О какой сборочной линии речь? В чем сложность ставить на танк другую ходовую? Это звучит смешно, Андрей. В Омске на одном предприятии до винтика разбирают и собирают Т-80БВМ и Т-72Б3 - никто не жалуется. На УВЗ на одной сборочной линии Т-90М и Т-14 собирают. Там уже освоили технологии 22 века, которые в Харькове недоступны?

Отредактировано User.27 (2021-04-26 01:25:52)

Победил перфекцинизм-всем хотелось иметь ходовую что обеспечивает наибольшую плавность хода, не смотря на большую цену, массу и меньшую дубовость.

А для вас новое изделие и изделие с другой ходовой одно и тоже?  А как же так получается, что на одном заводе производили бм-оплот, модернизацию Т-64БМ, так ещё и бв проходили капитальный ремонт? Или под каждый танк строили отдельную сборочную линию?

Скажите, а какого года этот документ ?

При такой вибрации о плавности хода в приниципе судить невозможно-банально препятствия незаметны

del

Отредактировано Neurotransmitter (2021-04-27 06:05:54)

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Уже несколько лет читаю ваш форум.
Пожалуй - вольюсь в общение)

Вопрос ув.Andrei_bt

По вашей информации - к окончанию производства Т-64Б/БВ (наяп 1987) - была утрачена возможность производить соответствующую ходовую, предприятие переориентировано на производства Т-80У, с его ходовой.
И, соответственно, новые машины ЗиМ-а уже производились с ходовой "что есть".

Вопрос.
В свете разработки Объектов 490 и, особенно, 477, прототипы которых были на ходовой 434 - каков был смысл сворачивать производство ходовой 434?
Или 477 все-таки, в случае серии планировалось "поставить" на ходовую 219?

Отредактировано Peacemaker (2021-04-27 17:39:23)

Благодарю за ответ.
Есть какая-либо детальная информация о проектировании и испытаниях именно ходовой 490/477 и 478ДУ?
Или хотя бы направление "где копать"?

  Товарисч  !  Сходите  в  первый  класс  ,  может  там  Вас  научат  АРИХметике !!! 
Израиль  -  4  морковка  -  2001  год  ,  Ипония   - тип-10  -2010  год ,  ну  и  "  лучший  танк  всех  времён  и  народов  "  (  по  словам  производителя) -  К2  -2012  год  .
  Ну  да  !  Совсем  ровесники  Т-64  !!!   

Осмелюсь предположить что ходовую с внутренней амортизацией можно отнести к "утраченным технологиям")
То есть производство и развитие было (о чем упомянул Andrei_bt касательно 490/477/478ДУ) - но сейчас - ничего.

Вопрос Andrei_bt - после 478ДУ были ли какие работы по развитию ходовой 434 (да, там от 434 мало что осталось, но предлагаю договориться называть это семейство так)?
Сейчас есть какие-то работы?

Можно - то можно)
Но по факту - даже в харьковских машинах - стоит ходовая 219.
Производства машин на ходовой 434 (и потомках) - нет.
Интересно только, после 478ДУ - велись ли какие-то работы, модернизации?
А если все заглохло - то, похоже, уже навсегда.

При всем уважении к КБ и предприятиям Харькова - при такой кадровой политике и финансировании - вряд ли потянут машину дальше чем модернизация существующих.

Только разработка и запуск в серию новых машин создадут предпосылки для внедрения новой ходовой.
А если речь о модернизации, даже глубокой (Т-64/72/80/84/84У) - их ходовые и так тянут, разве что можно только усиливать, без серьезных переделок.
(даже "Булат", насколько знаю, не имел проблем с ходовой частью, проблемы были из-за недостаточной мощности двигателя).

Имел в виду современных Т-64 и более поздних (современных) машин, с совершенно новыми требованиями к надежности, скоростям, нагрузкам.
За уточнение - спасибо.

Тем не менее - есть отработанные ходовые современных зарубежных ОБТ с "внешней резиной" и, насколько я знаю, с внутренней - нет (вряд ли будут доставать тубусы с чертежами 70-ти летней давности)))).

Моя мысль такова - за рубежом "имеют что имеют" - хорошо отработанная технология разработки и эксплуатации ходовых с внешней амортизацией.
Разработка и эксплуатация ходовых с внутренней - слишком затратно по деньгам и времени, даже с учетом преимуществ последней.
Тезис "Ходовая Т-64 плоха так как на западе так не делают" - не состоятелен.

Просто при разработке Т-64 был уникальный момент - когда можно и нужно было делать с нуля почти все - ходовая, двигатель, трансмиссия, вооружение, броня.
В итоге все вышло - что-то сразу, что-то со скрипом.
Сейчас не то время - вряд ли будет ситуация, требующая принципиально новой ходовой, оправдывающая все издержки.

Отредактировано Peacemaker (2021-04-29 16:57:00)

Высказывать подобные здравые суждения не модно.

Надо быть дегенератом, выскакивать как чертик из табакерки и, без малейший понятий в организации производства, начинать выкрикивать о том, что где-то чего не выпускают или, наоборот, выпускают, а значит... (далее далеко идущие идиотические выводы, не имеющие отношения к реалиям).

То-то не знают что делать с перегревом и отслаиванием наружной шины на высоких скоростях.