ИМХО это предположение.Дело в том что Су-30СМ  МА были замечены в обвесах и применение "умных" АСП воздух поверхность+они идут в полки где были ударники Су-24,в ВВС же идут на замену МиГ-29 и именуются ИАП,так что боюсь что смогли с экономить,на чем либо.

В авиации главное это качество пилотов. Качественных пилотов способных работать при огромных перегрузках и мгновенно принимать решения мало, это элита истребительной авиации.
Садить пилотов-истребителей нужно на самые приспособленные к бою с F15/F22 самолеты...
В отличии от времен существования в ИА МИГ23, в настоящее время у всех истребителей появились ракеты дальнего боя и стало очень важным вовремя засеч противника.
Хоть тресни, но диаметр ФАР/АФАР у Миг29/35 будет всегда меньшее диаметра у Су27. Поэтому семейство Су будет всегда видеть дальше чем семейство Миг....
Как бомбер Миг29/35 будет всегда хуже чем Су24 и тем более Ту22.  Заменить дешовый Су25 на супердорогой Миг29/35 это деньги на ветер...нафиг при штурмовке нужен АФАР?
Поэтому сейчас заказывают новые Миг35 только в количестве чтобы заводы минимально загрузить и на экспорт продать....

Использовать элитного пилота истребителя для МФИ это как микроскопом гвозди в землю вкалачивать....
Кстати вполне возможно что пилот -истребитель приобретая навыки работы по земле начнет терять навыки по завоеванию господства в небе!
В свою очередь без наличия господства в воздухе все самолеты работающие по земле будут просто сбиты противником.

Для бомбера самое важное это количество тонн бомб перевезенное на определенное растояние.
Миг 29 просто физически не может отвезти массу бомб на требуемую дальность аналогично СУ24 ( и тем более Ту22) ....Что толку от Миг35 способного взять 9000 бомб и отбомбиться только за забором ВПП откуда он взлетел...а так в википедии замечательные ТТХ нарисованы....

У моряков ШАПы летают на Су-30... В чем проблема в ШАПе на МиГ-29?

Там в ставке ГШ ВМФ одни малахольные. (с.)

Еще раз повторяюсь в ВМС США из общего числа палубных эскадрилий на F/A-18 часть отрабатывается и тренируется в качестве истребителей ПВО, и завоевания господства в воздухе, а другая часть отрабатывается в качестве ударников.

ИМХО не спец,но думаю задачи ШАП на море  и на суше разные.
Хотя....Гляди по Сирии когда Су-30/35 с НАРами,а то и с пушки и по чуркабесам.....

По ОВТ согласен ,по ЩАР и АФАР,тут сложный вопрос.
Смотря как видят ВВС МиГ-35 в структуре,если прямая замена/возрождения легких/средних ИБ работающих на поддержку пехоты на поле боя+ в учебные части,то да,тогда и ЩАР хватит(к тому же и с ней он вполне может РВВ-СД и РВВ-МД,то есть постоять за себя).
Но боюсь что ВВС хочет от МиГ-35 чтоб на все руки мастер,то есть прямого конкурента Рафаль и Таифун.
Только они забывает про то что те кто разрабатывали Рафаль и Таифун ,представляют их как единый истребитель которому можно все поручить,на выходе набор компромиссов.

Ну так модно же

Не знаю. Наверное лоби Иркута,в ВВС на замену МиГ-29 идет Су-30СМ.
Хотя в принципе ВВС и МА в сумме получили больше 70 МиГ-29,приличная цифра по нынешним меркам.

для обширных территорий РФ, межтеатровых перебросок сил, очень важны дальности / боевые радиусы. рубежно-временные характеристики. Когда на нужном направлении можно сосредоточить и  силы  близ лежащих ИАП  и удаленных, в короткий промежуток времени.  География продиктовала правила.
Второе - БРЛС, аппертура БРЛС на тяжелом истребителе - больше , а ДВБ начинает в этом десятилетии рулить, то бишь и потенциал обнаружения ,  разрешающей способности по групповым ВО - всё упирается в БРЛК.

Поэтому миг-35/29 - это либо флотская компактность, либо для конкретного  узкого направления , где однозначно нет возможностей реализовать  дальность. Туда под Питер разве что. Вообщем нету смысла.  ЗРК БД  забрли хлеб легких истребителей с прифронтовым базированием.

Отредактировано mersi (2018-12-09 14:24:57)

забавно, особенно учитывая что господство  в воздухе завоевывается уничтожением объектов на земле.
Даже РВиА этим плотненько занимаются.

Отредактировано mersi (2018-12-09 14:32:21)

О том самом маневре силами ИАП, с посадками на промежуточные аэродромы, которые резко увеличивают боевые радиусы.  Рациональность этих действий может достигаться только в условиях высокой автоматизации и цифровизации процессов наведения и управления. Позволяет распределять усилия между ЗРВ и ИА. И своевременно вводить в бой ударные части используя опорные данные от ЗГРЛС , до того ка противник поднимет свои силы в воздух.
Естественно что миг-29/35 выпадают из этой концепции. Их КПД заметно ниже.
Здесь на первое место выходит все же не стоимость летного часа.

Отредактировано mersi (2018-12-09 14:46:43)

просто бред, который я уже по полочкам раскладывал.

Истребители находятся на аэродромах.  Где их и накрывает ударом. Будь хоть их в 10 раз больше. Их подъем обеспечивают РТВ и  вынесенный рубеж РЛС, если он цел.

истребители в стесненных условиях и сокращенных рубежах обнаружения КР - мало пригодны для перехвата КР.  Слишком сложно, слишком мало времени на допоиск.   Итого на дистанцию пуска КР вообще нет проблем долетать, более того КР  могу стартовать с земли, более того  с земли могут стартовать ОТР по аэродромам.  Более того попадания нескольких ОТР по ВПП кратковременно блокирую вылет сотни истребителей с этого аэродрома. И тогда десяток Фб долетает и просто их там перемалывает.

Суть  смешанного удара ФБ + ИА. с поддержкой РВиА, овладеть внезапным, кратковременным численным превосходством над превосходящими силами и нанести очень сильный урон , пока авиация противника в неведии налета и блокирована на ВПП.

ЗРВ в этом плане - очень сильны. Но сильные ЗРВ - это участь РФ , КНР.

Отредактировано mersi (2018-12-09 15:13:17)

У Миг29/35 есть одна ниша в которой все ихние недостатки становятся преимуществом. Действие с автомобильных дорог в режиме засады, когда супостат уверовал в своей победе в борьбе за превосходство в воздухе и послал бомберы с МФИ добивать ЗРК на земле....тут засада может быть страшно эффективной...

Цена не известна.Судя по тому что Египту 50 МиГ-29М обошлись в 2 мр.дол,а Китаю 24 Су-35 в в 2,5 мр.р то цена ниже чем у Сушек.По краинее мере СМТ для себя был значительно дешевле

У нас уже есть 70+ МиГ-29СМТ/К так что до искомых 120-140,надо еще 50-70 ед.

Для переброске с одной части в другую подоидет,да и весь мир не грешит юзать ПТБ

Там с планером придется поработать как минимум.

Помимо ОЛС ,на МиГ-35 точно есть СОАР ,по Су-30СМ на тему СОАР???По Т220 есть точна инфа что его прикрутили к Су-35 и МиГ-29М и уже не раз видели на МиГ-35,по Су-30СМ и Т220 пока ?????
Ну и не понятно будет ли АФАР,если будет ,то МиГ-35 однозначно выходит лучше чем Су-30СМ.
В общем не нам решать,но с точке зрения экспорта платформу МиГ-29 не стоит бросать т.к среди наших клиентов  много бедных стран,которым не по карману Су-30СМ и тем более Су-35.Так что вполне можно проработать от простого МиГ-29М/35 с ЩАР и КОЛС,д навороченного с АФАР и всеми приблудами.

речь не в переброске, а о ПРЯМОМ ВВОДЕ в бой ,   

я про интегрированную оптику и говорю.

и дороже, но если Ирбис воткнуть в су-30СМ , либо АФАР в перспективе на базе белки - то миг-35 станет хуже.
Платформа, нужна тяжелая платформа.

так решили сократить до 6 шт,
6 миг-35

Отредактировано mersi (2018-12-09 19:31:00)