Зато  далеко  уехали  сейчас  !  Кстати   центр  тяжести  у  ГАЗ-69  был  значительно  ниже   469   и  последователей . 
Незачем  было  уходить  от  рессор  ,  достаточно  было  поставить  хорошие  стабилизаторы  поперечной  устойчивости  на  перед  и  зад   ,  а  также   (  для  машин   предназначенных    как   пулемётная  или   легкопушечная  установка  )  поставить  амортизаторы  с  блокировкой (  раскачки  при  стрельбе  практически  не  будет ) .
Ну  и  тент  в  конце  концов  можно  было  улучшить  (  кабриолеты   ездят  и  летом  и  зимой   по  той  же  Москве   и  никто  не  жалуется ) .
   В   Советские  времена  мотик  Восход   в  насмешку  называли  "  русской  Явой "  ,  так  и  сейчас   Патриот  пыжится   стать  Крузаком    для  нищих   !

П.с. стоило и 469 задвинуть? Угол опрокидывания автомобиля значительно больше практически все западных аналогов - Ленд, Пух Гелик и т.д. Так что не надо сову на глобус натягивать. А если капнуть историю, по ттз мо у 469 должны были быть независимые подвески и редуктора....

При чем тут свой ум? Читай не через слово, читать нужно все. Для особо одаренных, когда создают ВАТ, БТТ, авиацию, ПВО всегда сравнивают с импортными аналогами. Без этого технический прогресс стоял бы на месте. Возьмем ЗиЛ-130 и ГАЗ-53 которые клепали в видоизмененном варианте и в 2000-х, ну что видать своего ума не было, камазовскому скворечнику уж 50 лет, а все на конвейере.... прогресс. Я же сказал что по такому параметру 469 был лучше аналогов.
А теперь открой какой нить за рублем 2005 года и сравни 3163 первых выпусков и нынешний. Завод ничего не делает! Зато вы языками молоть горазды. Сорри но школа поршневого двигателестроения начиная с СССР была в Ж..ПЕ, как и невидели в министерствах перспективы дизельных автомобилей, понятно, когда бензин стоит копейки можно и литров 50 сожрать в городе на 130-м с двумя тоннами груза, а когда опомнились поздно было визжать. Не говоря про то что многие новые заводы были построены в диких ебенях от основного потребителя (Москва - Ярцево, Миасс - Кустанай), про ЯМЗ не надо упоминать. МАЗ с КрАЗом не выпускали по 150 000 дизельных авто в год по плану (план на 4331).
И дальше с песней? И что вы хотите? Компетенции по созданию тяжелых и средних дизелей есть только у ЯМЗ, у КАМАЗа их никогда не было толком. Легковые же двигатели вроде УМЗ-421 это по сути стааарая песня которая играет еще от Додж 3/4, только на два горшка меньше. Только ЗМЗ смог дотащить новое семейство 406 с 80-х а потом в неразберихе 90х да и 2000х многие просто разбежались, так что имеем что имеем и хорошо что хоть это есть.
А если вы все такие пиздадельные подскажите что надо делать. Строчить все умеют. Между тем люди создали два варианта мотора 3105, а в 2000х сделали 301ый мотор.
Удачи в перспективных разработках на просторах интернета.

О как. А фото то есть?
Дорогой товарищ, на том же змз ТКР на бенз еще в начале 2000-х ставили. Полистайте.
А серьезно, кустарщики на то и кустарщики. Но вот поверить то что он прошел со своей поршневой без косяка - Не смешите меня. А цепь ГРМ это просто пистец.
Ссылку дайте, может у владельца обзор есть на драйве. 400 т км. Сорри товарищ - столько среднестатистический 740-7403 не ходит.
НО! На главный вопрос вы не ответили. А как я написал выше с дуру можно и х..й сломать. Особенно без стендов. Кстати еще вопрос нарисовался - а как ваш "клиент" тачку регистрировал или каждый раз по 200 гривен менторогим кидал?)))

  Газелька  борт ,  на  драйве  его  нет ,  он  маньяк  Ауди  (  владелец А-8 )  ,  поставил  облицовку   на  газель  такую  же  ,  при  Украине  были  какие-то  корочки  ,  гайцы  не  трогали  ,  в  России   вернул  стайлинг  назад .
Радиатор  медный   трёхрядный ,  термостат   нашли  на  70  градусов  (  хотя    80  думаю  работал  бы ,  потому  что   полная  мощность  постоянно  не  нужна  -  обгоны ,  горки  и  всё ) .  Электровентилятор   110  ватт   ,  расширительный  бачёк  от  фольца  ,  пробку  подрегулировали  на  1.2  кг .  Форсунки  от  СААБа    440  кубиков  ,  свечи  чешские  Бриск  14  простые ,  катушки  родные  (  они  пробивают    2.5  кг  избытка )  .  ДМРВ  выбросили  -  поставили  ДАД  ,  патрубки  силикон ,  вроде всё  .
Когда   ставили  турбину  ,  пробег  был   150  тысяч  ,  потом  (  тысяч  в  200  )  прогнила  прокладка  ГБЦ   в  районе  1  цилиндра (  мотор  начал  греться  -  не  могли  понять ,  а  вода  вместо  того  ,  чтобы  омывать  цилиндры  и  через  4   цилиндр   идти  по  голове  ,  сразу   уходила    в  радиатор )  ,  даже  не  стали  ставить  металлическую  (  на  406   поршня  торчат  и  если  не  снять  с  днища  1 мм   -  на  оборотах  выше  3  тысячи   поршни  достают  до  головы  ,  многие  на  такое  покупались ) .
Ну  голову  когда  сняли  ,  заменили  маслосъемные  колпачки ,   от  замены  до  замены  8-10  тыс ,  литр  масла  ,  может  уже  и  пора  кольца  поменять ,  но  не  критично .
  ЗМЗ 405-409   я  бы  турбировать  не  стал  -  слишком  тонкие  гильзы  ,  и  так  эти  моторы   жрут  масло .
А  вот  поставить   коленвал  от  409 на  блок  406  можно  -  поршня  от  Тойоты (  марку  не  скажу -  заказывал  по  тырнету  сын )  ,  получаем  те же   2.5  литра  но  за  счёт   большего  хода  крутяшка  возрастает  очень  прилично .
Видео  у  меня  на  мобилке  ,  но  как  скинуть  -  бес  понятия .

ГАЗ-3934 "Сиам", Аргун. 2008 год.

С.Ж. можно было бы и ниже девятки конечно опустить под 92ой бенз.
По поводу недооцененности - на Волгах он очень был тепло принят, Хотя сперва что на ВАЗ-21102 что на Волгах-3110 инжектор боялись (а вдруг что!?), фича в том что табун в 150 (без дрочки с экологией) волговское шасси не могло должным образом обуздать в теме своей потомственности с 21. Даже 3111 плавает с 405ым.
Для джипиков типа УАЗ-3160 такая же байда - херово шасси. Напомню что 406ой создавали для младших братьев 3105 - 3104/03, там все было четко, авто были современные. С баржами не имели ничего общего в ходовой.
Для Газелей мотор не самый лучший, грузовику лучше дизель, крутить мотор для 5400 просто незачем.
Кстати при чем тут дерипаска? ЗМЗ первый под себя подмял мордашов. И тут чистая конкуренция.
Например ты видел на автосборочном конвейере КАМАЗа двигатели ЯМЗ? Нет - вот и ответ

Отредактировано Neurotransmitter (2020-03-13 05:11:14)

Короткая база? У ВАЗ-2108 еще короче и уже кузов, тум оставляют блок 21083 и делают 2112 - держит все. База у Волги самое то. Дело в рулевом, кузове и подвеске. На ГАЗ-3105 мало кто успел поездить их в разы меньше 3111 сделали.
Насчет газа, бенза и дизеля, газ еще попрет, но газовый двигатель который обеспечивал тягу с низову как у дизеля был на базе 402 омтора!

Товарищ, как бы тут ответить чтобы тебя дураком не назвать.... завод сгорел на#уй! Это же ясно что нужно искать другой мотор, да? Ну вот ЗиЛ-645 слабый, УТД-20 - много жрет соляры и масла, ЯМЗ - массовый выпуск и проверенная временем конструкция. Пожар был, все сгорело. Этот случай который ты привел кроме как идиотией я назвать не могу....

При чем тут "высеры" дерипаски епт? Он уже Урал продал, и часть ЯМЗ (47%), а так же РМ-Терекс, продал "Стержню". Ему если честно пох..й на УМЗ - у него какой основной бизнес? А РМ в свою очередь перераспределяет деньги очень херово, затем их между дочками кидает ГГ и до УМЗ доходит капля в море... Азы экономики надо хоть как то подтягивать. Кроме того, а кто на эти гроши будет новый двс конструировать?
И уж если коснулись Дерипаски - тебе завидно что ли? Скажите б.я все спасибо что при его непосредственном участии выбили деньги на проект 530 (у КАМАЗа камень уже был) иначе среднетоннажники так и сидели бы на минских тарахтелках. Дальше добавить? Сорян мужик, но Группа ГАЗ сделала больше чем ВАЗ и КАМАЗ вместевзятые, а если им обеспечить такой же приток бабок как на эти два апендикса у нас автомобили и двигатели с агрегатами будут лучше чем в ЕС или США

Mazda?
Неожиданный поворот. 

Народ, а что за двигатель на Атлете в 240лс? Это они так L4 раскочегарили, или L6 поставили?

Hawkei пошли в войска

https://bmpd.livejournal.com/3978956.html

УАЗ-469 с помощью редукторных мостов убивал двух зайцев разом - высокий дорожный просвет и разгружались полуоси. Второй факт вам не известен? А увеличение диаметра колес.... мда. Во первых сразу нужно делать колесную арку больше, чтобы при "пробитии" подвески колеса не долбили и не терли по ней, потом (это касается домарощенных нивоводов, уазоводов и прочих гряземесов) с использованием больших по диаметру колес влечет за собой снижение ресурса от шрусов и полуосей до главной передачи.
П.с. Как известно в изначальном ттз от военных на 469 должна вообще была быть независимая подвеска (и опытные машины были). Ну вы ж конструктор знаменитый вам "виднее". А в 21 НИИ, на УАЗе в СССР сидели "дураки" и ждали вашего "дельного" совета.

Отредактировано Neurotransmitter (2020-04-11 07:15:50)

del

Отредактировано Neurotransmitter (2020-04-11 07:15:32)

Говорят что это тигр в сирии. Можно определить какая модификация? Вроде там машин с ДУМВ не встречаются.