Почему видео с Лео2? О них речи не было. Или я что-то пропустил?

Я уже тут писал: Новороссия и Украина-287 Всё рано или поздно будет под грифом.

Писать что-либо значимое в такой теме - труд на ветер. Я туда даже не захожу, например. Поток сообщений забивает всё.

Неплохой источник, министр обороны ФРГ Ламбрехт заявила, что Чехия получит 15 Лео-2А4 из закромов промышленности, а также боеприпасы и запчасти, соответствующий контракт подпишут летом. Одновременно, Чехия начала переговоры о закупки до 50 Лео-2А7+:

Отредактировано Enzian (2022-05-19 12:41:07)

А кто в европе сейчас сохранил танковое производство? Французы? А то как то все имеющееся достают из кубышки и продают союзникам.

Есть мнение, что до конца 20ых многие страны возобновят танковое производство.
Причем новых модификаций и моделей БТТ.

Между Первой и Второй мировыми в большинстве стран тоже  была танкостроительная спячка, которая закончилась с приближением новой войны.

многие это хто?) их меньше чем пальцев на руке. наглов можно вычеркнуть.

а разве не из запаса кмв?

1. Германия - да. 3+++
2. Франция - да. 3+++
На этом в Европе фффсё.
Под вопросом Италия. (Если решит напрячься, что вряд ли, то смогли бы и восстановить скромный танкострой.)
Польша или Чехия не смогут строить современные танки уровня выше 3+. А такие их армии не возьмут.
Турция сама потянет только середнячёк, да и то под вопросом - техзависимость от евриков.

А кто ещё в мире может, окромя США?
Япония - да. 3++
Китай - да. 3+/3++
Юж.Корея - да. 3+/3++
Сев. Корея - да. 3+

Ну и... вродь, всё.

Отредактировано Рядовой-К (2022-05-19 22:58:00)

Израиль?

P.S. Опередили. =(

Отредактировано Archer (2022-05-19 23:29:28)

А у этих-то какие проблемы с пушками? у французов - некстер, у немцев, емнип, - рейнметалл, у американцев - гдлс за ствольное отвечают.

не знаю, но 120 они вкорячили немецкую

когда хотели новую пушку в том же калибре, то помучившись опять посмотрели на немцев. значит проблемы есть.

разве не немецкую? я уже не мало подзабыл

2AV

Отредактировано Wiedzmin (2022-05-30 09:32:39)

The experience of the tests of the Leopard in Arabia showed the need to check and clean the filters 7 of the 12 days of practice in the desert, at the rate of a check every 168 km [4]. To carry out optimal maintenance of the intake system, the cyclone filters and the paper filter cartridges must be disassembled and cleaned with compressed air at less than 5 bar from the inside out. If there is even the slightest damage to the filters, they must be replaced [12]. In addition, the filter covers and the casing must be checked and cleaned (see Annex B).
-The normal operating temperature of the motor must not exceed 100ºC; The Leopard's integrated security system indicates with an alarm on the driver's panel that the temperature is exceeding 110ºC and prevents the MBT  from operating if the temperature is not reduced immediately [12].

- The engine intake system is not sufficiently protected against the high concentration of particles (sand and dust), so it could accumulate in the chamber in which it is located, damaging the systems (sand is very abrasive), occluding the ducts and clogging filters. During tests carried out in Saudi Arabia in 2011, the following problems were detected, which could not be resolved on the ground:

- With the MBT operating at more than 40 km/h, the temperature of the motor rose to 110ºC, preventing the security system from continuing its operation. Because of this, every 5 km at this speed, it was necessary to stop for 15 minutes to cool down the engine [4].

https://zaguan.unizar.es/record/94978/f … 5-2603.pdf

Отредактировано Wiedzmin (2022-06-01 13:00:31)