Скажем так, если сравнивать цифры одного периода, выйдет скорее соотношение 1,6 к 2,2 млрд.руб, что как-бы не один порядок, а почти в полтора раза дороже. Что, собственно, вполне логично, учитывая хотя-бы более продвинутый борт Су-57, не говоря уже о новизне, малозаметности и т.д.
И то кое-где высказываются сомнения, что  170 млрд. подразумевают именно 76 самолетов, а не скажем только 50, или первых 16, например 

Эххх....были времена, когда истребители клепали тысячами    А нонче стоимость электрики перекрывает и движки, и дюраль и резину. БМД может стоить как танк, а когда-то за один Т-10 можно было наверное штук 20 БТР-60 купить.

В чем у меня большие сомнения.

Ну на фоне F-15 он как истребитель никакой, что итоги воздушных боев и подтверждают. Еще раз. Два проекта были актуальны в годы ХВ, когда самолеты клепали как горячие пирожки. Сейчас это скорей штучный товар, когда истребителей уже не тысячи, а сотни, и разносортица, лишние деньги на разработку не особо целесообразны. Но все это ИМХО.
И так у нас самолетный террариум будь здоров. А иметь машину, которая будет по борту, вооружению и малозаметности сильно уступать супостату, при примерно равных с F-35 ЛТХ только для бомбежки инсургентов - слишком нерационально.

Отредактировано tatarin (2020-01-30 08:43:09)

Ну вы с флотским террариумом то не сравнивайте. Сколько там у нас типов и разновидностей одних корветов построенных за последние лет 20 набирается?

Понятно у меня к авиационной номенклатуре тоже вопросы есть!

- ввиду двухмоторности стоимость летного часа и сервиса МиГ-35 явно будет непринципиально дешевле того же Су-30.
- в свою очередь осмысленность одновременной серии Су-34 и Су-30СМ тоже вызывает вопросы. Равно как и идея  модерна Су-30см до уровня Су-35.

Я реалист. Как все понимают простой и дешевый самолет по доступной цене это серия Су-30см с миниумом доработок.

В итоге получаетсч оптимальный вариант выпускать следующие лет 10.
МФИ - Су-57, Су-35, Су-35УБ.
ИБ - Су-30СМ1 (БРЛС БАРС - мин.доработка под современные требования+прицельный контейнер_внесение изменений в планер с целью приминения тяжелых КР, 3 тонных ПТБ, и контейнеров РЭБ и РТР)
Су-34 серию прекратить. Выпущенные борты передать в МА.

Как линкорную эпоху СССР прошел фактически без линкоров, так и авианосную эпоху РФ по всей видимости пройдет без авианосцев. Увы, но это горькая правда. Авианосец был страшным оружием в артиллерийскую, но не в ракетную эпоху.

Дык они считай в один период и покупались, с т.з. инфляции.

Мотор дороже всего-электроника перед ними пасует.

Известные цифры, инсайды только в пользу не очень большо стоимости говорят.

Было б удивительно если случилось наоборот, но с однокласниками и средними Ф-16 очень даже ничего.

С чего бы? Как истребитель он даже лутше может быть засчет ЛТХ в догфайте, в остальном минимум не уступать. Ф-35 для таких целей делался в часности и ничего.

ПМСМ как только Су-57 станет на крыло, сразу закупать перестанут, разве что Су-34 продолжат. Не удивлюсь если на экпорт тоже быстро прикроют.

Все нормально, Су-34 как ударник кроет Су-30СМ по всем параметрам, Су-35УБ пролетел, смысла в нем уже нет, т.к. на подходе Су-57 и нужна спарка к нему, логичней потратить меньше и модернизировать Су-30, чем заниматся разработкой нового самолета который пока до серии доведут уберут с конвейера с очень большой вероятностю.

Нет, не дешевле, потому что Су-35 делает Комсомольск, а нам надо делать спарку в Иркутске.

Сейчас вам адепты святого Су-34 за его непревзойдённую ударную ударность то пояснят  .

Спасибо,увидел несколько знакомвх лиц.
Странно что. Делибатаньяна,старшего штурмана на переходе по авиации не упомянули. Переход во Владик.
Он у меня в "Нетрадиции" выведен как Даля.
На фото справа,с бородой.

Ну он же не обосрался

Модернизация уже готового самолета будет автоматически дешелве созданию нового. Еще можно провести модернизацию рание выпушенных Су-30. Как ни крути-поезд ушол.

Смысл в Су-35С после начала крупной серии Су-57 пропадает, вкл экспорт-покупать самолет 5го поколения даже в урезаном варианте будут сильно лутше чем 4++.

По слухам для Ирдиса надо будет весь борт переделывать, банально не влезает без коренных изменений по элетросистемам. Опытный с Ирбисом-по тем же слухам практически все что можно было отключить было выключено, только так радар нормально работал.

Дело в самолетных системах, ЭМС и т.д.

ВСУ для стоянки

КНААПО - Су-35

Ну тот речь о том, используется ли ВСУ для выработки электричества в полёте постоянно. Су-35 очень энергоёмкий самолёт. Я очень сильно сомневаюсь, что ВСУ молотит весь полёт.
Там даже с забором воздуха на большой высоте и скорости должны быть проблемы по идее. Хотя запуститься она, скорее в любом случае запустится, но работать на разных скоростях и высотах будет по-разному.
Да и зачем всё это, если при выдаче ТТЗ энергопотребление было ясно заранее и можно было позаботиться генераторами нужной мощности?

Отредактировано timokhin-a-a (2020-01-31 10:33:02)

Ну то есть генераторы на движках должны быть достаточны что бы обеспечивать работу всех самолетных систем+станций РЭБ+БРЛС и прочего....