Харьковчане сделали "умный" пожарный танк

Харьков дает жесткий ответ огненной стихии, которая бушует в России и некоторых областях Украины. Конструкторы закончили разработку нового «умного» пожарного танка, который может тушить пламя высотой с девятиэтажку. Если танк пройдет государственные испытания, гасить пожары можно будет, не рискуя жизнями спасателей. Конструкторы утверждают: это самое новое поколение пожарной техники в мире.

Собранный на основе агрегатов легендарного танка времен ВОВ Т-64, его пожарный потомок наделен высокими «умственными способностями». «Сегодня в мире нет аналогов ГПМ-64, — заверяет заместитель директора Харьковского бронетанкового ремонтного завода (ХБРЗ) Николай Степанов. — В отличие от своих предшественников, которые просто выполняли роль бочки на гусеницах, наша машина — настоящий пожарный комплекс, созданный, чтобы ликвидировать пламя, а не просто доставить воду к месту возгорания».

Использовать пожарный танк собираются в первую очередь для ликвидации пожаров на военных складах (напомним, при тушении артскладов в Лозовой старые танки не справлялись с задачей: не могли подъехать близко к эпицентру взрывов, иногда — закапывались в грунт. — Ред.). «ГПМ-64 со всех сторон защищен от попадания осколков, то есть ничего не грозит не только экипажу, но и емкости для воды, — рассказывает Николай Степанов. — Кроме того, на пожарном комплексе установлена ходовая часть от танка Т-64, где нет прорезиненных частей. Предусмотрена и система орошения гусениц на тот случай, если машина находится очень близко от источника огня». В отличие от «предков», ГПМ-64 сможет попасть в эпицентр огня. «В случае возгорания на арсеналах главная задача пожарных — локализовать огонь в течение первых 10 минут, — поясняет Николай Степанов. — Если сделать это не удалось — остается эвакуировать людей и ждать, пока все сгорит».

Управлять уникальным пожарным комплексом — очень просто, уверяет Степанов, особых навыков здесь не нужно. «Наша пожарная машина создана на основе агрегатов танка, поэтому управлять ею сможет любой танкист, имеющий опыт вождения Т-64», — заверяет конструктор. Еще одно преимущество огнеборца на гусеницах — возможность тушить пожар без человека. «Пока мы можем управлять машиной с помощью пульта на расстоянии трех с половиной километров, — говорит заместитель директора завода. — Однако этого расстояния может быть недостаточно при тушении лесных пожаров, со временем хотим достигнуть отметки в 5 километров».

Сейчас ГПМ-64 готовится к заводским испытаниям, в сентябре на одной из военных баз Украины должны пройти государственные. «Механика, защита, трансмиссия — все эти узлы уже прошли заводские испытания, — рассказывает Степанов. — Осталось получить необходимые характеристики струи воды: она должна «бить» на 100 метров по горизонтали и примерно на 30 — по вертикали». Скорее всего, осенью наш танк получит зеленый свет от Минобороны и рабочие смогут поставить его на поток.

Тем временем пожарный танк заждались не только в Украине — уже сейчас ясно, что большинство машин пойдет на экспорт. «Мне каждый день обрывают телефоны, звонят из России, Израиля, Саудовской Аравии, Китая, в прошлом году заинтересованность выразили американцы, — говорит конструктор. — Создаем ГПМ-64 на деньги предприятия, государство оплатит, в лучшем случае, проведение госиспытаний. Однако в Киеве обещали, что деньги вернут, более того — дадут госзаказ на 70 машин». Ориентировочная цена чудо-танка — 1,5 миллиона долларов.

МИНУС – ДОРОГО ВЕЗТИ НА МЕСТО

Основная сфера применения пожарных танков — ликвидация пламени в местах с затрудненным доступом и на складах боеприпасов. Находится такая техника на балансе Министерства обороны и региональных лесничеств. Есть один пожарный танк и на балансе харьковского лесничества. «Эта техника хороша для тушения как верховых, так и низовых пожаров, мы использовали его во время пожаров в Изюме в 2008 году», — рассказал главный лесник Харьковской области Александр Попов. Однако называет эксперт и недостатки машины: мол, ее транспортировка к месту пожара занимает много времени и требует немалых средств. Но даже при этих минусах танки-огнеборцы нужны лесам, куда иногда не могут доехать спасатели из-за сложной проходимости, говорит Попов. Но при такой стоимости первого экземпляра госбюджет вряд ли сможет массово закупать эту технику.

«ОГНЕБОРЕЦ» НА ГУСЕНИЦАХ:

масса — 50,3 т

забор воды — 25,2 т

производительность

насоса — 100 л/сек.

максимальная скорость движения — 30 км/ч

мощность двигателя — 900 лошадиных сил
http://www.segodnya.ua/news/14160704.html

Ну не могут журналисты без косяков)))

Создается впечатление, что когда создавались эти машины то особо не заморачивались что взять под базу. И от этого такие убогие характеристики подвижности. 5 и 10 км.ч.

На самом деле здесь нет противоречия. Насколько я понимаю, температура в 600 градусов на протяжении 10 минут приведена не для резинового массива, а для катка в сборе. За это время массив как раз успевает нагреться до упоминаемой Вами температуры в 300 градусов, и начинает разрушаться.

Непонятно только, на чем основано ваше "я понимаю"? Вот я смотрю в стандарте, что такой то образец резины может выдержать столько то времени при температуре такой то, максимум видел 250 градусов. Где то встречал упоминание про 300 градусов. Тут же, в этой теме, писали, что при 200 с чем то градусов начинает разлагаться резина, химически. Так ежу понятно, что при 600 градусов она даже не начнет, а сразу и закончит разлагаться, в золу превратится мгновенно. Это если её держать в атмосфере с такой температурой. И при этом не важно, сама по себе резина, или в составе катка. Каждый элемент (материал) получит свои 600 градусов, если он контактирует со средой такой температуры. И если у катка Т-64 меньше площадь контакта резины с атмосферой, неважно - разрушится наружный слой, а за ним и нижележащие. Причем, т.к. у Т-64 резиновый элемент катка всегда нагружен, то термическое разложение усугубится усилием растяжения, что ускорит разрушение резины.
И откуда взяты 10 минут? Раньше говорили, что в течение часа может держать 600 градусов

А какоё лютое рубилово было на форуме на эту тему!

расскажте, что хотят эти люди с танком делать? только умоляю, не "тушить пожар" а как-то более развёрнуто, что они вам рассказали. (кстати, это люди с пожара вам рассказали, про то, что им нужны пожарные танки?)

и чем вас не устраивает та же Ивеко, рукава по лесу таскать? база мелкая, инструмент и насос с собой возит, проходимость высокая...

тем не менее никто не смог на простеньком примере рассказать, как он собирается в живую применять пожарный танк... чтобы пошагово - сколько надо на доставку машины, где заправлять будут, как к пожару добираться будут и т.д. чтобы показать склько это займёт по времени и стоимости...
сделай один из оппонентов такой даже поверхностный примерчик, вопросы по "необходимости" пожарных танков отпали бы сами собой.

p.s. сейчаса в РФ горят около 400 лесных пожаров. прикинув, что на каждый надо минимум по 3 танка, получим очень интересную циферьку... при том что в РА остаётся по реформе 2000 танков...
думайте господа, думайте!

сегодня в новостях мужик хорошо объяснил почему нужны БАТы, а не гражданские тракторишки.а были бы пож машины на танковом шасси, сразу бы в ход пошли.

понятно, что нужны более тяжёлые машины, чем обычные бульдозеры - в войсках были и БАТ, и ИМР, и на худой конец БРЭМ.

а если бы были тысячи мухолётов - так вообще красота была бы. забомбили бы всё сразу.

бывыют конечно. но не у нас и не сейчас - вон даже бульдозеров гражданских не могут найти, а вы хотите навороченные трейлеры чтобы вым дали

ну так распишите эту последовательность операций более подробна, с временем на оные и нужные ресурсы.

и как же немцы махеврировали? можно пару примеров, чтобы танки за неделю перебрасывались 3-4 раза на 100 км?
перечитайте свой же пример - куда вы собираетесь чего-то перебрасывать, если две недели не даёте распространиться пожару на торфянике, и у вас задействованно 13 машин?

+100!

я конечно понимаю, что фантастические прожекты дело конечно хорошее... но не реализуемое.

изложите как вы хотите использовать пожарные танки: как доставлять к месту пожара, как и откуда заправлять водой, сколько воды надо, чем воду доставлять, какие примерные нормы расхода воды (т.с. на глазок), как и каких парамеров собираетесь заградительные полосы копать.
ну и в довесок - где и у кого собираетесь технику круглый год хранить, сколько техники нужно по стране (с учётом приведённого вами примера).

я так понимаю примеров переброски немецкой техники не будует?

в странах побогаче, в Германии есть добровольные пожарные и помошники (THW - техническая служба помощи), где начинают играться с малолетства - и футбольные детские дружины есть, и организация отдыха. насколько с льготами связано - не знаю.
практически в каждой деревне покрупнее (в среднем на расстоянии 20-30 км) есть пожарные депо, которые дежурят поочерёдно, в дополнении к профессионыльным пожарным - со всей необходимой техникой и снаряжением. при надобности команды вызываются по телефону и днём и ноччу из дома...
в Германии на 2074 города существует всего в 102 профессиональная пожарная служба. добровольных дружин - 4530
приведено так же колличество депо - 25.436
добровольных пожарных (активных) - 1.035.941
профессиональных пожарных - 27.902

на этом обсуждение темы пожарных танков достигло уровня темы обсуждения мухолётов...

130/24=5,5км/ч

350/72=4,86 км/ч

ндас... даже коментировать не хочется "маневрирование", да ещё по хорошим (не лесным) дорогам.

учитывая что это преимущественно танковый форум, а не пожарный, допустимо.

Откуда "хорошие (не лесным)" дороги в 41-м году в тех местах, да и вряд ли много приходилось на шоссе и т.п., там же авиация противника разбомбила бы все, и привет. Тем более стоит учитывать совершенствование техники, Т-72 это не БТ-5 и БТ-7.

Отредактировано tramp (2010-08-11 22:27:44)