Так и я не конфликтный человек и ни с кем тут не спорю. Но мне просто надоела бесконечная путаница с Молотами-Нотами. По этому просто читаю что пишут другие и соответственно пишу с чем не согласен или если могу что либо добавить. Про Борисюка я то же много слышал, но все ли из того что пишут правда а что миф. Для ясности-ни вы ни я не знаем о реальном состоянии финансов в ХКБМ в период с 1990-по 2000-й годы. А соответственно и про причины "скудного" финансирования опытной базы то же не знаем(то ли Демьяныч прижимистый был,то ли просто денег не было,одно точно можно сказать-ни вы ни я не хотели бы быть на его месте)  Про банк тоже слышал, но опять же ни вы ни я про причины его появления,а так же о том кто его учредил не знаем. Главное что ни смотря ни на что работы шли.За что вам и другим спецам огромное спасибо. Правда результаты желают иногда лучшего. О конфликте Апухтина и Борисюка слышал, но полезно услышать и вашу версию.И не только о этом конфликте, ведь личные отношения с новым коллективом ХКБМ и являются причиной многих проблем в том числе и описанных вами. Борисюк человек не однозначный и характер у него тот еще,а с возрастом стал гораздо хуже. Но это ни как не говорит о его профессиональных качествах.(я не его адвокат,но хотелось бы справедливых выводов о его деятельности)  А диссертация...эка ли новость. Таких примеров у нас в стране увы масса. Борисюку писали не только диссертацию.Но то такое. А вот что касается "расплющенных пальцев"-знаете поговорку "у страха глаза велики" Я не просто так описал тот процесс при котором можно было лишиться пальцев на ногах. Разница состоит в том,под каким углом зрения смотреть на ту историю. Фраза "чуть не расплющило пальцы" может значить буквально что он(испытатель) был близок к этому но пронесло, иначе говоря если бы да кабы...В любом случае для меня история спорна сама по себе,без подробностей. И последнее-"Про дизель 1200 л.с. я знаю только то что в начале 90х он стоял на 477 изделии, так говорили при испытаниях на полигоне УПИ190 в 1990г",-значит в Об-477 6ТД2 стоял в указанный вами год. Но сам дизель 6ТД2 это дефорсированный вариант более мощного 6ТД3/4 а не форсированный 6ТД. И это говорит о том,что дизель мощностью больше чем 1200 л.с. существовал. И с ним была только одна главная проблема-охлаждение.

А может быть наоборот 6ТД2 это форсированный вариант двигателя 6ТД1, так как до сих пор в ХКБД  не появилось дизеля на 1500 л.с..

В Ленинграде ставили и испытывали. В то время в самом деле этот ГТД уже был. Была выпущена партия. также стоял на одном из  Объектов 187.

Потом, после распада СССР Борисюк разогнал этот СТК и начал за деньги ХКБМ покупать машины – сначала AUDI A6, потом  AUDI A8.

А может быть наоборот 6ТД2 это форсированный вариант двигателя 6ТД1, так как до сих пор в ХКБД  не появилось дизеля на 1500 л.с..

Три-четыре мотора, в то время, доводили  на стендах в испытательном корпусе по адресу ; СПБ, ул. Заречная., испытательный корпус. Почему? Потому, что добавка одного горшка проблемы не решало.  Необходимость увеличение количества воздуха, для продувки и нагнетания в цилиндры, требовало увеличение мощности нагнетателя. Привод нагнетателя - компаундный. Чумодан в небольших оборотах производит небольшую мощность выхлопных газов, + ХКТБ ТУПО не хотело отказываться от эжекционной системы охлаждения. Форсирование приводного редуктора (от КВ к нагнетателю) приводило к торможению турбины на высоких частотах вращения. Опять - упертость ХКТБ. НУ НЕ РАБОТАЮТ ПРАВИЛЬНО ЭЖЕКТОРНЫЕ СО на таких мощностях.  Эту банальность так и не доказали Харькову. Потому и ограничили по-факту мощность в объектовых условиях.
  Единственным выходом виделось установка регулируемой  ГОП в мех. приводе нагнетателя. Решение - удачное, но дорогое и требующее точной отладки. Изготовление опытных образцов и отладка на стендах занимает еще пару - тройку лет... А в это время заказчик требует результатов. А Тут параллельная  тема с ГТД уже успешно работает...
Дополнительно, в 6ТД встраивают еще и МП. Т.Е. вешают на выходы КВ суммирующие ряды и ЕЩЕ ОДИН ГОП. ДЛя МП. Заказчик требует оформить ЭТО в какчестве моноблока, по аналогии с ГТД. Можите представить 6ТД с ГОП МП, встроенными сумм. рядами  и приводом нагнетателя через еще один  ГОП ?  Все это с соответствующем тепловыделением и КПД. Правда мотор выдал широкий силовой диапазон, ибо привод нагнетателя через  ГОП позволяют в низкой частоте вращения хорошо продуть  и зарядить цилиндры. При этом показал 1500 л.с. в стендовых условиях. Ен разрывал основной КВ, крутильными колебаниями рвал валы привода нагнетателя и МП, ломал кольца и выплевывал из окна, разрывал нижние головки шатунов...  Но,  титаническими усилиями, было принято волевое решение, ограничить объектовую мощность в 1200 л.с. Ибо большее тепло эжектором  не отвести, тем более в "самом компактном в Мире МТО" . А отказаться от него - это просто признать себя "москалями"  .  ...
Тут можно цельную книжку писать. Сейчас - можно улыбаться. А тогда, после того, как шеф получал очередную петицию из Харькова, ему было не до смеха...  типа - "мы понимаем, что выбранная конструкция имеет принципиальные недостатки, но "морозовская школа танкостроения" приучила нас преодолевать объективные трудности (за чужой счет), ибо только так можно построить прорывную машину..."
Наличие у нас ходовых макетов шасси, позволило все-таки как-то довести его до раб. состояния.  Самое работоспособное - на 219 катках и ГТД.  Поскольку, программа предусматривала модификацию и с ГТД, ея и использовали для постройки показушного макета.
История с созданием 6-ти ступенчатой БКП (ибо старые не держат и расширившийся диапазон мотора позволяет выкинуть одну передачу) так же не закончилась работоспособным агрегатом. Само ХКТБ не потянуло, а покупать разработки чужие - отказалися.
Про компоновочные мутации просто можно не писать, ибо так ничего и не решилось и, естественно, отсутствует адекватный АЗ.  Блоки СУО и пр...
Нии Стали хорошо отработали на ем габаритную ДЗ. Программа достаточно удачная. Нонче имеем серийное и эффективное изделие. А как там НИЖ, поживает?  Т.Е. решения 477 - оне нонче для укропов не авторитет? 
А 6" - для танка развивалось несколько независимо от программы 477...
Чему научились ?  Научились строить суперчумоданы, как-то. Вот, только это никому не нужно. Главное научились - как НЕ НУЖНО строить перспективу. Но, опять же, путем доказывания ХКТБ как не нужно делать, за гос деньги. Расточительно. И бессмысленно.

По этому вопросу ничего сказать не могу.

Еще добавлю, на эти испытания приезжал полковник из военно-медицинской академии(Россия) и народ на полигоне был удивлен (к тому времени СССР распался) и все связи постепенно разрывались.

В блоге andrei_bt есть немного про ИУС-В Про перспективные танки 90-х

Пульт изображенный на снимке является частью ТИУС, но он не работал. Это массогабаритный макет.

У М.Д. хороший вкус.

В 2017 про 1500-сильный 6ТД в контексте работ по 477 на форуме было написано следующее:

Отредактировано n0rm (Сегодня 11:53:26)

Я сам ранее ссылался на посты этого форумчанина, так как он давал интересную информацию по испытаниям молота. Но как тогда так и сейчас понимаю что в его словах много противоречий

Много сарказма,и явных ошибок-вероятно из-за желания приукрасить свое участие в тех событиях.

он упрямо писал не ХКБМ, а ХКТБ

Или фраза-"…(за чужой счет)..." . Читаешь ее и думаешь - во как, ХКБМ оказывается за чужой счет(в смысле за государственный),

относитесь к его информации с долей скепсиса.

Еще раз напомню, что я пишу только о том что видел своими глазами или слыщал от сотрудников во время работы в ХКБМ.

в 1991..1992 появилась башня в которой был 1 большой  прямоугольный люк.

в 1992г я участвовал в стрельбовых испытаниях 477 изделия, снаряды заряжались вручную, наводились также вручную.

У испытателей был оптический прибор, который вставлялся в канал ствола и позволял произвести прицеливание

Как мне объясняли специалисты, поворот с помощью рычагов часто получаеся не плавным (рывки). Это может привести к сбою наведения пушки в горизонтальной плоскости (масса башни очень большая и соответственно большая инерция). А с ГОП МП поворот получается плавный, без рывков.

Пульт изображенный на снимке является частью ТИУС, но он не работал. Это массогабаритный макет.