Элементы подвески (TATRA) TITUS

Отредактировано Neurotransmitter (2020-04-22 19:22:20)

ХЗ сколько сейчас татра ходит. Подвеска King Frame от косолапости

Отредактировано Neurotransmitter (2020-04-23 10:07:26)

На приводном валу две шестерни. Привод одного колеса по первой, второго - по другой.

какой хаос? у того же Pinzgauer такая же схема, вот на видосе как это все крутится-вертится, у татры принцип такой же.
К тому смысл раздавать свои субъективные оценки автомобилям ТАТРА когда они полюбились многим водителям СССР, а теперь и мира? Нравится заниматься о...м на камазах или мазах - ваше право

Конечно могли, как к примеру в городских условиях на автобусах грелся оборотистый КамАЗ-740. У ТАТРЫ-111 (модель тех лет) имелось два вентилятора охлаждения, каждый на свой ряд горшков которые приводились ремнями от колена, такие же моторы ставили на Sd.Kfz.251 которые выпускали в Чехии. У новых машин установлен осевой вентилятор с приводом через гидромуфту и вал который через набор шестерней соединен с маховиком. Так стали делать начиная с 138 модели.
ТАТРА действительно благодаря своей "трубе" и схеме раздачи мощности на движитель не только косолапая, но и кривобокая)

Передаются конечно, и это является можно сказать главной поломкой мостов автомобиля, оторванный зубья как правило у ведущей шестерни. Но конструкция надежна и до поломки автомобиль может проходить больше чем камаз (смотря какие условия эксплуатации разумеется). Как грится не зря у ТАТРЫ второе место по количество золотых  бедуинов на Дакаре после КАМАЗа (еще на шасси ТАТРА гоняет Мартин Мацик, на LIAZе).
Многие преблуды из ТАТРЫ

Видимо это автобаза детского сада, иначе мне трудно поверить что можно всерьез писать это:

"Кривобокость" встречается даже у легковых автомобилей. Например это и Pinzgauer, и даже Renault 16. И ничего не "кидало". Что, не знали?

На редкость бессодержательный ответ. Можно вас попросить яснее выражать мысли. Заранее спасибо.

Тема ушла во флуд. Заканчивайте.

 
  Сдаюсь  !!!  Татра  лучший  автомобиль  всех  времён  и  народов  ,  а  КАМАЗ   -  самое  отстойное  говно  !!!

  Ещё  подлижусь  !    Нравится  Мотовоз  8Х8  ,  особенно  французский  дизель  и  венгерские  мосты    !!!  Похоже  ,  что  в  России   только  БАЗ    производит  технику  из  отечественных  комплектующих !
Заодно  по  " зубилу "  -  особенность  ШРУСОВ  Рцеппа   -  равные   угловые  скорости  ,  но  разный  КРУТЯЩИЙ  момент   в  зависимости  от  угла  поворота . 
  Мистер  дважды  теоретик !

  Спросить  то  хоть  можно  ?    С  каких   пор  Урал-5323  стал  Мотовозом  ?

Уральцам пришлось срочно создавать новое семейство – «Мотовоз-1», и оно было принято на снабжение ВС РФ в 2002 г. (модели «Урал-43206» (4х4), «Урал-4320» (6х6), «Урал-5323» (8х8) грузоподъёмностью 4,0; 6,0 и 10,0 т соответственно). Для 4-осного грузовика первоначально планировали использовать кабину КАМАЗ, но позже от этой идеи отказались – между заводами началась конкурентная борьба, на «Урал-5323» в итоге поставили кабину от IVECO EuroTrakker. Со второй половины 1990 гг. начались работы по созданию бронированных модификаций «Уралов».
А. Привалов "Победитель будет один. ОАО «КАМАЗ» и ОАО «Урал» начинают разработки новых АМН" "Грузовик-пресс" №2  2013 г.

ты сперва платформу выкати, а то вот что то выкатили - и закатили обратно, ну или скажи в чьих карманах 20 лярдов осело))) камазофилия?)))
А еще скажи какого черта вот эту корягу конструировали те же "гении" что и "платформу" (фото). Ах, да, одно из определений Платформа звучит так - "крупный участок континентальной земной коры, характеризующийся относительно спокойным тектоническим режимом." - т.е. стоит, не двигается  
П.С. И ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ статья специально для тебя)))) одно лишь НО, 2013 год, к этому времени их выпускали не один год, т.е. стоит отметить что автозавод не реагирует на критику со стороны заказчика)))
Читаем. предлагаю присесть

Отредактировано Neurotransmitter (2020-04-25 19:10:50)

Да, при том что разрабатывать его начали вообще в конце 80-х, начале 90-х., принят на вооружение в 2002, а помимо МО РФ его заказывал гражданский сектор. + к этому 6350 имеет унификацию с 5350 85%. И до сих пор что то да случается, "могучий Медведь" удивительным образом проигравший БАЗу как тягач для буксируемой арты, ну как и 6560))) Заметьте сколько времени потребовалось этим товарищам цепями зацепить орудие за МТП и отбуксировать в сторону. А если война? Конечно ничего страшного, прицепы и на гражданка раньше уезжали от тягачей, но это специальная машина для буксировки орудия и расчета, может стоило было усилить данный момент в конструкции. Но зачеееем?))

Отредактировано Neurotransmitter (2020-04-26 10:26:12)