясно, что в полном объеме не получится. Тем более Ил-38. Тогда делать три рабочих места и играть втроем?

Добавлю- и определенное количество вариантов с доработками.
Человек пишет же-За все время полетов на Ил-38, никогда не встречал одинаковых бортов. Хоть тумблер-но отличается.
"На родном Ан-26 летал-летал и никто не мог подсказать на фига посреди панели кнопка "Контроль" стоит. Опытным путем пытался понять.
Потом задолбался, открутили панель, а она вообще не подключена"(с)
На Бе-12 был ИАС-1М...Вот только не помню где лежал.

Отредактировано СемВал (2020-12-25 19:34:15)