Ну, что ж. Остальные средства доставки мне известны. Ну а раз такое дело действительно в реальности есть - значит наши молодцы

Есть упоминание о Тритоне НН  у ООО НПО ПОИСК http://poisk-ltd.com/clients/

"ОАО ЦКБ Лазурит (для своего проекта «Тритон-НН»)"
"В план работ на 2008 г. включены следующие проекты:
создание металлопластикового баллона высокого давления для сжатого воздуха на рабочее давление 20,0 МПа, предназначенного для эксплуатации в усло-виях морской воды на изделии МО РФ. Заказчики – ФГУП ЦНИИ КМ "Проме-тей" и ОАО "ЦКБ "Лазурит", тема "Тритон-НН". Вместимость баллона – 80 литров (ТУ 2296-018-03455343-04). Этап работ – завершение межведомствен-ных испытаний"

Тритоны
ГПН - Проект 907 "Тритон - 1М"

http://submarine.id.ru/sub.php?907

ГПН - Проект 908 "Тритон - 2"

http://submarine.id.ru/sub.php?908

так отставание по технике было..

а это не только там было.

Знаю что это ПСД Протей, а вот какой? Кто подскажет?

вроде они уже эту цистерну списали

после пожара батареи...

А у нас вот чо-о!
СПМБМ «Малахит» разработал модернизированный вариант СМПЛ, сохранивший свое обозначение «Тритон-1 М». «Мы специально провели в течение года новую разработку — поменяли практически все комплектующее оборудование — и движительный комплекс, и систему управления, и навигационное и гидроакустическое оборудование, — говорит заместитель главного конструктора по данному направлению СПМБМ «Малахит» Евгений Маслобоев. — Конечно, говорить громко о каком-то там навигационном или гидроакустическом комплексах не приходится, поскольку это узкоспециализированные системы, например — гидроакустические станции определенного назначения. В их задачу входит только обеспечение навигации или безопасности плавания».
Модернизированная СМПЛ «Тритон-1 М» по-прежнему рассчитана на двух человек и имеет автономность плавания 6 часов, а скорость — до 6 узлов. Глубина погружения данной мини-субмарины составляет около 40 метров и определяется не прочностью отсеков самой подлодки, а возможностью дыхательной системы, используемой водолазами и обеспечивающей их жизнедеятельность в процессе транспортировки.
Модернизированный «Тритон» хорошо отличим по внешнему виду — обводы корпуса выполнены более «зализанными», более плавными, что позволяет ему развивать большую скорость хода при меньших затратах электроэнергии. Аккумуляторная батарея как источник энергии на модернизированных вариантах сохранилась, но теперь разработчики рассматривают не только серебряно-цинковые или кислотные АБ, но и литиевые. С последними показатели субмарины могут быть еще лучше.
Что касается оружия, возимого на СМПЛ «Тритон-1 М», то оно по-прежнему осталось индивидуальным — для водолазов: у каждого водолаза есть так называемый специальный водолазный мешок, который на берегу упаковывается и герметизируется, после чего он размещается водолазами под их сиденьями на СМПЛ. При выходе из подлодки — это, как правило, производится на грунте (подлодка кладется на грунт и раскрепляется подводными якорями) — данный мешок забирается бойцами. Гарантированный срок хранения на грунте СМПЛ «Тритон-1 М», в соответствии с проектной документацией, составляет 10 суток. После выполнения боевой задачи водолазы по сигналу специального гидроакустического маяка, устанавливаемого на СМПЛ, возвращаются в точку и уходят домой — либо на носитель, подводный или надводный. Всплытие СМПЛ осуществляется при помощи воздуха высокого давления, хранимого в специальных прочных баллонах. Данная система энергонезависима: достаточно открыть вентиль и наполнить цистерну воздухом.

Отредактировано Astax (2011-06-17 12:26:39)

Да, наверно "Протон"
Взято отсюда:
http://www.st-s.su/publications/2008/1/ … /index.htm

Отредактировано Nagual (2011-06-16 13:39:21)

Astax
Смогу. Завтра скину.

Аркадий Чикин "Морские дьяволы", издательство "Вече" 2000г.
Хорошая книга по истории развития подводно-диверсионных сил. Подробно описаны действия во время ВОВ, послевоенное развитие и  системы подготовки. В качестве приложения - фрагмент книги Боргезе "10-я флотилия МАС".

А мы им так.

Кажется есть и наш ответ, датировано 2008 г.