Есть,у нас считают от момента отрыва от ВПП и заканчивают когда колеса коснулись ВПП,на Западе считают с момента как завели движок и как заглушили,но в целом это не существенно,минут 5 на вылет разница.

В афгане СУ-25 налетывали по 270-300 часов в год,Ми-24 по 360-400,рекорд 660 часов

.

Так примерно и есть.

За каждой машиной 1,5-2 экипажа,все равно много выходит.

А есть информация как с симуляторами? На Западе их например много и обычно 180 часов в год означает примерно 140 на самолете и 40 на симуляторе.

Если не ошибаюсь там цены тоже конские,когда во времена Сердюкова все публиковали,помню контракт на модерн МиГ-31БМ по 630 мил.р за ед и тут же симулятор 300 мил.+,а для Ми-28 и Ка-52,что то в пределах 20 было.Точно не помню,утверждать не будут.
Симулятор вещь хорошая,но...Кто стрелял в тире или по тарелкам и ходил в лес на охоту ,то разница огромная.

Не соглашусь, вещь сейчас крайне нужная и полезная. Пилот же ныне не просто летчик, а оператор довольно сложных систем и для оттачивания "мастерства" вовсе не нужно быть в воздухе, где управление реального самолета конечно же не то как на симуляторе. К тому же симулятор очень даже подходит для отработки тактики и действия при аварийных ситуаций. А вот все остальное конечно же на живом самолете, иначе ни как.

Цена не такая и страшная если смотреть на стоимость одного самолета. Да и их больше 1-2 штук на эскадрилью не нужно.

На конец 90-х была разница в том, то у них большое время тратилось на полет в зону, у нас полигоны были ближе (в среднем). Тогда у них была проблема - не хватало времени, чтобы вылетать выделенное топливо. У нас была другая проблема . Что у них сейчас, не знаю точно, вроде экономить начали.

У них тогда система менялась. Если склероз не изменяет, то тогда ввели на каждую часть блок-часы (раньше топливо выделяли), так командир жаловался что просто не хватает времени, чтобы все вылетать, а на следующий год иначе урежут.
Кстати, тогда увидел Ф-15А, первых модификаций, думали что они специально подогнали старье, но уверяли что летают на этом )))
А в кабинете комэска был плакат "Совокупляться с коммунизмом" - тоже доставило 
По структуре натовской не скажу, не помню. Но когда летали на ООН, то точно считали от начала руления и до выключения (chock2chock). Это нас радовало, т.к. платили за час Скорее всего это натовский подход, т.к. там всем заправляли их военные.

АБ Рамштайн вроде. Там была еще одна, которую мы посещали, но вроде эта. 1996.

Руление, контрольное зависание - минут 5. Обратно, примерно столько же, вместе с охлаждением. По всяким истребителям наверное поменьше.

???
Мнение общество.

360 носителей где наити?

Наземные, морские воздушные.

сколько  там , 150 ПУ искандеров?
Ту-95 - модернизирован под нового ночителя ВТО.

Если ту даже идут Су-34 как авиационный носитель . то .... новая Х-59МК2

Отредактировано Sm1976 (2019-03-11 14:54:29)

"Высокоточное оружие большой дальности "
У МО - это от  400км

Вот эта штука про "в 30" и  "в 12", она уже дано звучала.
Когда повторилась  сегодня -  с приставкой "БОЛЕЕ", хочу  сказать что много   более

Отредактировано Sm1976 (2019-03-11 16:08:16)

Тогда уговорил,30-40 Ту-95/160,12*12 ПУ Искандер 144(округлим 150),около 20 НК и ПЛ,около 110 Су-34 и около 80 Су-35,набирается 360+.

Ну тогда ты наиди 360 носителей  КР большой дальности,потому что именно столько сказал Шойгу?
Или ты хочешь сказать что он врет?