ты признаешь скудоум что у ил38 который ты сам привел нет угла 90 град между осью аммортизатора и осью фюзеляжа ?
ты признаешь скудоум что твоя картинка ручкой в корне не правильная ?

для этого существуют колеса ступичные подшипники в этих самых колесах, но вам в таджикистане о них не рассказывали .

ты признаешь что ты ошибся и обгадился показав тотальное не знание принципов механики или мне и дальше постить очевидные вещи ?

- не помню такого вопроса
- шасси ссж разрушились изза превышения скорости , перегрева , клина .... ? или изза вертикального удара о полосу ?

формулы я не увидел. я увидел конечный результат

да . так считаю не я . так считает физика.
видишь здесь какую-либо горизонтальную составляющую ?

так ты признаешь что ошибся и все твои высокомерные отсылки в школу и тд и тп были пуком в лужу и что тебе с твоим таджикским образованием надо штукатурк штукатурить а не рассуждать о сопромате и механике ?
или же ты продолжишь самозакапывание ? а то ведь методичку расчета шасси самолета сейчас нагуглю и там тоже не будет горизонтальной составляющей )))

64й Я правильно понимаю что ты говоришь о том, что  вертикальная посадка (допустим вертолета Ми-26) с вертикальной скоростью в несколько м/c эквивалентная по нагрузкам на конструкцию посадке самолета с эквивалентной посадочной массой со скоростью в 300 км/ч?  Или допустим просто подняли самолет краном и скинули с высоты 2 м или даже меньше (потому как надо учитываться подъемную силу крыла)

Отредактировано sasa (2019-05-27 16:15:18)

Вот и отлично. Я тебе привел картинку из учебника для расчетов стойки шасси. Ты ее проигнорировал. Уж не знаю из какого учебника взял ты свою картинку самолетика но это не посадка, да мне это и неинтересно...нет положительного тангажа при касании жди беды.

В случае нормальной посадки с посадочными скоростями и углами тангажа (положительными или равными 0) в допустимом диапазоне нагрузки будут эквивалентными, если же посадочная скорость превышает допустимую, то вектор скорости направлен под небольшим углом в землю.... с соответствующими последствиями т.к. на шасси будет действовать результирующая сила в направлении, обратном вектору скорости. 

А по конструкциям разных шасси рассмотри кинематическую схему его работы и будешь удивлен. Надеюсь ты понимаешь что геометрия и кинематическая схема работы немного отличаются.

Отредактировано sasa (2019-05-27 17:34:20)

Кури и думай 64й. Схема посадки

Нет, эквивалентной (т.е. не на порядки и не в разы) при соблюдении посадочных характеристик, но у вертолета меньше будет)))

Сравнения шасси ЛА примерно равной посадочной массы)))

Там в моем рис. схемы посадки показан суммирующий вектор скорости на всех этапах посадки (заход на глиссаду-выравнивание-касание-качение), посмотри куда он направлен в момент касания ВПП. Наличие увеличенной горизонтальной скорости будет увеличивать вертикальную составляющую. Так или нет? Ты признаешь, что это верная схема?

Отредактировано sasa (2019-05-27 17:37:47)

Еще раз

При том же угле снижения увеличение горизонтальной скорости приводит к возрастанию вертикальной
Я понял твою ошибку, ты считаешь что угол захода на посадку есть некая вариативная величина, и увеличение горизонтальной скорости ведет к изменению угла тангажа и стремится к 0.
А на самом деле она ограничена в узком диапазоне в несколько углов. Т.е. после выравнивания и дачи РУС на себя вектор движения его не меняется вплоть до касания шасси полосы. А дача на последнем метре РУС на себя снижает посадочную скорость. После касания задними стойками при нормальной посадочной надо еще и газ прибрать сразу чтобы подъемная сила не подняла вверх. И только потом притирать носовую стойку, вернее при правильных действиях она сама опустится.

Отредактировано sasa (2019-05-27 18:01:30)

У тебя изменился угол))) В реальности угол выдерживается до касания полосы. Чувак, ещЁ одна твоя ошибка - ты думаешь, что вектор скорости совпадает с углом захода самолета на посадку)))
Нельзя рассматривать посадку таким образом, у тебя на ЛА действуют аэродинамические силы, моменты инерции и тд и тп. Так что при увеличении скорости у тебя возрастет подъемная сила и ты хер сядешь. Что в реальности к сожалению и прозошло. Пролетел мимо расчетной точки касания. Потом пытался изменением угла тангажа уменьшить посадочную скорость.

Отредактировано sasa (2019-05-27 18:18:58)

еще одна ТВОЯ ошибка это то что когда ты обгадился с ТЕОРИЕЙ распределения нагрузки то ты перешел на ПРАКТИЧЕСКИЕ частные случаи 
а практические случаи - да какие проблемы : бери озеро ровное 30 км длинна ВВП - бери самолет с точным управлением (скажем истребитель с режимом полета при дозаправке) разгоняй его до 500 и сажай - какие проблемы ? если летчик опытный то посадит .
вот тебе и частности .

ну а сравнивать шасси вертолета и самолета это вообще мрак .
тебе были сказаны условия при которых нагрузка на эти шасси будет равна.
в реале же ни одно из этих условий не соблюдается - по тому и шасси разные . + их надо по разному складывать .... но для таджика всё едино , а чО - и там и там колесики ...

в реальности ты обгадился с этой картинкой с головы до ног

и зассал признать это .
далее попытался перевести теоретическое обсуждение восприятия нагрузки на какие-то частные практические случаи

- вес вертолета и самолета РАЗНЫЙ
- ход подвески РАЗНЫЙ
- пасс самолет рассчитан ездить по аэродрому высокого класса , вертолет рассчитан ездить по полю.
- скорость посадки (вертикальная) РАЗНАЯ
- у многих вертолетов шасси выполняют роль пассивной безопасности при падении
- схема уборки и сама конструкция абсолютно РАЗНАЯ
кроме колесиков у них вообще ни чего общего нет. но в таджикистане этого не обьясняли

Давай еще раз. У тебя вектора не расстояние, а скорости. Увеличивая горизонтальный вектор хоть до бесконечности ты переносишь точку касания дальше по оси Х. Т.е увеличиваешь время приземления. А теперь высоту ЛА до земли раздели на время до момента приземления! Что ты получишь? r/t=V т.е.уменьшение вертикальной скорости! Может хватит уже )))

Отредактировано sasa (2019-05-27 19:05:36)

По-моему сейчас кто-то жидко обделался)))

Отредактировано sasa (2019-05-27 19:02:59)

тебя вообще из школы выгнали ?
то есть ты видишь глазами что вектора вертикальной скорости РАВНЫ но мозг  не понимает эту картину и придумывает что-то другое ? )))

смотри обьясняю проще уже не знаю как :
берешь пулю . поднимаешь ее рукой на высоту 1,5 метра и отпускаешь .горизонтальная скорость ее равна НУЛЮ.  она упадет на землю за время Х.
берешь ту же самую пулю , выстреливаешь ее из ружья строго горизонтально . высота ствола 1,5 метра от земли. . горизонтальная ее скорость равна МНОГО . она упадет на землю через время У.
Х = У или нет ? 

поздравляю. иди в школу