СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Бронетехника Харькова 10
Возможно, не смогли добиться надежной работы гидропневматической подвески.
Или на ее разработку не выделили средства.
Хотя на фоне широкого применения деталей из титана это не очень убедительная версия — титановое производство к простым и дешевым точно не отнесешь.
А сколько примерно можно сэкономить массы на замене торсионной подвески гидропневматической?
У колесных машин коэффициент относительной массы торсионов 0,05-0,06, а гидропневматических рессор 0,04-0,05.
Найти аналогичные показатели для гусеничной техники не удалось, но интуиция подсказывает, что они могут быть близки.
Судя по указанным коэф-там, гидропневматическая подвеска легче на одну-две сотых. Но практика БМД показывает, что при строгом ограничении массы машины применение гидропневматической необходимо.
Вновь подчеркну, что гидропневматическая подвеска снижает массу машины не только потому, что вместо стального стержня в ней работает азот, но и благодаря тому, что забронированный объем не занят длинными торсионами.
Так же важно, что гидропневматическая подвеска имеет наилучшую плавность хода.
Отредактировано n0rm (2024-05-18 12:50:13)
какова живучесть гп опоры в бою, по сравнению со стальными?
сами как думаете?
Но практика БМД показывает, что при строгом ограничении массы машины применение гидропневматической необходимо
пример БМД показывает только то, что она с неподжатой подвеской и парашютами не впихивается в самолет.
не впихивается
Твердо и четко. 
Отредактировано n0rm (2024-05-20 17:26:18)
Возможно, не смогли добиться надежной работы гидропневматической подвески.
Или на ее разработку не выделили средства.
Хотя на фоне широкого применения деталей из титана это не очень убедительная версия — титановое производство к простым и дешевым точно не отнесешь.
Основные вопросы - надежность и стоимость..."Упавшие" и перекосившиеся Тунгуски с хранения и даже прошедшие ремонт (!) тому пример...
Вновь подчеркну, что гидропневматическая подвеска снижает массу машины не только потому, что вместо стального стержня в ней работает азот, но и благодаря тому, что забронированный объем не занят длинными торсионами.
Так же важно, что гидропневматическая подвеска имеет наилучшую плавность хода.
Отредактировано n0rm (2024-05-18 19:50:13)
Вы где на ОБТ предлагает пневмо-гидро-рессоры размещать, снаружи или внутри бронекорпуса? Эти ПГ-рессоры имеют вполне ощутимый объем пневмо- и гидроцилиндров, предполагаю, что даже кратно превосходящий объем торсионов.
При логичном размещении ВНУТРИ корпуса имеем еще большие потери забронированного объема.
Плюс торсионы компактно расположены на днище, а ПГР вдоль бортов, занимая весьма дефицитную ширину корпуса, которая и так уже вышла на ЖД-габарит.
Отредактировано Влад Малеванный (2024-05-21 04:37:12)
Твердо и четко.
и где тут БМД?
Основные вопросы - надежность и стоимость..."Упавшие" и перекосившиеся Тунгуски с хранения и даже прошедшие ремонт (!) тому пример...
Вы где на ОБТ предлагает пневмо-гидро-рессоры размещать, снаружи или внутри бронекорпуса? Эти ПГ-рессоры имеют вполне ощутимый объем пневмо- и гидроцилиндров, предполагаю, что даже кратно превосходящий объем торсионов.
При логичном размещении ВНУТРИ корпуса имеем еще большие потери забронированного объема.
Плюс торсионы компактно расположены на днище, а ПГР вдоль бортов, занимая весьма дефицитную ширину корпуса, которая и так уже вышла на ЖД-габарит.
Зато кореец может приседать , перекашиваться , так сказать прятаться в складках местности .
и где тут БМД?
танк вошел а вы про БМД 
Кстати - у БМП-2 нет изменяемого клиренса а мы их отправляли в свое время бортами. Так чтото кто снова в порыве русофобии нагло брешет.
Зато кореец может приседать , перекашиваться , так сказать прятаться в складках местности .
японцы. угадайте почему
Зато кореец может приседать , перекашиваться , так сказать прятаться в складках местности .
Изменяемый клиренс и регулируемые наклон-крен это прекрасно, но непонятно, как поможет ОБТ выжить в нынешней ситуации СВО...
Ну пусть делает МО, кто же против, тем более было УЖЕ реализовано в СССР...
японцы. угадайте почему
Да , ипонцы были впереди ...
Т-64БМ на выставке трофейной техники в Ростове-на-Дону, 14 сентября 2024 года.
Ссылка на альбом: https://postimg.cc/gallery/1NcgkfR
Т-64БМ
гм, эт не БМ, это хз что, блоки ДЗ из жести, макет какой то
гм, эт не БМ, это хз что, блоки ДЗ из жести, макет какой то
И на ВЛД отличаются от оригинала. Ещё антенна Кобры есть, которой на Булате нет. Похоже собрали из Т-64БВ 
.
гм, эт не БМ, это хз что, блоки ДЗ из жести, макет какой то
И на ВЛД отличаются от оригинала. Ещё антенна Кобры есть, которой на Булате нет. Похоже собрали из Т-64БВ.
Сегодня уточнил, что за танк. Говорят, именно в таком виде его и захватили, ничего не переделывали так как его бросил экипаж. Видимо, это какое-то украинское творчество на тему.
Фото: https://postimg.cc/gallery/rs07Z5v
Видео на Ютубе:
Сегодня уточнил, что за танк. Говорят, именно в таком виде его и захватили, ничего не переделывали так как его бросил экипаж. Видимо, это какое-то украинское творчество на тему.
А датчик ветра от Т-72Б норм вообще тут? Будет работать?
Wiedzmin написал(а):
гм, эт не БМ, это хз что, блоки ДЗ из жести, макет какой то
И на ВЛД отличаются от оригинала. Ещё антенна Кобры есть, которой на Булате нет. Похоже собрали из Т-64БВ
Это видимо Т-64БВ2 или Т-64БМ-1 и т.д. перед 2022 было куча вариаций, когда танки Т-64БВ проходили ремонт с модернизацией, но не до полного уровня Булата (т.е. капиталка с частью доработок от Т-64БМ), что-то такое видел в инете вроде у Kloch в ЖЖ ранее, сейчас не помню как эта модернизация называлась точно.
Отредактировано Jospf (2024-09-17 12:59:30)
одна из башен этого убожества
этого убожества
Какого именно?
477а как подписано было
477а
Ясно.
А почему "убожество"?
низкопрофильные башни которые ни от чего не защищают орудие и прицелы это путь в никуда
задача башни(если проектируют мозгами) это не только закрыть экипаж от чего либо , если что
Отредактировано Wiedzmin (2024-11-03 21:16:19)
Но если верить чертежу, то экипаж защищен значительно лучше, чем в серийных машинах с компоновкой Т-64.
Но если верить чертежу, то экипаж защищен значительно лучше, чем в серийных машинах с компоновкой Т-64.
все той же 45мм плитой с ДЗ ? вот уж действительно прорыв, никак невозможно получить такое же на обычной башне
Если не ошибаюсь, то на виде с кормы показана мощная комбинированная защита над рабочими местами КТ и НО.
показана мощная комбинированная защита над рабочими местами КТ и НО.
ну там показана ДЗ, надбой,какой то наполинтель ,и плита, плита если так и осталась 45мм как на другом 477, то можете прикинуть насколько "мощный" там пакет комбинашки
если учитывать толщину метаемой крышки(если ее разрез дан реальный, и это не составная плитка из жести, надбоя и метаемой плиты под ней, как на ВЛД) в плюс, то будет целых 90мм
а если еще учесть что ничего не мешает модернизировать защиту крыши на Т серии...
Т серии...
Всегда интересовало, что же такое «Т-серия»….
какой то наполинтель
Что если ответ на вопрос о защищенности кроется в его составе?
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Бронетанковая техника » Бронетехника Харькова 10
|
|