оснащение Р/С и ТПУ, вернее неоснащение\ отсутствие, очевидно тоже сыграло негативную роль в разгроме танков в начале войны да и затем было ахилессовой пятой имхо

Сомуа хуже Т-28,r-35 аналог Т-26,в одних параметрах хуже в одних,ну и про Германию врать не надо что она с 0 начала вот СССР  да,а так стартовые позиции на момент 33 года ,возможности промышленности и технологии и конструкторской мысли у Германии повыше были.У Англии тоже .Ну а теперь вопрос основной танк Франции на момент 1 сентября 39 го года?

Отредактировано Fs81 (2020-09-17 19:49:16)

Одинаковые но характеристики, по этому можно и больше выпускать.

Я Вам давал ссылку на статью.И да Вы тут говорили о том что темпы S-35 были выше чем у Т-28 ,а ничего,что темпы были достигнуты у S-35 после начала ВМВ. https://iknigi.net/avtor-grigoriy-popov … ge-10.html была статья в варспот,но навскидку как то так.

Отредактировано Fs81 (2020-09-18 18:33:00)

А сколько танков МС-1 в РККА?И  учтите страна 7 месяцев на войне (Франция).При этом заводы не эвакуируются не под бомбёжки.Ну а пока какой основной танк был в СССР  в 37м?На момент гибели Тухачевского?

Отредактировано Fs81 (2020-09-18 19:58:01)

Интересно, а по французскому танку char CНAR B1 (B1bis) были данные в СССР? По чешским?

"В 1938 г. проходил испытания в СССР чешский танк «Шкода»(Skoda-IIa) выпуска 1936 г.(он же 36tв немецкой армии), советское правительство рассматривало вопрос о его покупке с документацией. Однако высокие договаривающиеся стороны никак не могли прийти к соглашению, так как одни желали купить «на грош пятаков», а другие – побольше выручить с продажи своего подопечного. Переговоры зашли в тупик.
Сам чешский танк не сильно интересовав СССР, а вот технические решения чешских танкостроителей вызывали интерес.

Советско-Чехословацкое военное сотрудничество. Пушки за самолеты.1936-1938г.
У нас продолжались работы по совершенствованию Т-26. который по соотношению цена/качество вполне удовлетворял АБТУ. Но дело в том, что ахиллесовой пятой нашего Т-26 в это время являлась его ходовая часть, главным образом подвеска, слабость которой не позволяла установить на танк новый, более мощный, двигатель, усилить броню, вооружение, поднять запас топлива. Поэтому главной задачей на 1938-1939 гг. по Т-26 была разработка усиленной подвески. Для этого и был нужен S—IIа.
И вот однажды с санкции наркома обороны СССР, в течение одной ночи часовой был «снят», а запертый в ангаре танк был нелегально обмерен целой делегацией конструкторов КБ заводов № 185 и № 37, после чего было принято решение о нецелесообразности заимствования всего танка в целом, а лишь отдельных его удачных узлов – КПП, механизмов поворотов, приборов наблюдения и прицелов, переговорного устройства, подвески…
На базе, не очень честно полученных данных, С.Гинзбург создал новую подвеску для Т-26.

Советско-Чехословацкое военное сотрудничество. Пушки за самолеты.1936-1938г.
В конструкции новой подвески. разработанной «по типу Шкода-2» под руководством С. Гинзбурга, использовались опорные катки танка Т-28 и уширенная до 350 мм гусеница с увеличенной высотой гребней траков (назывались в переписке «перо трака»). За время испытаний танк прошел 655 км со средней скоростью 26,74 км/ч. Выводы комиссии, проводившей испытания, были следующими:
«Ходовая часть Т-26М прочна, надежна и дает значительно лучшую тайность хода, что позволяет применить на танке также более мощный двигатель. Гусеницы обеспечены от спадения, в том числе и при поворотах с креном до 40 градусов, что невозможно на других типах танков…
Сцепные качества гусеницы Т-26М выше, чем гусеницы серийного танка. Уширенные гусеницы, хоть и требуют затраты несколько больших усилии на поворотах, но улучшают проходимость на слабых грунтах и сцепление траков при преодолении препятствии».
Советско-Чехословацкое военное сотрудничество. Пушки за самолеты.1936-1938г.
Еще в ходе работ над Т-26М но заказу АБТУ КБ завода № 174 им. К. Ворошилова приступило к разработке нового танка капитальной модернизации Т-26-1, в котором планировалось соединить подвеску «Шкоды», более мощный двигатель (либо 6-цилиндровый мотор воздушного охлаждения № 745 мощностью 130-150 л.с., либо 4-цилиндровый дизель-мотор № 744 мощностью 180-200 л.с.), большую толщину брони (20-25 мм) и гусеничные цепи шириной 350 мм с повышенным пером. Танк скрывался под заводским индексом «126», тогда как имел войсковой индекс Т-26-5. Танк в серию не пошел, но дал толчек другим разработкам"
http://alternathistory.com/sovetsko-che … 936-1938g/

особая мякота вот в этом:

"Военно-техническое сотрудничество «Заводов «Шкода» с Советским Союзом продолжалось до конца 1940 года, причём Чехословакия к тому времени уже год, как была оккупирована нацистской Германией. «Заводы «Шкода» к этому времени уже принадлежали Третьему Рейху и работали на него."

И танк появился бы?От ттз?Массовый бронированный противоснарядно так?Хочу говорит Тухачевский Т-34 в 37м по ТТЗ и ррраз он появился в 37м,так?

Отредактировано Fs81 (2020-09-25 19:34:36)

Последнее из ПУ взято?