6 декабря ТАСС,  с ссылкой на материалы Арбитражного суда Москвы, сообщило о подаче иска Министерством обороны РФ к Ленинградскому судостроительному заводу «Пелла» на сумму 2,93 млрд. рублей за «нарушение сроков поставки» головного малого ракетного корабля (МРК) проекта 22800 «Каракурт».
С учетом успеха (не смотря на проблемы с поставками дизелей) реализации проекта «Каракурт» и строительства серии новых МРК для ВМФ, данная ситуация выглядит весьма скандально. Беспрецедентно откровенным был публичный (для СМИ) и ответ ЛСЗ «Пелла», с приведением копий документов Минобороны по обстоятельствам дела (опубликованный на портале flot.com).
Суть дела: двухмесячная задержка сдачи головного МРК от контрактного срока (25 октября 2018г.) была обусловлена привлечением МРК к участию в Главном военно-морcком параде и мероприятиям, связанным с чемпионатом по футболу, что было согласовано и подтверждено должностными лицами Минобороны.
Однако, главная интрига в том, что в опубликованном в ответе ЛСЗ «Пелла», и информации ТАСС заявлено о том что «акт приема-передачи подписали только 25 февраля 2019 года», при том,  что он был фактически подписан еще в декабре 2018г. (т.е. с учетом «согласованной задержки» по «футболу и параду», даже раньше контрактного срока).
Что дальше? Как говорится «юристы и суд разберутся»…, будем надеяться …
Только вот эта ситуации не просто «горечь», а очень хорошая порция «дегтя» на взаимоотношения Минобороны и ОПК (особенно частных предприятий), - вплоть до откровенного нежелания иметь дела с Минобороны со стороны ряда эффективных российских разработчиков и производителей.
«Каракурт» не просто успешный проект. Практически невероятное, – головной корабль был создан в меньшие сроки, чем его советский предшественник – МРК «Буря» проекта 1234! «Внезапно выяснилось», что у нас, оказывается, можно строить современные  корабли быстро, качественно и недорого. Даже проблема с дизелями (срыв серии по вине их изготовителя, -  ПАО «Звезда», что дошло до уровня Президента) начинает, при активных усилиях всех, от Минобороны до «Пеллы» (и самой  «Зведы»), выправляться. 
Есть ли по «Каракурту» проблемы? Да есть, - главное – его узкая специализация (ударный ракетный корабль). Флоту критически необходимо обновление изношенных сил ближней морской зоны новыми многоцелевыми кораблями («охраны водного района» - ОВР). «Каракурт» мог бы таким стать, но увы, исходный проект не предусматривал решения задач противолодочной обороны. Тем не менее проект имеет большие модернизационные запасы, и при соответствующей доработке  вполне может стать эффективным многоцелевым «малым корветом ОВР».
Здесь же необходимо отметить важный момент по развернувшейся по новым кораблям дискуссии: что лучше – береговая пусковая установка ракет, или МРК с ракетами? Объективно – нужны и те и те. При этом очень важным тактическим свойством новых МРК (в отличии от береговых комплексов) является возможность слежения за кораблями и группировками «так называемых партнеров» (в т.ч. на высоких скоростях и в условиях развитого волнения моря), чем обеспечивается постоянное  их удержание на «прицеле» дальнобойных ракетных комплексов (т.е. обеспечение их применения с максимальной эффективностью). Возможность такого слежения является очень эффективным (и подтвержденным на практике) фактором сдерживания противника в кризисной обстановке.

Существует мнение, что успех «Каракурта» был определен тем что «Пелла»- это «частник» (а не государственное ОСК, затянутые сроки постройки кораблей у которого стали «притчей во языцах»). Безусловно, инициатива частного предпринимательства  часто много выше чем у госструктур. Однако разработчик проекта «Каракурт» - ЦМКБ «Алмаз» вполне государственный (и входит в состав ОСК), и более того – существует обоснованное мнение что при строительстве кораблей на заводе «Алмаз» (тоже в составе ОСК) эти сроки были бы еще меньше (ибо «Каракурт» - был первым военным кораблем построенным на «Пелле», т.е. тематика  военного кораблестроения заводом понималась и осваивалась фактически  с «нуля»). Причина этого известна всем специалистам: на заводе «Алмаз» Гендиректор Грабовец Л.Г. На фоне «традиционного» затягивания, срывов сроков и испытаний  (причем как государственными, таки и «частными» организациями) «внезапно выясняется» что, при всех наших проблемах, сроки, оказывается, можно не срывать, испытания успешно проходить, причем все это за вполне разумные и умеренные деньги. «Секрет» этого прост: все делают люди. В подавляющем большинстве случаев, – успех проекта, это в первую очередь успех их руководителей (и в наших очень непростых условиях это особенно так!).
«Каракурт» - это трудовой подвиг его создателей: сотрудников ЦМКБ «Алмаз» и ЛСЗ «Пелла», в первую очередь Цатурова Г.Р. – Генерального директора «Пеллы» и Цымлякова Д.Е. – Главного конструктора проекта. Подвиг, который, однако,  «постарались забыть» (мало «забыть», за него постарались еще и наказать!). Удивительно, но самый успешный современный проект корабля оказался обойден государственными наградами и премиями. Исправление этого  будет этого не только справедливостью к создателям этого корабля (и серии), но и примером для всего нашего ОПК.
PS
Прошу рассматривать данную публикацию как официальное обращение у Губернатору г.Санкт-Петербурга Беглову А.Д. о подготовке (в соотвествии с Указом Президента РФ N 1099 от 07.09.2010г.)   ходатайства о награждении государственными наградами коллектива создателей МРК проекта «Каракурт» (сотрудников ЦМКБ «Алмаз» и ЛСЗ «Пелла»).
Полагаю, что успех и проблемы создания серии «Каракуртов» должны стать предметом глубокого анализа в т.ч. законодателей (и соотвествующих структур Минобороны и других государственных организаций),  в первую очередь в части необходимых изменений существующей нормативной базы, с учетом существующих объективных реалий и необходимости обеспечения быстрого обновления корабельного состава ВМФ (и поставок новых вооружений и военной техники нашим Вооруженны Силам).

Полагаю что тематика "непростых взаимоотношений" эффективного частного предприятия и Минобороны весьма актуальна.
Хотел бы подчеркнуть, - у меня нет никаких "особых отношений" с "Пеллой", более того - имелись "столкновения по тематике" (и мне  "любить их не за что"),  где-то даже "позлорадствовать" можно было бы этому "столкновению" ("Пеллы" и МО), но -  не по "Каракуртам" (а другим заказами,  - буксирам, катерам или носителям ГУГИ) ...
Приведенная в статье оценка работы "Пеллы" по "Каракуртам" - это именно объективная и честная "оценка обстановки" и моя личная гражданская позиция ("Каракурт" - реально самый успешный проект современного нашего кораблестроения)