-

Отредактировано einsatz_nt (2021-05-15 21:43:24)

Почитать, действительно, было бы хорошо. Иначе, зачем приходить на форум? Что бы писать гадости остальным участникам?
Однако, чтение отрывочных материалов, сканы которых Вы публикуете, приводит к заключению о наличии противоречий, как между самими историческими документами, так и между ними и Вашими утверждениями, так и между обсуждаемыми документами и практикой. Эта поблема порождало уточняющие вопросы, на которые Вы оказались не в состоянии ответить. Это показатель того, что человек доступным ему материалом не владеет. Т.е.,  оперирующий документами без понимания их смысла, оказывается в ситуации, как в «Сказке о золотом петушке»: «И зачем тебе [скопцу] девица?». Об этой нелепой коллизии не хотелось говорить прямо, а хотелось смягчить слова, прибегнув к эвфемизму об опасениях.
П.С. так и остается загадкой, какую позицию Andrei_bt отстаивает. Он пытается завуалировано  убедить аудиторию, что ХЧ  434 это предел совершенства?

Отредактировано n0rm (2021-05-15 17:16:33)

Ну так разбей аргументами мое макание тебя в каку. Сделай по красоте

Вы снова прикидываетесь идиотом. Повторяю для особо одаренных: это акт об испытаниях, где ПРЕДЛАГАЕТСЯ внести изменения. Правила оформления извещений об изменениях в документах и оформления актов испытаний несколько отличаются.

Ипанашка, я понимаю, что ты, как типичное спящее с мужчинами, неспособно к признанию ошибок и неспособен признать, что обгадился, приняв заключение из акта испытаний за извещение об изменениях, но продолжать юродствовать...

Сообщаю. Это Акт № 302 от 12.08.87 предприятия п/я А-3530 на 19-ти листах. Подписан зам гл. конструктора по НИР А. Д. Слюсаренко, нач. отдела 64 Ю. И. Кистерным и вед. инженером В. К. Степаненко.

Не правится оформление -- предъявляй претензии авторам.

Там написано камнИ. Вы не представляете как на камнИ можно наезжать двумя гусеницами?

Наезжать на камень серединой точно так же, как автомобилисты останавливаются с зазором между колесом и бордюром в несколько сантиметров. Танкистов тоже обучают чувствовать габарит. Объезжать камень на колее не всегда представляется возможным.

Какая-то идиотия... И что, что это не просто V-образный, а конкретный В-2? Это двухтактный оппозитный двигатель, о которых шла речь? К чему он тут?

Что?

А все, что было вокруг не зачеркнуто, это тоже была ирония? Какой в этой иронии был смысл? Теперь любая тупость это ирония?

Вы прикидываетесь не особо умным или включили режим троллинга? Вам прямым текстом было сказано -- корни у двигателей разные, они вообще не имеют единых исторических корней! Для 5ТДФ прототипом было Jumo 205!

А в 1957 г., когда был собран первый 430 с 5ТД, 2ТЭ10Л уже ездили? Так вольно обращаться с датами и логикой событий может исключительно неумный человек.

Млять (((( Почитайте реальную историю создания 5ТДФ: http://engine.aviaport.ru/issues/116/pics/pg32.pdf или более полный вариант в книге "Т-64. 50 лет в строю".

И перестаньте нести бред про тепловозные двигатели. Кроме встречного движения поршней у них больше нет ничего общего!

Это, млять, констатация факта!!!!! Это ни хорошо, ни плохо! Это совершенно разные конструкции, о чем вам и утверждается, как факт, а не оценка!!!

Это не частный случай! Конструктор Чаромский, поглядывая на Jumo 205, создал установку У-305 и далее от нее через проекты 4ТД/4ТПД, 5ТД и опытный двигатель 5ТД вышли на 5ТДФ! Никаких, млять, тепловозов! Тепловозный двигатель разрабатывали даже другие люди!

Из эскизного проекта 5ТД:

Если объем этапа пробеговых испытаний 100 км, то 1,28 этапов это 128 км.

Как я умножал объяснять нужно?

"Ой дурааак!" (С)

478Б ТО/1 это Техническое описание и инструкция по эксплуатации, книга вторая.

А разделы, куда предлагаются изменения, касаются именно эксплуатации.

Ув. n0rm, вас тревожили камни под гусеницами. Раздел, куда предлагается внести изменение, касается вождения в горах. Надо ли объяснять про большое количество камней и узкие участки в таких условиях?

Да просто под разную массу и скорости своя конструкция катков лучше подходит, что доказывает общемировая практика

Отредактировано Zhyravel (2021-05-16 01:24:56)

Протрите линзы.

Все сами До такой сумрачности никто не додумался. У амеров ЗПУ М1 концептуально похожа на ЗПУ Т-64А, только на более низком техническом уровне-к вопросу кто у кого копировал.

Для сравнения-серийные катки Т-80 и М48/60

1 и 2

Отредактировано Blitz. (2021-05-16 04:49:11)

Андрей  !  Вспомни  с  чего  начался  тогда  срач  -  когда  ты   запостил  фотку   американского   СОВРЕМЕННОГО   двухтактника  ( почти  копию  6-ТД )  и  назвал  это  прорывом  ,  а  теперь  говоришь  ,  что  "  современную  ситуацию  "   ты  не  изучаешь  ???

Стыдно должно быть расказчикам за копирование катков Т-80 с М60 (и тумбовой установки заодно), после чертежей тем более-на них ведь замечательно видно что ничего обшего у данных контрукций в помине нет.

Почему не АМХ-30 который так же был был известен в СССР. У амеров ребер жесткости изначально не было. Какие совпадающие диаметры-там все разное, особенно резиновые массивы-про них то вспоминать не очень удобно расказывая о копировании.

Настолько адаптировали что вышла совсем другая контрукция, не имеющая ничего обшего, совсем

Внезапно тут только одно-люди думают одинаково. Только изделия выходят диаметрально разные.

Ничего что ХМ1 появился поже Т-80, как проект вообше. Таким образом выходит что катки М1 скопировали с Т-80

За шкворневую установку без слез   уже нельзя-где она только не была, ктому же-почему именно с ХМ1, а не Шермана. Насчет расположение-почему не изральские машины обнесенные пулеметами со всех сторон.

  Андрей  ,  а  чем  отличается   катки  Т-80  от  Т-80У  ???   

У кого?

Аж через 10+ лет скопировали, затяжное копирование-новое слово в копировании

Когда в СССР на танки ГТД ставили, МВТ-70 еще не было (на котором дизель стоял), снова скопировали с будушего которое не наступило.

Т-80У серийный с ходовой которая раньше ХМ1 появилась на свет.

Просто напомню, что "после значит поэтому" - довольно калечная логика.

И опередили-значит ни какого копирования не было, или было, но уже со стороны амеров.

Каток то люминевый и всего небольшое различие в размерах с М60

Сначала с реборой, потом, НЯП, с М60А3 без. Так что надо разбираться когда её убрали с М60, как бы опять не скопировали решение у Т-серии.

Масса, простота vs большая скорость и плавность.