С ТМЗ-880 все ясно, он на конвейер не скоро встанет. А вот коробку под такой момент в РФ не производят. Так что опять придется либо ГМП Allison, либо китайцев покупать (как на КАМАЗ-73501). Про проекты коробок как механики, роботов так и ГМП которые были в планах развития ТМЗ (до вхождения в камаз) - ничего не слышно. А ведь опытная 14-ступка ЯМЗ-Э330 стояла еще на ЗиЛ-6404 и БАЗ-6910. У нас усегда так, одно имеем, второго нет)

Отредактировано Neurotransmitter (2019-06-03 07:15:56)

К хренам Лапшина собственно. На КМЗ пр-во ГМП началось еще с БМП-3, так что им делать коробку это не ново, а уж кто там помогал дело второе. Другое дело коробка для БТТ и коробка для ВАТ - это разные вещи.  Еще до прихода табуреткина у нас была открыта НИР "Естественница" по разработке АКПП для ВАТ и БТТ (вел разработку ОАО "СКБМ"). Если бы не мудак толя у нас уже сейчас были и современные двигатели с большой долей локализацией и взаимозаменяемостью (семейство Т от ЧТЗ), АКПП для БТТ и ВАТ (кстати не забываем НИР "Равнина" по разработке перспективных шин), ОКР "Вощина-2".... ну в общем с закрытием этих работ мы свалились в глубокую пропасть, оставаясь у кормушки из за бугра (по АКПП), будь то Китай или запад.

Недавно  только  ,  сын  стартер  перебирал  -  сносились  втулки  и  якорь  стал  примагничиваться   к  обмоткам  ...  Болезнь  электромоторов  -  малый  зазор  между  якорем  и  статором  ,  но  увеличивать  нельзя  ,  моментально  на  порядки  падает  КПД  .
Даже  сейчас    в  основном  моторы  ставят  на  машине  ,  а  колёсам  подводят  через  карданы (  при  малых  зазорах  и  больших   ударах  может   произойти  касание  внутренних  частей   электродвигателя) . 
Ну  и  попадание  воды  (  а  не  дай  бог  химии  )  в  электродвигатель  -  большая  вероятность  короткого  замыкания .
Всего  этого  в  механической  трансмиссии  нет ,  а  гидравлика  ещё  и  убирает  ударные   нагрузки .

Вы товарищ в курсе что ТКР давно имеют моторчики для раскрутки "на подхвате".  Даже у Турботехники есть опытные ТКР. Тепловоз к примеру и дает медведя потому что машинист впахиваает кучу позиций сразу ТКР не успевает крутиться и дизель дает на размах массу дыма.
Что касается ЭМТ у немцев они в строю были по сути только у Фердинанда/Элефанта, и у фашиков тупо меди не хватало. Даже сейчас есть расчеты что ЭМТ лучше использовать на больших машинах. Т-800 (75.1) БРА исключение.

В современных ГМТ используются блокируемые ГТ. КПД трансмиссии определяется потерями в шестеренчатых механизмах, т.е. достаточно высокий. В электромашинах имеем двойное преобразование энергии, соответственно и КПД такой трансмиссии ниже.

Млять, сколько экспертов собралось, вещающих фигню как символ веры...

Как по мне- наоборот.
Даже простое движение в колонне- сплошной "неоптимальный режим" Я уж не говорю про то, из-за чего на бронетехнику массово ставят ВСУ.

Лекции я читаю только за материальное вознаграждение, время дорого...

Вы как-то всё умудрились вверх дном перевернуть.
Разработчики вынуждены ставить ВСУ. Ибо работа основной силовой установки при нахождении на месте это ещё хуже

В свою очередь, такая работа однозначно не является "оптимальной". И вообще, бронетехника это универсализм. А где универсализм, там нет ничего "оптимального".

  И  каким  боком  это  относится   к  ЭЛЕКТРО  трансмиссии  ??? 
Как  не  крутитесь  ,  а  на  сегодняшний  день   КПД  электротрансмиссии ( передача  мощности  и  габариты )   меньше   чем  механической  и  даже  гидромеханической .  То  что  подходит   для  тепловозов  или  карьерных  самосвалов  -  на  военную  технику  не  подходит  . Как  бы  не  натягивали  пробег  на  моточасы   ...

как ниже заметили, это применимо к комбинированному приводу, особо, если есть аккумулятор для буста или электродвижения. Это позволяет реализовать малошумную езду, работу на стоянке от аккумулятора, улучшает запуск двигателя, обеспечивает работу чейнганов и для подводного движения может быть применено.

  Кубометры  для  аккомуляторов  ,   куб  для  генератора ,  пол  куба  для  электромоторов  -  потом  ВСЁ  это  забронировать  --  утопия  (  вот  придумают  генератор   в  500  кв  размером    с  ведро  ,  супер   аккомуляторы   размером  со  стиралку   и  электромоторы   встроенные   в  бортовые  передачи  -  милости  просим  на  технику ) .

"Платформа" явно не относится к машинам, которые могут попасть под огонь стрелковки или под поражение осколками. В отличии от машины для войсковой разведки и спецов.

Учитывая огромный опыт её использования именно на машинах с высокой мощностью (типа БелАЗов), это совсем не "утопия"
Просто работать надо, а не на "опыт немцев" почти столетней давности кивать

А про "Крымск" Вы забыли?